Beiträge von Loki1609

Zitat von Braindead

ich bin immer wieder erstaunt was moderne Autos heute so an Pflege bedürfen….Kühlwasserwechsel habe ich in meinen über 30 Jahren motorisierter Fortbewegung noch nie gemacht…und werde es wohl auch nie.

Es ist ja auch nicht vorgeschrieben bei fiat. Wie es andere hersteller halten weiß ich nicht. Kann es mir aber im pkw sektor auch nicht wirklich vorstellen. Bei lkw sieht es anders aus. IVECO schreibt einen wechsel nach 2 jahren vor. Wobei der motor beim daily und ducato der gleiche ist. Verstehe wer will

Achsooo eine kühlmittelspindel, ich war bei einem obd tester
Meines erachtens hat er kein ablassstopfen, schlauch am kühler abmachen. Wenn du kannst dann druck aufs system geben, damit mehr aus dem block kommt oder ganz kurz laufen lassen. Aber für einen simplen wechsel reicht das abmachen schon.

Wenn es das rote G12+ ist kannste es bedenkenlos reinschütten. Das verträgt sich mit allen anderen roten.

Zitat von Badudda

Habe jetzt eine Tester gekauft und schaue mal was mir der so sagt.

Was soll er denn über das kühlmittel aussagen?

Wenn se gegen corona getestet wurden is doch alles schick. Das kontrolliert doch eh keiner ob die charge von einem rückruf betroffen ist, wenn ich das ding im gesicht kleben habe. So ein blödsinn...

Meine sind auch bei ca 40.000 rausgeflogen, da waren sie genau an der verschleißgrenze.

Zitat von drfiat

tja, woran das liegt? Gedanken sind frei

Könnte ja evtl mit stadtverkehr oder langsstrecke zusammen hängen, aber das hat mir bestimmt der teufel gesagt

Das stimmt so nicht. Der kat ist auf jeden fall mit dabei, gummischläuche und kunststoffleitungen sind auch dabei. Die maximum care auf jedenfall umfangreicher als die ausschlüsse die aufgeführt sind. Da rechne ich täglich genug ab. Die große preisfrage ist auch immer wie man es abrechnet und im garantieantrag begründet. Eine kupplung ist zwar nicht dabei, aber wenn das ausrücklager undicht ist und die kupplung in mitleidenschaft zieht, dann wird sie mit bezahlt usw.

Zitat von Hannes

aber deine Garantie wurde doch verlängert

Die verlängerung beinhaltet aber nicht alles. Ist schon sinnvoll sowas zu machen.

Wie schonmal geschrieben, meiner ist seit 5 jahren dran. Extreme kurzstrecke mit popoheizung, klima, vollbeleuchtung, heckscheibenheizung usw. an. Teilweise auch gern mal ne stunde nur zündung inkl radio an. Batterie nur extern geladen wenn ein flash aufgespielt wurde, weil der tester sonst meckert, mehr nicht. Noch nie probleme gehabt. Das thema batteriesensor wird vollkommen überbewertet wenn man aus seinem auto keine fahrende hifi-anlage baut.

Bin grad im stopp and go und probiere mich durch welche bedingungen passen. Bis auf die heckscheibenheizung ist es bei mir genau so wie ich es beschrieben habe. Dazu kommt noch, dass er an bleibt wenn der bremsunterdruck nicht passt. Baujahr 11/16

Der doblo wird nach meinen informationen eingestellt. Dafür kommt der scudo/ulysse wieder auf peugeot expert basis.

Zitat von Autofahrer

Start Stopp ist angeschaltet.
Läuft trotzdem nicht.
Die Bedingungen kenne ich, unter denen Start Stopp funktoniert. Sind alle erfüllt. Bei der Werkstatt hat Start Stopp auch nicht funktioniert.
Die haben kurz nach Kauf nur einen Batterietest durchgeführt und meinten ich solle den Wagen erstmal einfahren.
Das habe ich jetzt gemacht, funktioniert aber immer noch nicht. Kurzer Batterietest mit Prüfgerät ergab: Batterie ok. (Wurde aber diesmal nicht nochmal erneut über Nacht getestet)
Fehlermeldung im Display erscheint nicht.

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Wenn im display keine fehlermeldung kommt passt irgendeine Bedingung nicht. Vielleicht misst der batteriesensor auch eine falsche spannung, da kann die batterie getestet werden wie sie will. Wenn der sensor was falsches an die steuergeräte gibt, dann schaltet er nicht ab.

Start/Stopp hat genau eine bedingung in der es funktioniert. Das ist wenn alles passt. Ansonsten schaltet es aus.
Motor nicht warm? Aus
Heckscheibenheizung an? Aus
Klima/Lüftung volle pulle? Aus
Innenraumtemperatur passt nicht? Aus
Nicht angeschnallt? Aus
Tür offen? Aus
Batteriezustand nicht in ordnung? Aus
Usw usw usw

Als beispiel: Wenn deine werkstatt nix findet es bei denen funktioniert und du dich nie anschnallst, dann können die sich dumm und dusselig suchen. Deswegen mein tipp, wenn es nicht funktuoniert, schnapp dir in dem moment den mechaniker/meister und führ es vor. Dann kann er dir sagen was du evtl falsch machst oder ob es am fahrzeug liegt.
Die große preisfrage ist: Sagt das fahrzeug im display das es nicht verfügbar ist? Dann liegt ein fehler im system vor. Wenn es einfach nur nicht funktioniert ohne das sich das auto meldet, dann ist eine bedingung nicht erfüllt.

Das ist jetzt nur meine persönliche meinung aber ich finde da wird einfach zu viel aufs detail geachtet. Der moter frisst auch ein 10w-40, einfach weil er schon so alt ist. Das juckt das ding überhaupt nicht. Das einzige sind die nervigen abgasnormen die das öl immer dünner machen. Dem motor ist es auch vollkommen bumms ob da c5 oder c2 drin ist, selbst fca ist es vollkommen egal im GA fall. Das hat alles nur mit verbennung und optimaler dpf leistung zu tun, mehr nicht. Und machen wir uns nix vor, wenn Sergei in sibirien öl nachschüttet, dann nimmt er was er hat. Wenn der polnische transporterfahrer 12-15 stunden auf tour ist, schüttet er rein was er hat. Die dinger laufen trotzdem mehrere hunderttausend kilometer.
Ich würde die brühe drin lassen und fertig.
Aber wie gesagt, dass ist meine persönliche meinung.

Zitat von pli

Einfache Frage, aber auf ne vernünftige Antwort ohne Belehrungen kannst du hier lange warten, beim Tipo hab ich leider noch keine Bremsen gemacht .

Unglaublich schlaue antwort von dir. Wie soll man bitte ohne fahrgestellnummer oder andere daten eine genaue aussage treffen? Es gibt ja zum glück nur eine bremse und auch keine ersetzungen o.ä.
Erst denken dann faseln.

Zitat von Ecki

Ob das genau so funktioniert wage ich zu bezweifeln.Ich hab mal bei meinem Diesel den Ölwechselintervall selber mit irgendeiner Kombination aus Zündung an aus und Bremse drücken (oder so…) zurückgesetzt und danach hat der Bordcomputer wieder fröhlich von den 30.000 km runtergezählt, obwohl das Öl ja alt war und eigentlich relativ zeitnah der „richtige“ Wert wieder angezeigt hätte werden müssen.

Der ölwechsel beim diesel errechnet sich hauptsächlich aus der anzahl der regenerationen. Dadurch kommt es nämlich aufgrund der nacheinspritzung zur ölverdünnung. Wenn man den zähler zurück setzt fängt er halt wieder an vorn vorne zu zählen. Nur wird dadurch das öl immer beschissener. Übrigens sollte man die blinkende öllampe nicht zu lange ignorieren. Denn er regneriert in dann auch nicht und irgendwann ist dann der dpf hin.

Aha, da hab ich anderes erlebt.
Bitte Danke

Zitat von Braindead

10/2019....der hat doch Garantie, also warum aufregen, ab in die Werke und machen lassen.

So siehts aus.
Was sie haben selber versucht eine falsche firmware aufzuspielen? Dabei ist ihr UConnect zerschossen? Schaaaade dies wird dann leider nicht mehr über garantie gedeckt. Genau mein Humor

Zitat von Stella

Ich hatte gestern auf der Autobahn beim Geradeauslauf manchmal ein ziemlich deutliches Pfeifgeräusch, Lenkrad leicht rechts/links, war es weg, wieder geradeaus, war es wieder da.

Kennt das jemand ?

Steinchen im bremsklotz, hatte ich auch schon. Das hat sich irgendwann von selber gegeben.

Frag einfach nach bei webasto oder wo sie her ist. Es kann sein, dass es speziell für den typen keine gibt. Das heißt aber nicht umbedingt, dass du sie nicht einbauen kannst. Aber ich mach auch nur transporter, da is eh allea nochmal anders

Der bericht ist aber auch 2 1/2 jahre alt. Am anfang von euro 6d gab es überall probleme mit nach und umrüstungen. Webasto hatte sogar damals gesagt, dass es nie möglich sein wird eine standheizung nachzurüsten wegen der strengen abgasnorm. Naja siehe da mittlerweile bauen wir jede woche eine ein. Das war damals ein großer aufschrei, weil die ganzen systeme die ea gab nicht mehr homologiert waren für die neue abgasnorm. Das ist aber alles nun passiert und kann durchgeführt werden.