Mein Fazit zum Tipo Kombi TJet S-Design

mit den Frontscheiben kann ich bestätigen!
Die Dinger sind so weich das es schon fast Kunststoff ist.
Ich habe in 6 Jahren die vierte drin. Die vierte dann aber keine originale sondern eine aus dem Zubehör von einem anderem Hersteller.
Hoher Spritverbrauch... hm ok ist halt nen alter Motor...

Nach 3 Jahren und 48k km Stimme ich deinen positiven Eindrücken fast 100% zu.
Bei den Negativen sehe ich eine Parallele beim Verbrauch…und da geht schon auch noch mehr und bei der Bremse, wenn auch aus anderen Gründen.
Okay, PDC Ausfall bei Schnee und Eis kenne ich auch, aber empfinde ich nicht als „negativ“ auch wenn es sicher nicht sein sollte.
Bremsen hinten bei mir tadellos, wenn ich denn bei den Bremsen etwas zu kritisieren habe, dann dass bei 45k vorne bereits neue fällig waren und das sie bei hoher Beanspruchung zu Fading neigen. Ist ja nun auch kein Sportwagen, im Gespannbetrieb sehe ich die aber schon im Grenzbereich.
Scheiben sehen bei mir auch nur Enteiserspray und sind noch tadellos, keine Kratzer.
Vieles liegt aber sicher auch an der persönlichen Fahrweise und Empfindung, ich finde das Fahrwerk z.B. zu „hölzern“, die meisten loben es.
Dafür verrichten bei mir die 1. Koppelstangen noch einwandfrei ihren Dienst.

Liest sich aber so das ihr doch euren Frieden gemacht und im guten auseinander gegangen seid. =)

Zitat von uhrmacher

Es war ein guter Fiat in meinem Besitz, aber nicht der Beste, so würde ich unsere Aufeinandertreffen mal beschreiben. Der Marea Weekend und der Lancia Dedra waren definitiv eher auf der Höhe ihrer Zeit und auch sorgenlose Autos.

Marea und Dedra waren zu ihrer Zeit aber auch finanziell kein Sonderangebot wie der Tipo. Der Dedra war mit ein bissl Ausstattung sogar schon richtig teuer soweit ich mich da erinnere.

So gesehen jammern wir hier auf hohem Niveau. Wem langweilig ist der soll für eine halbe Stunde in ein Forum der "Premium"-Anbieter Audi, BMW oder Mercedes abschweifen. Da gehts um ganz andere Summen, aber oft um die gleichen Probleme. Außerdem finde ich den Tipo vor allem aßen schöner als viele "Premium-Modelle" der Kompaktklasse. Ich bin kein Pseudowurzelholz-Fetischist oder werde von einer gebürsteten Aluleiste an der Türverkleidung erregt. Ist nicht meine Welt.

Zitat von 19inchwheeler

hm ok ist halt nen alter Motor...

Von wegen alter Motor. Gute Motorkonzepte werden rund 40 Jahre alt.
Der Serie 100-Motor wurde von 1955 bis 2000 verwendet,
Den FIRE gibt es seit 1985.
StarJet und T-Jet sind nur misslungene Weiterentwicklungen, die wir dem CO2-Wahn zu verdanken haben.

naja ich glaube bei Tjet hat noch niemand soweit über CO2 Ausstoß gedacht.
Multiair war ja dann das neue Zauberwort, was aber auch nur ein misslungenes Konzept war.

Zitat von 19inchwheeler

naja ich glaube bei Tjet hat noch niemand soweit über CO2 Ausstoß gedacht.
Multiair war ja dann das neue Zauberwort, was aber auch nur ein misslungenes Konzept war.

Dann fahr mal den 1.8er Tbi in der Giulietta.

Im 159 ein Ehlend, weil der 159 1,8t wog.

In der Giulietta ganz flott, jedoch nie unter 10L….

Die Fire sind tolle Motoren. Auch der Grund für mich gewesen, den Tipo zu kaufen. Vorallem der T-Jet.

Der 95Ps‘ler war ja schon im Grand oder Bravo nicht flott. (Da geht nen Serien-Seicento besser xD)

Beim Verbrauch liegen wir aktuell (nach 4000km) bei 7,1l (laut BC), war in real so ca. 8-8,5l sind.

Für mich völlig akzeptabel, da wir viel Stadtverkehr bzw. Kurzstrecke fahren und ich nicht der Spritsparer bin.

Mit einer guten Software kommst aber noch nen Liter runter (zumindest in anderen Modellen)

Ansonsten stimme ich dem ersten Post weitestgehend zu.

Cooles Auto.

Negativ zeitweise der Komfort und auch die Bremse. (Die wird ja nocj ersetzt^^)

Zitat

Multiair war ja dann das neue Zauberwort, was aber auch nur ein misslungenes Konzept war.

Die Firefly-Motoren, die man hier kriegt, haben alle Multiair III.

Jaguar hat das übrigens auch eingekauft, da heißen die Multiair-Motoren Ingenium.

Zitat von 19inchwheeler

Multiair war ja dann das neue Zauberwort, was aber auch nur ein misslungenes Konzept war.

gewagte Aussage wenn man bedenkt, wie viele Millionen Fahrzeuge, angefangen mit dem MiTo vor über einem Jahrzehnt bis zu heutigen Neuwagen damit problemlos herumkurven

Problemlos?

Naja. Wenn bei den 1.4er was Probleme mit der Zeit macht, dann die Multiair Einheiten. Und die sind nicht gerade günstig.

Dazu kommt noch das die nicht gerade sparsam sind und "sportlich" schon gar nicht.

Sonst hätte man bei Abarth schon längst auf Multiair umgerüstet...

Und warum gab es bei Zeiten keine MA mehr (Giulietta)?

Nur noch maximal Tjet? Ok die gibts nun auch nicht mehr.

Zitat

Sonst hätte man bei Abarth schon längst auf Multiair umgerüstet...

Der Grande Punto hat einen Multiair-Motor mit 179 PS. Ich denke, dass man beim 595 auf den T-Jet zurückgegriffen hat, weil der billiger ist und besser zu tunen.

Zitat

Und warum gab es bei Zeiten keine MA mehr (Giulietta)?

Die TBi haben Euro 6 nicht geschafft.

Wie gesagt, die aktuellen FireFly-Motoren haben alle Multiair. Was die MA-Einheiten nicht vertragen, ist Nachlässigkeit beim Öl.

Zitat von Flitzei

Der Grande Punto hat einen Multiair-Motor mit 179 PS. Ich denke, dass man beim 595 auf den T-Jet zurückgegriffen hat, weil der billiger ist und besser zu tunen.

Die TBi haben Euro 6 nicht geschafft.

Wie gesagt, die aktuellen FireFly-Motoren haben alle Multiair. Was die MA-Einheiten nicht vertragen, ist Nachlässigkeit beim Öl.

ich meine nicht die Tbi. Ich meine die 1.4er Multiair mit 140/170PS.

Egal ob in der Giulietta oder 500x oder sonst wo.

Das waren die ersten die mit gestrichen worden sind.

ok dann sagen wir mal so, das sie letzten Multiair System nicht so dolle waren.