Beiträge von Güni

Zitat von 19inchwheeler

wie kann man reine E-Fahrzeuge ohne die Option auf AHK raukloppen?

Versteh ich nicht.

Wenn sich etwas in der Produktion ändert, wie beim Tipo Limo jetzt, ok... kann man fixen. Vielleicht. Irgendwie.

Aber so gar keine Option auf so etwas ist schon hart.

Von dem Dilemma mit den Hochvoltbatterien wird einem auch ganz Schlecht!

Seit Wochen telefonierte ich und schreibe eMails damit irgend jemand mal eine getauschte, und als unsicher eingestufte HVB, bei uns mal abgeholt wird. Dazu muss ein Spezialcontainer gebracht werden wo wir die HVB einladen müssen. Wie weiß ich noch nicht. Das Ding wiegt mit Verpackung 510kg. Gabelstapler haben wir nicht. Nur Hubwagen und Muskelkraft.

Dazu kommt noch "eingestuft als unsicher". So richtig Bock hab ich nicht mich in der Nähe des Teils aufzuhalten.

PEB Module vom 500e. Dutzende getauscht. Schweineteuer (4500 Euro). Am Anfang waren die mal Austauschteile. Sprich wir sind die schnell wieder los geworden.

Hat man jetzt geändert. Keine AT Teile mehr. Das heisst wir haben unzählige hier liegen und dürfen uns um die Entsorgung des Sondermülls kümmern. Kostenpflichtig. Da wir ja Millionen verdienen mit Garantiearbeiten... nicht.

Keiner fühlt sich verantwortlich. Keiner kann helfen. Keinen kann man direkt erreichen... Von dem Elektrozeuchs hab ich mittlerweile echt die Faxen dicke.

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Du sprichst mir aus der Seele. Stellantis wälzt alles auf uns kleine ab - KEINE 0815 ET kommen in einer annehmbaren Zeit - wollen nur mehr Geld........

Auf der Bodenplatte ist der Kondenswasserablauf und über diesen, mit einem langen Schlauch unde dem richtigen Produkt, erreicht man den Klimakühler wo sich durch die Feuchtigkeit, die meisten Bakterien bilden. Ich verwende einen Schaumreiniger der dann flüssig wird und abläuft.

Besser wäre natürlich ein profigerät: stellt an in den Fußraum, verdampft und wird in der Umluftstellung durchs ganze Lüftersystem 20min zirkulieren.

IPC (Kombiinstrument) ist ein eigenes Steuergerät und konfiguriert.

Vor einigen Tagen ist mir aufgefallen das sich die Cityfunktion des öfteren deaktiviert hat. Vorige Woche Startversuch (ohne Erfolg - klang wie nach einem Zahnriemenriß - keine Kompression) das 5 Minuten sprang er dann mühsam an.

Freitag stellte ich ab und nach 30 Min. konnte ich nicht mehr starten - BATTERIE TOT!!!!!!!!! 44% laut Tester Startleistung.

Es gibt 2 verschiedene Arten von 48V - Systeme (alt - Akku Bodenplatte/neu unterm Fahrersitz).Bei beiden Systemen befindet sich im Getriebe ein kleiner E - Motor (2kW) Beim neuen System kann man wirklich einige KM "SEGELN" - funktioniert gut.

Das System ist sehr komplex aufgebaut.

Beim Start/Stop gibts ja auch einige Dinge bei denen es nicht funktioniert (nicht angeschnallt, Heckscheibenheizung an......)

Würde bevor ich in die Werkstatt fahre mir genau die Funktion lt. Bedienungsanleitung durchlesen um Mögliche Ursach den NICHT funktionieren auszuschließen.

Sind alle Parameter erfüllt ab zum Profi

Softwareupdate verfügbar vieleicht???

Nachfragen ob es eine SN gibt (Servicenews)

Vorschrift von Fiat zum Laden.

3 ist der IBS (Batteriesensor)

Wenn die Motorkontrollleuchte blinkt bedeutet das, dass das Tonrad nicht angelernt ist (OT - Geber)

Qualitätstankstellen nehmen und keine Billigtanke. + Tankreiniger.

Wenn ich bei einer Jet oder Hofer tanke ruckelt er auch!

Ich merke das leichte ruckeln nur dann wenn ich an einer Billigtankstelle tanke.

Ziemlich heickel auf schlechten Benzin.

Lt. Fiat zwischen 2/-2

Rücklaufleitunge abhängen Glasröhren drauf und starten - Rücklaufmenge kontrollieren.

Ich reinige Dichtfläche immer vorsichtig mit einer kurzen Klinge. Den Bolzen (roter Kreis) drehe ich mit 2 6er Muttern für optimale Reinigung immer heraus.

tipo-forum.de/attachment/39443/

tipo-forum.de/attachment/39443/

Wäre auch eine Möglichkeit - ist von meiner Turboansteuerung.

Sie funktioniert mit Überdruck!

Schließt die Wastegateklappe beim neuen Turbo perfekt?

Habe meine Umgebaut (zum Einstellen)

Turbofirma bei uns in Wien hat keine Ahnung warum sich das verstellt hat

wurden als neuer ausgebaut wegen TL

Ich mache das immer so:

Zitat von Braindead

Heute drüber gestolpert, Spielzeug oder der heilige Gral?

[Externes Medium: https://www.youtube.com/shorts/3a8BMiieo3I]

Noch NIE funktioniert - aber sehr kleines Spielzeug für alles Andere

Ich hatte auch mal spührbaren Leistungsverlust.

KEINE MIL an - Tempomat funktionierte auch nicht.

Hinterlegter Fehler (weiß nicht mehr genau) hatte etwas mit dem Turbo zu tun.

Nach langen hin und her bin ich drauf gekommen, dass meine Wastgateklappe nicht ganz geschlossen war.

Da die Stange von der Klappe nicht einstellbar ist habe ich sie so gemacht.

Warum sich das verstellt hat konnte mir nicht einmal ein Turbospezialist erklären.

Die Überdruckansteuerung und die Dose funktionieren einwandfrei

Hinterm Pedal siehst du ein Gestänge, das ist der Geberzylinder. ist mit einer Kugel im Pedalkörper verankert. Ich verwende immer Teflonöl - langes Rohr leicht umknicken und in Richtung Kugel sprühen und gleichzeitig bewegen.

Kühlwasserverlust an den Schelle ist eigentlich normal. (sieht man am roten Rand)

Gab sogar mal eine Aktion wo man die Rillen der "Schönen" Schellen abzählen mußte und gegebenfalls erneuern.

SCHRAUBSCHELLEN rauf und eine Ruhe ist