Beiträge von Loki1609

Na da. Hauptsache es wurde auch ordentlich geprüft. Nichts ist ärgerlicher als ein sinnloser turbowechsel. Wobei der beim t-jet ja noch dankbar ist zum wechseln.

Zitat von Christian Maisch

Meist kommt der fehler aber auch durch eine defekte Lambdasonde...

Ahhh kann ich mir bald nicht vorstellen, dann würde er nicht in die leistungsreduzierung gehen. Das ist eigtl ein typisches merkmal für ein turboproblem oder ein gravierenden defekt im abgassystem.
Dafür ist die lambdasonde, ich sag mal einfach, nicht wichtig genug.

Glaube nicht, da technisch nicht möglich. Du bräuchtest einen anderen Body Computer.

Ja is schwierig, das kann wirklich alles sein. Tempomat und startstopp wird bei motorfehler immer ausgeschalten, das sind also nur folgebeschwerden. Halt uns mal auf den laufendsn was die werkstatt sagt. Interessiert mich brennend.
Haste eigtl mal vorn reingeschaut ob du was siehst? Manchmal springt einen ja schon etwas zerbissenes oder kaputtes ins auge.

Zitat von Bulliheizer

So langsam geht mir das auf den Nerv, jetzt ist der Tempomat auch nach Neustart nicht verfügbar und der Turbo entweder direkt weg oder nach kurzer Zeit und dann dreht er nicht höher als 3500 Umdrehungen, das alles aber ohne Fehlermeldung

Jetzt fahr ich gleich noch nachhause und dann bleibt der bis Montag zur Werke stehen...

Ohne fehlermeldung?
Das klingt nach nem marder der dir die unterdruckversorgung zum turbo gekappt hat.

1,96m ohne schuhe und auftoupiertes haar

Zitat von Braindead

Mein Soundsystem ist vorne unter Motorhaube, wenn die 1400 cm3 dumpf grollend vor sich hin blubbern und sich bei jedem Gasstoß aufbäumend aus den Fesseln ihrer Siliziumlager zu befreien suchen, tosend die Flammen aus den Endrohren den Asphalt versengen, das unbändige Drehmoment und die ungezügelte Kraft des Tjet Gummi vom festen zum gasförmig Aggregatzustand transformiert....dann, ja dann wache leider immer auf.

Hast du nen anderen T-Jet als ich? Wo kann ich deinen nachrüsten und wasss ledsde breis?

Ja aber werden die pssa ableger vom ducato eingestampft oder bleiben die? Wird der doblo zum berlingo. Bleibt der jetzige talento von renault (hoffentlich nicht ) oder wird es ein neuer talento von psa (scudo nachfolger). Und vor allem, wie wirkt sich das ganze auf das werkstattnetz aus. Garantieabwicklungen, tester, lehrgänge usw. Man lässt uns (werkstatt), die ja eigtl mit die ersten sein sollten wenn sich im konzern was regt, gerade dumm sterben.

Wenn das wirklich so kommt ist der 500 der letzte reine fiat. Vom tipo ist gar keine rede mehr. Glaube da verkauft sich fca unter wert. Mich würde auch mal brennend interessieren was im transportersegment passiert.

Wartungen sind alle gemacht? Auch mit kraftstofffilter? Kraftstoff kann ich mir fast nicht vorstellen. Dann müsste der rail druck in einem bereich abfallen, der für das msg noch plausibel ist. Sonst schmeißt der sofort einen abgleich fehler. Ich würde sonst eher auch in richtung agr schauen lassen. Ist aber halt doof wenn es so sehr ungleichmäßig auftritt. Da wirds auch mit ner aufzeichnungsfahrt schwierig.

Der tipo bremst auf der hinterachse so wenig. Wenn da gar nix drin wär, würdest du wahrscheinlich nichtmal nen großen unterschied merken. Das wird schon passen, es gibt ja gesetzliche vorgaben die erreicht werden müssen bezüglich der bremsleistung. Von daher passt das schon.

Klingt eher nach domlager, aber das wär bei 12000 km schon echt zeitig.

Naja ne krumme Hinterachse ist ja auch ne mega beeinflussung, da kannste glaub ich wirklich machen was du willst
Die elektriche servounterstützung funktioniert mMn mit hilfe von elektromagneten um die lenksäule die dann mehr oder weniger angesteuert werden. Bitte korrigiert mich wenn dem nicht so ist. Zumindest funktioniert die city funktion beim neuen daily so.
Ja so meint ich das wie Vrider es im bild hat.
Blöd zu beschreiben

So das ist jetzt mein letzter beitrag hier zu dem thema oder auch nicht thema.
Ich bin seit 12 Jahren mechaniker, meister und diagnosespezialist bei fiat, ich bin aber auch erst 32. Jetzt erzähl du mir bitte nicht du hättest von meiner marke mehr ahnung als ich, nur weil du vor 30 jahren nen golf 1 o.ä. zerlegt hast. Sorry die zeit hat sich gewandelt und fakt ist auch, man braucht heutzutage mehr den rechner als vor 30 jahren. Warum? Weil die karren rollende computer sind und nix anderes. Natürlich kann man auch ne herkömmliche diagnose machen, nur wer bezahlt die? Du ja nicht, weil du bist dir ja zu fein in eine werkstatt zu fahren. Kannst du ja auch sein. Aber mal ehrlich nur weil ich seit 30 jahren in bretter bohren kann und mich dazu belesen habe, wage ich es mir trotzdem nicht einen schreiner in seiner fachlichen kompetenz auch nur ansatzweise zu kritisieren. Warum dann der fachwerkstatt gegenüber? Du oder deine freundin haben mal schlechte erfahrung bei vw gemacht. So what? Es gibt genug andere vw werken. Wir hatten hier auch schon genug mitglieder die schlechte erfahrungen mit fiat werken gemacht haben, so what? Ist halt so, gibt andere. Wenn mir mal ein brötchen vom bäcker nicht schmeckt, werd ich auch nicht in zukunft selber backen und alle bäcker als abzocker und idioten hinstellen. Das erinnert mich an einen kunden der mich als idiot hingestellt hat, als ich ihm sagte man füllt das öl beim diesel nicht bis strich maximum auf. Er sagte mir er schraubte 50 jahre und hat so ein scheiß noch nie gehört. Solche kunden braucht man dann auch nicht in der werkstatt.
Du bist mit der absicht hergekommen etwas zu lernen? Warum stellst du dich dann auf ein podest über uns und willst uns berichtigen? Wenn ich etwas lernen will stell ich eine frage und lese mir die antworten durch. Es steht auch nicht am eingangsschild des forums, dass hier fachliches wissen vorraus gesetzt wird. Was ich in meinem berufsalltag als problem sehe und was nicht, ist meine sache und werd ich auch nicht ändern. Wenn man bedenkt mit welchen wirklich gefährlichen problemen andere hersteller auch jahre nach veröffentlichung haben, ist ein radio das mal nicht angeht oder sich aufhängt in meinen augen pillepalle. Das ist meine meinung, du kannst da gerne eine andere haben.
Wie einige hier wissen helfe ich immer gern und versuche auch lösungen zu finden. Ich kann es nur nicht leiden wenn man beiträge nur zur hälfte liest oder bewusst versucht das schlechte heraus zu lesen.
Ich werd mich jetzt aus diesem thema zurück ziehen. Wenn du fragen hast bezüglich fiat kannst du mich trotzdem gerne fragen, es liegt mir in der natur trotzdem zu helfen. Man muss sich nicht mögen, nur kollegial sollte man sein.

Ja tatsächliche probleme gibt es für mich nur bei antriebs und sicherheitssoftware. Der rest sind in meinen augen sachen, die entweder durch eine andere variante beim kauf oder durch einfache updates behoben werden können. Dir entstehen keine gefahren auf der straße.
Wenn du meinst meine argumentation ist nicht nachvollziehbar dann stehst du hier im forum sicherlich alleine da. Ich lass mich nicht von einem neuling, der seine bude ein paar Wochen hat belehren was ich hier zu schreiben hab und was nicht. Wir haben hier Leute, ja ich auch, die seit 4 jahren jedes problem des tipos beschreiben und kennen und jetzt kommst du und willst hier die welt auf den kopf stellen mit themen die nicht wirklich von irgendjemanden hier als problem angesehen werden.
Wenn du denkst das ist ein großes problem, dass dein radio mal abstürzen könnte bitteschön, aber dann sieh bitte auch ein, dass es für die meißten hier weder als problem angesehen wurde noch in irgendeiner form relevant war.

Willst du mich verarschen? Den grundmotor 1,4 mit der ventilsteuerung so wie sie heute ist gibt es seit 2003. Na klar ist er auf euro 6 angepasst. Das ändert trotzdem nix an der zanhriemenführung des motors! Kann es sein das du zahnriemen mit antriebsriemen der nebenaggregate verwechselst?

Ich glaube auch nicht, bitte liebe fiat pkw schrauber berichtigt mich wenn dem doch so ist, dass das wirklich funktioniert. Was du sicherlich meinst, ist das kalibrieren des lenkwinkelsensor, welcher für das esp und andere sachen wichtig ist. Ich kann mir nicht vorstellen. Das man mittels ecu scan, oder wie das ding heißt, das lenkrad von geisterhand drehen kann, damit es auf einmal gerade steht.

Wenn mein lenkrad nach reparatur oder umbau schief steht, hat das andere ursachen und sollte nicht durch einfaches lenkrad gerade stellen behoben werden.

Deine "softwareprobleme" die du beschreibst betreffen das radio. Also wenn du das schon als probleme ansiehst, dann kann man sich gerne für die einfache variante entscheiden ohne touch display. Absolut irrelevant diese "probleme"

@Max darf ich fragen ob du selber bei fiat schraubst?
Den 1,4er gibt es schon ewigkeiten im konzern und hat sich von der zahnriemenführung 0 komma gar nicht geändert. Darum geht es hier in dem fred und um nix anderes. Von software problemen die beim tipo absolut lächerlich und im vergleich zu anderen herstellern nicht wirklich erwähnenswert waren, war hier nie die rede.