@ Backf4er, eine Labdasonde knappe €140 war aber auch ein gesalzener Preis, oder?
In meine Fuhrpark ging die auch schon mal kaputt, wurde auch nur die gute BOSCH wieder eingebaut, aber die gabs für die etwas unter der Hälfte.
Waren die €140 Werkstattpreis?
drfiat: Welchen Sensor meinst Du.
Oh man ist mir das peinlich, bin ich auf dem Schlauch gestanden.
Ich bin nicht auf die Idee gekommen, mal ganz oben zu schauen dass der Beitrag aus der Ecke Treffen/ Terminplanung kommt.
Jetzt habe ich mal die Historie angeschaut, da habt Ihr ja wirklich ne tolle Runde zusammenbekommen.
Ich behalte mir das mal offen, auch meine Frau hat gefallen an so einem Wochenende, und ist auch ein großer Freund der Italienischen Auto, Land, Leute und Essenskultur und seit wir zusammen wurde auch nur noch Fiat gefahren.
Von Schotten hatte ich zwar bis heute noch nichts gehört, und war immer irgen wie nur auf Whisky fixiert, wobei Schottland und deren Nationalgetränk auch was hat 
Na besser hättest Du das nicht umschreiben könne!
Ich bin wahrscheinlich Talentfrei, um zu sehen/ finden wo das ganze dann noch stattfindet, oder?
Jetzt traue ich mich halt mal zu fragen, um was genau geht es denn da?
Man bedenke, bei den 120 PS, ist der IHI ja nicht mal gefordert, ist bei knapp ein Bar nur ein laues Lüftchen.
Das wäre das letzte was ich vermute, wie schon drfiat sagt, erst mal alles rings um Prüfen. Alles was da so verbaut ist ist nichts neues und läuft quase schon bewähr Jahrzehnte.
Unbedingt die Fehlermeldung mal aufschreiben wenn mal wieder so weit ist und blos kein Geld in blinden Aktionismus stecken.
Ja, das wäre mal noch ne Maßnahme, das mit dem Anschleifen versuche ich mal.
Mit Silikonentfernen habe ich mal schon alles abgewaschen, war auch ein Empfehlung, war aber nichts was die Problematik gedreht hätte.
Aktuell ist es eher sogar so, dass ein Gummi Pflegemitte (hoch gelobt und auch nur an Gewerbliche verkauft, warum auch Immer) von Koch Chemie PSS, zieht in die Gummis ein und sehen danach gleich aus wie zu vor.
Also da muss ich noch weiter testen.
Mein 150 Bravo hat den IHI VL36 verbaut.
Unser Punto T-Jet (vom Sohn) mit 120PS hat den VL37 drin.
Hi Hannes,
ich würde sagen dass die II im Tipo die VL39 drin haben.
Meiner ist auch ein Bj. 2020 da war auch der verbaut (siehe Bild).
FCA hatte leicht abweichende Geometrien seit 2008 als die IHI zur Anwendung gebracht, und es gab VL36,37,38 & im Tipo eben der 39er.
Sollte der Fehler mal wieder kommen, lass den noch mal Auslesen, könnte mir vorstellen dass der P-1111 heißt, würde ein bisschen zu dem Passen was der Werkstatt Mensch von sich gab.
Am Tipo nur das N75 Ladedruckventil Elektronisch der Rest ist Mechanisch, die Druckdose stich einem ja gleich ins Auge, somit nicht elektronisch.
Einlader kann mal hops gehen, aber ist speziell bei dem Verbauten IHI super selten, und wenn die sind zwischenzeitlich so billig, so um die €300-400.
Jetzt könnte man noch alles aufzählen was mit dem LD zu tun hat und kaputt gegangen sein könnte, so ganz ohne Aufhänger würde die Liste fast alles umfassen, das würde in dem Moment auch nicht weiterhelfen.
Denk mal darüber nach zu Einstig für ein Paar € ein OBD Diagnose Dongle (wie ein ELM327 usw.) zulegen, mach Dich etwas unabhängiger, ist zwar auch begrenzt wenn man es in Verbindung mit einer Handy APP (Freeware) verwendet.
Oder frag mal nach ob in deiner Nähe einer aus dem Forum Multiecuscan hat und aushelfen kann.
Ohne mal die Daten zu loggen, was die Ladedruck Soll/ Ist Anforoderung und die tatsächliche Druckverhältnisse sind wird das schwer nur vom Draufschauen was rein zu interpretieren.
Wenn mal ausgestattet und es kann, könnte man die Leitungen und das Wastegate händisch auch mal testen. Wobei die Tipo leitungen ja nahezu aus alles aus Metall sind, nur die Schnittstellen haben noch ein Gummischlauch.
Bei nicht Erfüllung vom Solldruck, ist durch aus Möglich dass das die Gelbe Lampe aus bleit. Das gefühlte nicht konstante Durchziehen oder nach einem kurzen Antritt kraftlos wird, kann auch sein, dass die Drosselklappe zugezogen wird. Ist eine Bauteilschutz Funktion vom Steuergerät wenn der Duck überschießt und die Ladedruckregelung den nicht mehr eingefangen bekommt.
Übrigens, die Ladedruckregelung am T-Jet arbeitet mit Überdruck. um genau zu sein, die Dose fängt an bei 0,2 bar zu öffnen.
.... ja aber wenn der Choke wieder eingeschoben wird kann doch die Frau die Handtasche nicht mehr ran hängen, oder für was soll das dann gut sein
@ ENZO Du alter Witzbold, meine Frau hat mich gerade daran erinnert, dass der running gag mit dem Choke nur die älteren Generation noch Versteht, die Jüngeren können mit dem Begriff Choke wahrscheinlich kaum bis was auch immer nichts anfangen.
Hi Codi,
zumindest ist im Kaltstart die höheren Leerlaufdrehzahl normal.
Alles weitere dann, wenn Du der Runde mal noch verräts um welche Motorisierung es sich bei Deinem Tipo handelt.
Gruß
Zuhause steh alles im Carport, jetzt müsste ich noch mein Brötchengeber bequatschen da mal was machen, so ein Sonnensegel würde mir ja schon reichen.
Mit dem schären der Gummis, hab ich auch schon mal was probiert, war vielleicht sogar ne Sonax Flasche, hate ich bei meiner Handwäsche mir dann immer die Leder schwarze Schlieren eingefangen.
Aber guter Vorschlag vielleicht gibt es zwischenzeitlich was besseres, ist bei meiner Erfahrung schon Jahre her.
Was hat sich bei euch bewährt, um den grau werdenden, oder verbleichende Fentergummis entgegen zu wirken?
Egal ,ob Tipo oder 500er, es ist wirklich ein Trauerspiel, wie die Gummis (Türfenstergummi außen) nach kürzester Zeit die schwarze Erscheinung verlieren.
So einige Pflegemittel (mit on ohne Silicon) habe ich durch, nichts hatte das Problem zumindest für eine geraume Zeit (ich weiß, nicht ist von Dauer, gäbe mich ja schon mit ein Paar Wochen zufrieden) mal gedreht und etwas verbessert und wieder dunkler bis schwarz erscheinen lassen.
Der unschöne Nebeneffekt war lediglich, dass noch mach dem ersten Regen, noch unschöne Schlieren vom Gummi über den Lack runter gehen, weil das Pflegemittel rausgewaschen wird.
Hatte mich auch schon gefragt, ob der Tipo ne abführende Wirkung auf die Tierwelt hat, egal ob Marder oder alles was ums Gefährt flattert, meint den Wagen düngen zu müssen.
Beruhigt mich zu hören, dass es in Grevenbroich ähnlich zu geht.
Mach Dir kein Kopf, das plagt uns alle, nach dem Regen ist vor dem Regen.
Ich hatte letzten Freitag das Handmade Vollprogram gegen den Winter Schmodder aufgefahren, am Heck musste ich sogar mit Knete ran um den lack wieder glatt zu bekommen.
Wad dann kam war nicht der Regen sondern erst der Sahara Staub, dann Blütenpollen (wohnen in Mitten von Obstplantagen, da blüht gerade alles) und dann, nach drei Tagen noch Regen. was für ein Anschluss. Die Nummer hatte ich mir auch auch noch mit meiner Frau Ihrem 500 angetan..........
Nach dem Putzen ist vor dem Putzen That's lif.
Bei neuen NGK Kerzen, ist auf der Verpackung ein Montagehinweis, es braucht kein Drehmoment Schlüssel!
PS: Die Drehwinkelempfehlung auf der Verpackung ist nur bei neuen Kerzen Anwendbar, sobald der Dichtring 1x angezogen wurde, sich gesetzt hat, bleibt nur für jedes weiteres Anziehen der Drehmomentschlüssel.
Ja, auch unser T-Jet auch ab und an aus dem Kaltstart blinkt die MKL.
Wenn man dann die Fehlerspeicher mal ausliest, sind es Zylinderbezogen Fehlzündungen und multiple Fehlzündungen, und das immer im etwas über Standgas.
Gemerkt habe ich am Fahrverhalten nichts, scheint aber auch nicht auftreten wenn man wieder aufs Gas geht.
Wenn ich mich recht erinnere, war das aber hier schon mal ein Thema, Zündaussetzer oder wie auch immer, oder?
Update zum Bluetooth Dongle Funktionalität.
Die zum OBDLink MX+ zugehörige APP geht jetzt, zeigt auch den Fehler Code an/ löschen geht auch. Die Aufschlüsselung zum Code P1111 beschreibt ein Problem mit dem MAP-Sensor. Mit Mlutiecuscan ausgelesen, ist es der "Stellantrieb Turbo". Ist zwar Interpretationsspielraum, der nicht erreichte Soll/ Ist Ladedruck könnte ein Sensorfehler sein oder verursacht durch eine Störung am Dreiwegeventil. Ich weiß dass es nicht der Map-Sensor ist. Die Ursache ist was anderes, hab das ja auch nur zum Test eingerichtet.
Als zweite APP habe ich die Car-Secnar probiert, geht auch, subjektiv ist es die die mir transparent ist, und verbindet sich schneller, nicht so ein gefummel.
Die OBDLink, ist beim ersten mal verbinde, zickig, zu viel Meldungen warm es nicht tut, was man dann tuen könnte und und und, so ganz klar woran es liegt?
Plug and play ist andres.
Electronic-Fuchs hat auf mein Nachfragen, bestätigt, es gibt für die OBDLnik APP keine Zusatzleistung vom Betreiber gegen Bezahlung.
@ PhilWil91 Ich habe bei den Settings auf das Tipo BJ umgestellt, und ein Firmware Update fürs Dongle gabs dann gerade auch noch.
Ob das mit den Fehler anzeigen/ löschen jetzt geht, probiere ich die Tage.
Danke euch für eure Mithilfe, TOP.
