Hey, das ist eine Form der Psychotherapie 
gab`s auch mal ne Simpsons-Folge von und natürlich darf auch etwas motivierende Musik nicht fehlen 
Beiträge von Kerbholz
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Nebelmaschine rein und schauen ob es irgendwo rauskommt wo es nicht soll.
Du bist ä Fux
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Moin Leute,
schonmal Einer ein Problem mit der Temperaturanzeige gehabt?
Meine steigt jetzt Sporadisch nach Fahrtantritt langsam auf über 60°C Außentemperatur an (im Winter wohlgemerkt) wobei egal. Zudem heitzt die Heizung dann nicht mehr ,ausser bei höchster Stufe. Ich vermute den Temperaturfühler.
Uff - mitten im Winter
Fährst du jetzt mit Wärm-Flaschen herum ?
Erinnert mach an die frühe Kindheit mit meinen Brüdern hinten im Trabi
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Meine Kupplung "singt" auch hin und wieder, vor allem bei Temperaturschwankungen. 89.000km
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...kleines Tänzchen unter Brüdern
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hatte heute zum Feierabend ein italienisches Treffen der anderen Art.
Mit bisl schmackes aufgefahren. Nun hab ich einen echten Unfallwagen
Gibt`s Dinge die ich beachten sollte ...Achsvermessung etc.? -
Jetzt läuft mir das Wasser schon an beiden Seiten rein....bei dem Matschwetter habe ich aber keinen Bock mich unter die Tür zu legen damit man Was sieht.
Eventuel mal die Vordere Dachreling überladen, sodass sich da minimal etwas verformt haben könnte?
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Das mit der Trommelbremse kenne ich zu Genüge. Mittlerweile weiss ich wo ich klopfen muss.
Kannst du bei Gelegenheit mal ein Foto machen, und die exakte Stelle markieren?
Für Analphabeten wie mich, bislang bin ich zum Glück noch nicht in die Verlegenheit gekommen, obwohl meiner draussen steht... -
Moe
Auf die Gefahr hin das mir gleich wieder eingeschenkt wird...
Diese äusserst umstrittene K.I. erzählt laut Recherche irgendwas von:
"für den Diesel‑Tipo gibt es inzwischen verstärkte Kupplungen, vor allem für den 1.6 Multijet (1.6 D, 120 PS).
sachsperformance+1-
Sachs Performance Kupplung 1.6 D (356)
Verstärkte Kupplungssonderanfertigung mit ca. 15 % höher übertragbarem Drehmoment als Serie, gleicher Pedalweg, gedacht für leicht leistungsgesteigerte Fahrzeuge, Anhängerbetrieb oder hohe Dauerlast.
sachsperformance+1Vergleichsnummern u. a. FIAT 46341428 und 55267004, also passend für die gängigen 1.6‑Mjet‑Tipo‑Varianten mit 6‑Gang‑Handschaltung.
autodoc+1 -
ProtoXide Stahl-Schwungrad + verstärkte Kupplung
Kit mit Einmassenschwungrad und verstärkter Kupplung speziell für den 1.6 Multijet im Tipo, zielt explizit auf die bekannten Probleme von ZMS/Kupplung bei 1.6‑Mjet‑Motoren und soll Haltbarkeit und Ansprechverhalten verbessern.
protoxide+1 "
... ich schätze du wirst damit leben müssen und bergauf einfach mal runterschalten bzw untenrum ein wenig sanfter
Wenn die Kupplung generell tut was sie tun muss, wirst du in der Werke schlechte Karten haben... -
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...Kein Handwerker der was auf dem Kasten hat, wird nur annähernd Bock und vor allem keine Zeit um sich um solch einen halbgaren Bullshit zu kümmern...
Grobe Unterstellung und Abwertung der Kollegen, die sich mit KI befassen...
Ich könnte dir mehr als genügend Beispiele nennen, bei denen mir KI-Recherche tatsächlich geholfen hat während gut bezahlte "Fachleute" rumtrucksen.
Das wirst du sicherlich auch noch erleben und ich sage - schneller als Dir lieb ist
Es gab auch vor 100 Jahren schon Leute die sich lieber 2 Gäule vor den Karren gespannt haben als sich in einen Fiat zu setzen...
Schlampige Dokumentation ist übrigens nicht nur auf der Kundenseite kritikwürdig... Und zum Nachteil der Recherche...
Wer täglich reale Probleme löst, ist nicht technikfeindlich
– sondern allergisch gegen Zeitverschwendung.
Guten Start in die neue Woche -
Mir ist ein richtiger Fachmann (und kein schlechter Schauspieler)
auch wesentlich lieber!!
Leider erlebe ich in der Schweiz zu extrem hohen Kosten in den meisten Fällen lediglich nichtssagendes Herumschlawenzel - und das in allen möglichen Bereichen...
Weshalb ich mich letzendlich an den Rechner setzen und recherchieren muss...
Hinzu kommt leider auch, dass gerade in Bezug auf "alte" FireFly-Motoren, diejenigen, die sich wirklich damit auskennen, zunehmend in den Ruhestand verabschieden
das macht es alles nicht leichter.
Was die KI`s angeht, nunja diese Entwicklung habe ich mir nicht ausgedacht.
Es hat seine Stärken und Schwächen ABER es wird jeden Tag etwas besser, das sollte nicht unterschätzt werden ( JA - auch nicht überschätzt
).
Letztendlich können Ebooks von einer KI wesentlich schneller durchforstet werden...
Als Fachmann würde ich diese Gegebenheit in den Alltag inkludieren, denn es werden garantiert nicht weniger unwissende Kunden, die sich nach bestem Wissen und Gewissen zu behelfen versuchen und letztendlich damit zu euch (Werkstätten) kommen - haben es ja schliesslich schon bald 2026...
In diesem Sinne - Guten Rutsch
PS:
Bin übrigens gerade zurück über die Alpen
von Corrido/Porlezza zum Bodensee
Durschnittsverbrauch laut BC 6,7 l/100km
Mamma Mia
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Aber die Leute denken trotzdem KI ist das Allheilmittel...
Das kommt mittlerweile im Werkstattalltag direkt nach "Ich habe in einem Forum gelesen, dass..."
Wieder ein Grund mehr dem Kunden Werkzeug zu geben, dass er es selbst machen kann, weil er kanns ja besser.
Da reagierst jetzt aber schon ein wenig vulnerabel...
Fällt es dir tatsächlich so schwer ein klärendes Gespräch zu führen als Fachmann? Das würde ich als Kunde von dir erwarten und zwar ohne mit dir zu diskutieren. Selbst unter den Werkstattprofis gibt's regelmäßig Unstimmigkeiten...
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Nunja, man kann sich hinstellen und über Wortgulasch aufregen... Oder sofern man dazu gewillt ist, versuchen etwas für sich sinnvolles herauszulesen. Und ich möchte meinen, dass da definitiv eine hilfreiche Antwort dabei war 🤌
Frohe Weihnachten 🌲
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Die KI erzählt wahrscheinlich Unfug.
Schon der erste Link zu AutoDoc lässt erkennen, dass da keine Dichtung als Teil sondern nur als Dichtmasse vergesehen ist. Es ist auch keine Dichtung als Ersatzteil aufgeführt, nur Dichtmasse.
...Praktisch heißt das: Es gibt keinen klassischen Gummirahmen wie bei manchen älteren Motoren, aber sehr wohl ein vorgesehenes Dichtmittel als „Dichtungsteil“, das neu aufgetragen werden muss, wenn die Wanne ab ist...
Und was ist jetzt genau dein Problem?
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Perplexity ai meint dazu
Beim 1.3 MultiJet im Tipo gibt es eine richtige, bestellbare Ölwannen‑Dichtung – die Wanne ist also nicht „nur geklebt“, sondern wird mit Dichtung (bzw. Dichtmasse als eigenes Teil) abgedichtet.auto-doc+2Aufbau beim 1.3 Tipo
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Für den Fiat Tipo 356 1.3 D wird der Ölsumpf als Ersatzteil explizit „ohne gasket / seal“ angeboten, die Dichtung ist separat vorgesehen.auto-doc
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Im Teilekatalog für den Tipo 1.3 D ist eine eigene Position „Sump gasket“ bzw. Ölwanne‑Dichtung aufgeführt, was zeigt, dass es ein separates Dichtungsteil gibt.autodoc+1
Klebedichtung vs. Formdichtung
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Bei vielen 1.3‑Multijet‑Motoren (Fiorino, Qubo, 500L etc.) wird die Ölwanne werkseitig mit flüssiger Dichtmasse (z.B. Silikon/RTV oder anaerober Dichtmasse) auf den Block gesetzt; diese Dichtmasse wird als „Sump gasket“ geführt und ist als Tube bestellbar.autodoc+1
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Praktisch heißt das: Es gibt keinen klassischen Gummirahmen wie bei manchen älteren Motoren, aber sehr wohl ein vorgesehenes Dichtmittel als „Dichtungsteil“, das neu aufgetragen werden muss, wenn die Wanne ab ist.bobistheoilguy+1
Was das für dich bedeutet
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Wenn du die Ölwanne am 1.3‑Tipo abnimmst, bestellst du keine fertige Papier-/Gummidichtung, sondern die passende Dichtmasse (z.B. Elring/Loctite/Fiat‑Original) und trägst sie gemäß Herstelleranweisung auf die gereinigte Dichtfläche auf.autodoc+1
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Die Aussage aus dem Fiorino‑Forum („geklebte“ Wanne) passt also: Es ist „geklebt“, aber nicht improvisiert, sondern mit einer dafür vorgesehenen Dichtmasse, die als Dichtung im Teileprogramm geführt wird – beim Tipo mit demselben Motorkonzept entsprechend ähnlich.
- https://www.auto-doc.ie/car-pa…356/119840-1-3-d-356hxh1a
- https://www.autodoc.parts/spar…356/119840-1-3-d-356hxh1a
- https://www.autodoc.parts/car-…fiat/tipo/tipo-estate-356
- https://www.autodoc.co.uk/car-…5/142888-1-3-jtd-multijet
- https://bobistheoilguy.com/for…vs-1-piece-gasket.308078/
- https://www.fiatforum.com/thre…ent-on-diesel-4x4.483331/
- https://www.autodoc.parts/car-…ultijet-199lxy1a-199lxy11
- https://www.youtube.com/watch?v=7OLOzX-x-4g
- https://strictlyeuropeanmotors…gasket-silicone-sealant-1
- http://www.lymmengineparts.co.…jet-d-16v-oil-pump-gasket
- https://www.fiatworkshop.co.uk…_filter_replacement.shtml
- https://www.reddit.com/r/Mecha…me_with_gasket_and_rtvdo/
- https://www.onlinecarparts.co.…t/tipo-hatchback-356.html
- https://www.autodoc.parts/car-…356/119840-1-3-d-356hxh1a
- https://www.youtube.com/watch?v=AAAe_3U6DDE
- https://exist.ae/oil-seals-and…bek-356-4245/modif-18604/
- https://www.fiatforum.com/thre…l-pan-gasket-leak.441038/
- https://augustin-group.com/car…lubrication/oil-pan-parts
- https://aftersales.fiat.com/elearnsections/frmMainPage.aspx?nodeID=2584179&languageID=2&markID=5&modelID=2000004&valID=5000764&prodID=2004105&modelName=Professional+-+223+-+Dobl%25u00f2&langDesc=English§ionName=Diagnosi&validityName=1.9+JTD+8V&isExaminer=%29
- https://community.cartalk.com/…-or-sealant-or-both/66610
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ist nur eine KI-Spielerei...
Hat was (vor allem der Lack), allerdings hängen mir die durchgehenden Lichtleisten vom VW-Konzern schon länger zum Halse raus.
Warum keine Rundleuchten?
Ich wünsche mir ein modernes Pendant zum Alfa GTA
So wie es sich für einen Italiener gehört -
wow...du hast aber einen gepflegten Stundensatz....
inflationäre Bezahlung, weisch
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75min meiner Zeit für 100€ - schlechter Deal...
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Alles anzeigen
Nabend Tipo Gemeinde, ich muss das Thema hier nochmal aufgreifen. Ich selber habe ja einen 1.4 Tjet Kombi.
Meiner Frau ihr Focus soll bald in den Ruhestand geschickt werden, da Sie aber hauptsächlich in der Stadt Unterwegs ist bin ich am Überlegen ob Sie meinen Tjet bekommt und ich mir einen zweiten Tipo als Kombi holen soll. Allerdings stellt sich mir die Frage.....
Funktioniert der 1.6 Mjet ? Bis wie viel Km kann man diesen ohne große bedenken kaufen. Und vorallem ... Ist der Diesel für ca 20km Pro Strecke Arbeitsweg (davon 18km Autobahn) die Richtige Wahl oder wäre ein 2ter T-jet sinnvoller?
Schönen Abend euch allen noch
Da es bereits unzählige Langzeit-erfahrungen gibt, habe ich es mal durch die KI gejagt (Perplexity Pro) - das kam dabei raus:
Der 1.6 Multijet Diesel-Motor im Fiat Tipo gilt als zuverlässig und robust, sofern er angemessen genutzt wird. Besonders bei längeren Fahrstrecken (wie Autobahnfahrten) regeneriert der Dieselpartikelfilter (DPF) zuverlässig, was entscheidend für die Langlebigkeit des Motors ist. Die empfohlene Lebensdauer für einen Fiat Tipo liegt bei etwa 140.000 Meilen (ca. 225.000 km), wobei gute Wartung vorausgesetzt wird.
Bei einem Arbeitsweg von ungefähr 20 km, davon 18 km Autobahn, ist der 1.6 Mjet Diesel prinzipiell eine gute und sparsamer Wahl, da er bei Autobahnfahrten effizient arbeitet und durchschnittlich ca. 4,5 l/100 km verbraucht. Dieses Profil passt gut zur Diesel-Technologie, die besonders für längere Strecken vorteilhaft ist.
Der 1.4 TJet Benziner bietet mit ähnlicher Leistung (rund 118 PS) mehr Komfort im Stadtverkehr wegen der Benzinercharakteristik (weniger Start-Stopp-Aufwand für den Motor, kein DPF). Wenn der Fokus der Nutzung mehr auf kurzen Stadtfahrten liegt, kann ein zweiter TJet für den täglichen kurzen Arbeitsweg sinnvoller sein, aber für 18 km Autobahn ist der Diesel vorteilhaft wirtschaftlich.
Zusammenfassend:
- 1.6 Mjet Diesel ist zuverlässig bis ca. 200.000 km, bei guter Pflege.
- Für 20 km Pendelstrecke mit überwiegend Autobahn ist der Diesel kraftstoffsparend und passend.
- Für überwiegen Stadtfahrten wäre ein zweiter TJet komfortabler.
- Ein 1.4 Tjet ist aber auch für Autobahnstrecken wenig problematisch, nur im Verbrauch etwas höher.
Das bedeutet: Für Ihre Situation spricht viel für den 1.6 Mjet Diesel als Zweitwagen, gerade bei 18 km Autobahn täglich. Wenn aber die Stadtfahrten dominieren, macht ein zweiter TJet Sinn.
Die Lebensdauer und Zuverlässigkeit sind bei gut gewarteten Mjet Motoren durchaus hoch, außer bei falscher urbaner Nutzung, die den DPF verstopfen kann.
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Lieber einen Alten - unterschätz niemals den Werterhalt eines Pandas
Deshalb wird da gleich etwas höher angesiedelt, weisch
