Es ist wie fast überall im Leben, wo man einkauft.
Prüfen, das man für sein Geld das meiste bekommt.
Sprich du kannst mit einem EU Wagen einen Schnapper machen, du kannst aber auch bei deinem Händler des Vertrauens ein tolles Angebot bekommen.
Es gibt ja zum Glück genügend Möglichkeiten das Schnäppchen für sich zu machen.
...und doch ist es ja irgendwie drin im Kopf, ich habe auch wider besseren Wissens gezielt nach einem deutschen Modell gesucht...
Gestern getankt: laut BC 8,1 Liter Verbrauch - real waren 8,6 Liter. Mit Winterpuschen, Klimaanlage und vielen Kurzstrecken. Ich bin zufrieden!
LG
Andi
Hat „mein“ langjähriger Händler mal ganz offen mit mir drüber gesprochen, es gibt absolut nichts was gegen ein EU Fahrzeug spricht.
Es werden ja nicht bessere Wagen extra für Deutschland produziert.
Einzig die Ausstattung kann sich halt unterscheiden und beim Wiederverkauf muß man mit Einbußen rechnen, aber dafür zahlt man ja auch weniger.
Einen Fiat zu verkaufen ist allgemein schon sehr schwer, denke bei einem EU-Fahrzeug wird es noch problematischer.
1115 Kilometer drauf Durchschnittsverbrauch 8.5 Liter kann ich nix beklagen ist auch klar fahre viel Kurzstrecke und Bergen. Aber macht mega Spaß mit den T Jet 
Einen Fiat zu verkaufen ist allgemein schon sehr schwer, denke bei einem EU-Fahrzeug wird es noch problematischer.
Den ersten Teil gehe ich ja noch mit dir. Aber beim zweiten Teil bin ich nicht bei dir . Habe bereits 1x ein EU Fahrzeug beim Händler in Zahlung gegeben. Das hat den gar nicht gejuckt.
Anderes Beispiel, mein Wagen war rund 3000 Euro günstiger (NP 13000 Euro) als ein ähnlich ausgestatteter aus Deutschland.
Wenn der deutsche jetzt 10.000 Euro bringen würde (nur als Beispiel) und ich biete meinen für 7000 Euro an, welcher ist wohl eher weg?
Muss nicht sein, kann aber... 
Einen Fiat zu verkaufen ist allgemein schon sehr schwer, denke bei einem EU-Fahrzeug wird es noch problematischer.
Habe bisher alle meine Fiats immer sehr gut verkaufen können.....meistens waren Sie schon verkauft und mein Neuer war noch nicht da.....auch meinen Tipo habe ich binnen 14 Tagen verkauft obwohl die Limo nicht sehr gefragt ist.....
LG Thomas 
Gerade eben Voll Gas geben Beschleungung ist viel besser geworden und mehr Durchzug habe 1130 Kilometer bei euch auch so gewesen immer gleiche Strecke habe ich immer Vollgas gegeben aber heute hatte mehr Durchzug.
Mal etwas anderes, aber auch zum Thema Verbrauch:
Mit eingelegtem Gang den Tipo rollen lassen, dann steht im BC der Momentverbrauch bei 2 l / 100 km.
Das kenn ich so nicht. Woran liegt das?
Ist normal haben alle so
ich rolle denn wagen nur ist am besten sparst noch bremse 
Mit eingelegtem Gang den Tipo rollen lassen, dann steht im BC der Momentverbrauch bei 2 l / 100 km.
Das kenn ich so nicht. Woran liegt das?
Woran das liegt? Und das kennst Du nicht? Na, das liegt an der Schubabschaltung mit rund 1-2 L Verbrauch. Woran denn sonst???
Ich kenn das schon, aber mit einem Verbrauch von 0
Ich kenn das schon, aber mit einem Verbrauch von 0
Ja, null kann es ja nicht sein wenn der Motor läuft und daher notwendigerweise was verbrennen muss, denn sonst könnte er ja nicht laufen. Einen laufenden Verbrennermotor, der in dem Moment nichts verbraucht, in dem er läuft, kann es nicht geben.
die Frage hatte ich hier zu Anfang auch mal gestellt da ich das auch nur mit Anzeige 0 kannte was auch richtig wäre, im schiebebetrieb ist die Kraftstoffzufuhr unterbrochen.
Da aber alle da eine 2 stehen haben...ist dann beim Tipo halt so.
Ich weiß es nicht. Bei meinem anderen Auto zeigt mir der BC 0 Verbrauch an. Mir wurde das so erklärt, dass bei der Schubabschaltung kein Kraftstoff verbrennt wird.
die Frage hatte ich hier zu Anfang auch mal gestellt da ich das auch nur mit Anzeige 0 kannte was auch richtig wäre, im schiebebetrieb ist die Kraftstoffzufuhr unterbrochen.
Da aber alle da eine 2 stehen haben...ist dann beim Tipo halt so.
OK, dachte ich mir. Danke
Ich weiß es nicht. Bei meinem anderen Auto zeigt mir der BC 0 Verbrauch an. Mir wurde das so erklärt, dass bei der Schubabschaltung kein Kraftstoff verbrennt wird.
Wenn er "0" verbrauchen sollte, müsste der Motor aus sein.
Kann somit vom logischen nicht sein.
Eine Anzeige von 1 - 2 Litern ist normal und richtig...
Ihr braucht das Auto und fährt damit ist doch am Ende egal wie viel der verbraucht im stehen. Wenn er 0 Liter verbrauchen soll muss der Motor aus sein der Motor braucht immer Sprit. Wenn du sparen willst muss du start stop benutzen.
so....habe Onkel Google gefragt.
Und da er eine ähnliche Ansicht vertritt wie ich veröffentliche ich es auch. 
Doch, die Verbrauchsanzeige stimmt! Tatsächlich verbrauchen moderne Motoren während dem Motorbremsen ab bestimmten Schubwerten keinen Kraftstoff, wenn das Fahrzeug beispielsweise einen Berg herunterfährt. Dafür sorgt eine Schubsperre. Wir schauen uns das aber mal genauer an:
Während einer normalen Fahrt sorgt in einem Verbrennungsmotor die Verbrennung in den Brennräumen dafür, dass der Kolben bewegt wird. Dieser Kolben ist an einen Pleuel befestigt, der wiederum die Bewegungsenergie mit den übrigen Pleuel der anderen Brennkammern an die Kurbelwelle weitergibt. Die Kurbelwelle gibt dann die Bewegungsenergie weiter an Getriebe und letztendlich an die Antriebsachse.
Beim Motorbremsen läuft es dann genau andersherum: Die Antriebswelle bekommt mehr Bewegungsenergie von „außen“, als vom Motor und der per Kurbelwelle angeschlossene Motor fungiert als Widerstand. Das merkt man sehr eindrucksvoll, wenn man während des Motorbremsens die Kupplung drückt, also die Antriebsachse vom Motor trennt (tun Sie das bitte nicht unkontrolliert bei einer Bergabfahrt!) – schlagartig ist der Bremswiderstand weg und das Fahrzeug rollt schneller.
Lange Jahrzehnte haben Motoren auch beim Motorbremsen Kraftstoff verbraucht und damit eigentlich die Bremswirkung der Motorbremse konterkariert. Aufgekommen ist die Schubsperre mit dem Paradigmenwechsel weg vom Vergaser und hin zur Benzindirekteinspritzung, die sich mit elektronischen Steuerungen auch eben fallweise abschalten lässt.
Mit modernen Motorsteuerungen ließ sich das also so beeinflussen, dass moderne Motoren beim Motorbremsen eben keinen Kraftstoff verbrauchen. Das ist aber ausdrücklich kein Leerlauf, denn Antriebsachse und Motor sind ja beim Motorbremsen weiterhin verbunden. Es ist lediglich so, dass eben beim Motorbremsen kein Kraftstoff in die Brennkammern eingespritzt wird und auch so lange keine Verbrennung stattfindet. Moderne Motorelektronik macht es möglich. Interessant wird es bei einer Bergabfahrt übrigens, wenn die Kupplung getreten wird (und nicht deshalb, weil das Auto plötzlich schneller wird): Denn ab diesem Moment verbraucht der Motor auch wieder Kraftstoff, da er ja jetzt wieder im Leerlauf läuft und hier auf niedrigem Niveau weiterbetrieben werden muss.
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