Morgen Leute, mir ist aufgefallen dass mein tipo seit gestern nur lahm auf Kühlflüssigkeit - betriebsthemperatur kommt. Früher sonst ruckzuck innerhalb von 1-2 minuten AUCH IM WINTER auf Anzeige Mitte- jetzt lahm und bei Gebläse einschalten fällt die Themperatur. Konnte früher sowas nicht beobachten.
Thermostat?
Wäre auch mein Tipp
Gesendet von meinem E5823 mit Tapatalk
Das ist die einzig schlüssige Erklärung. Das Thermostat hängt fest.
Nur so am Rande bemerkt die Öltemperatur ist entscheidend ob ein Motor betriebswarm ist .
Dies dauert immer länger als das Wasser. 
Thermostat vom großen Kreislauf, ab zum Händler
Das ist die einzig schlüssige Erklärung. Das Thermostat hängt fest.
Nur so am Rande bemerkt die Öltemperatur ist entscheidend ob ein Motor betriebswarm ist .
Dies dauert immer länger als das Wasser.
Schön wenn es ein Wärmetauscher gibt öl/ 
Wasser
Ich beobachte das mal weiter,sollte sich das bestättigen dann therm. erneuern
Ist ja keine große Sache.
Betriebstemperatur hab ich so nach 5 Schnäpse
Seltsam bei mir kühlt es dann langsam runter im Schritt. Nach 10 Schnäpse hat er keinen Bock mehr. 
Seltsam bei mir kühlt es dann langsam runter im Schritt. Nach 10 Schnäpse hat er keinen Bock mehr.
Ja ich bin ja noch jung die Alten knicken schnell ein ich weiss
Thermostat?
Einfach Testen -
1-2 Minauten nach dem Kaltstart an den Kühlwasserschlauch zum Kühler fassen - ist der dann schon warm, genauso warm wie der Schlauch zur Heizung, dann ist das Thermostat defekt.
Schön wenn es ein Wärmetauscher gibt öl/
Wobei man dabei auch berücksichtigen sollte, dass dieser das Öl eher kühlt als aufheizt, weil das Öl warm (i.d.R. deutlich wärmer als das Kühlwasser) aus dem Motor kommt, jedoch mangels entsprechender Wärmekapazität i.d.R. überwiegend das kältere Kühlwasser aufheizt.
Die Frage bei der Öltemperatur ist, wo diese gemessen wird. Interessant für den Motor ist die Vorlauftemperatur.
Um das Öl mit dem Kühlwasser aufzuheizen, muss das Kühlwasser eine höhere Temperatur als das Öl haben, da tun sich mit den spezifischen Wärmekapazitäten einige Schwierigkeiten auf.
Neben dem kühlenden Effekt im Betrieb hat der Wärmetauscher bei niedriger Leistungsanforderung (bis hin zu Motor aus) den Vorteil, dass das Öl langsamer auskühlt.
Beim Kaltstart hingegen würde ich mir nicht all zu viel davon versprechen, da hilft "mechanisches Aufheizen" (erhöhte Drehzahl, reduzierte Last) eher, als der Weg über den Wärmetauscher.
Das ist klar, warmfahren ist das a und o,ob mit oder ohne ölkühler
Ja ich bin ja noch jung
@ Anja: Ganz dünnes Eis!
@ Anja: Ganz dünnes Eis!
Ach scheisse du kannst ja auch ne Infusion legen.
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