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Wenn man in der Nähe zu CZ Urlaub macht, hat das schon seine Vorteile.

Die ONO in Vojtanov wollte 1,78€ für den edlen E10-Suff.

Jetzt sind wir wieder zu Hause. Möge diese Tankfüllung ewig halten.

Gestern an der One1 in Hranice u Aše rechnerisch 2,01€ für den Liter Natural 95 gelöhnt obwohl 2,17€ an der Preistafel stand.

Der Vergleichspreis heute (Super E5) an der Eni in Adorf, Grüße gehen raus an Div.Tino falls du noch mitliest, war bei 2,30€.

Für 29 Cent Ersparnis den Liter kann man auch mal schnell nach CZ abbiegen.

Im Sommer hatten sich hier vermehrt User beschwert, das ihr Auto beim lenken knarzt und knackt. Ich war einer davon.

Bei mir waren es eindeutig die (Zubehör)-Koppelstangen. Habe auf Meyle HD gewechselt und seit dem ist Ruhe.

Weiß der Teufel warum das so war.

Zitat von Vespaflo

Hallo weiss jemand wie ich bei meinem Tipo den Heckspoiler ausbaue um an die Spritzdüse für das Wischwasser zu kommen?

Gruss Florian

Würde mich der Frage anschließen. Das Rückschlagventil von der Wischwasserleitung scheint es bei mir gehimmelt zu haben.

Heute den Jahresservice am Fiat erledigt.

Den üblichen Mist gewechselt:

Öl + Filter

Pollenfilter

Zündkerzen, dieses mal von Hella

Bremse hinten wieder neu, ATE

Koppelstangen, Meyle HD

Für die Bremse sollte man vielleicht wirklich eine Mark mehr ausgeben. Nach 5 Kilometern Probefahrt haben die ATE direkt ein vollflächiges Tragbild erzeugt.

Eine Zündkerze sah etwas komisch aus, ist die ganz linke auf dem Bild. Mein Billo-Endoskop fürs Handy hat auch gezeigt, das der Kolbenboden von Zylinder 4 zur Hälfte wie freigewaschen ist. Man konnte sogar irgendwelche aufgedruckten Zahlen erkennen so sauber ist es dort.

Ob die erwähnte Zündkerze von diesem Zylinder stammt, kann ich leider nicht mehr nachvollziehen.

Und Rost habe ich gefunden. Irgendein Blech unter dem Batteriehalter rostet ein bisschen.

Ansonsten nichts besonderes.

Ein halber Liter auf die ca. 8-9 Tkm ist wirklich nicht viel, das ist richtig. Habe mich trotzdem erschrocken, da ich es auch in Erinnerung hatte, das der T-Jet eigentlich nicht als Ölsäufer bekannt ist.

Diese Woche mache ich eh den Jahresservice, einmal der große Rundumschlag. Dann habe ich einen halben Liter weniger Öl zu entsorgen.

Wie war das denn eigentlich mit dem Ölverbrauch beim T-Jet?

Meiner scheint sich etwas genehmigt zu haben, nur noch 50% auf dem Messstab zu sehen nach 8 - 9 Tkm.

Wie hoch ist denn der Unterschied zwischen Min. und Max.?

Billo-EFB-70Ah-Sonderpreisbaumarkt funzt auch ganz hervorragend.

"Voltecc" oder wie der Klotz hieß.

Der Witz scheint zu sein, das es diesen Sommer gehäuft auftaucht, quer durch Baujahre und Laufleistungen. Eine konkrete Lösung scheint es noch nicht zu geben.

Mit dem Autohaus Burkhardt in Bitterfeld habe ich gute Erfahrungen gemacht.

Ist von Lützen aber ein langer Weg.

Ich denke das dieses knacken von einem einem Kugelgelenk kommt.

In meinem Fall sind die Domlager neu. Was bleibt noch übrig? Das Lenkgetriebe (aber warum knackt das dann nur ab 22 Grad?) Würde ich ausschließen. Die 2(!) Kreuzgelenke in der Lenksäule sind abgeschmiert und fallen damit raus.

Das Geräusch hört sich an wie ein Ereignis, welches mittels erzwungener Bewegung entsteht. Eine Verspannung die sich löst. Sagt dazu wie ihr wollt.

Übrig bleiben dann nur noch die Bauteile, die einen Kugelgelenkt besitzen: Koppelstangen, Spurstangen und die Traggelenke.

Ist nur meine Herleitung. Bin aber kein Kfz´tti sondern nur gelernter Industriemechaniker.

Zitat von Flix

Mooin, Hier einmal ein Video von den Geräuschen die Polody seit der Hitze von sich gibt. Merken tue ich beim fahren aber nüscht. Man hört es halt nur.

https://1drv.ms/v/c/817d37d953…jjPzyl5pB6Bc6bSc?e=Br3fgs

Exakt dieses Geräusch macht meiner bei warmen Wetter auch. Die Domlager sind schon neu. Scheint bei mir von den Koppelstangen zu kommen. Aus anderen Gründen musste ich die Koppelstange VL tauschen und seit dem kommt das knacken nur noch von rechts. Als ich mit meinem Nachwuchs noch im Auto an der Koppelstange VR gezerrt habe, meinte er von sich aus ohne nachzufragen es hätte geknackt während ich unten am Rad war.

Meyle HD liegt bereit, mal sehen ob damit endlich Ruhe einkehrt.

Lieber kaufe ich ein Kia Picanto als ein Fiat 500.

Heute zur Nachprüfung mit dem Cabrio gewesen und endlich ist die braune Plakette auf dem Nummernschild, wieder freie Bahn für die nächsten 2 Jahre.

Ich fahre gerne zur TÜV-Station in Delitzsch. Die lassen einen im Zweifel auch bloß durchfallen aber dafür wenigstens freundlich. Der PI der heute da war hat sich sogar ein bisschen gefreut als ich habe anklingen lassen, das ich die Mängel selber repariert habe.

Zitat von Chris_Jinx

Heute ging dann die Rote Batterielampe an. Kann es sein das die Batterie durch die defekt LiMa nen Treffer bekommen hat. Ich würde heute eine neue einbauen und schauen was passiert.

Zitat von vrider73

Es stellt sich die Frage ob auch alle Verbindungen ordentlich angezogen sind.

Zitat von bravina

Masse?

Mein Vectra C hatte damals eine ähnliche Vorgeschichte.

Reparierter Heckschaden und danach ist die Elektronik Amok gelaufen. Das Ende vom Lied war ein loses Massekabel in einem Hohlraum im Bereich der Reparatur.

Das was hier geschildert wurde ähnelt sich doch stark. Wenn ich mich richtig erinnere muss doch auch ein kleines Massekabel vom Motorblock entfernt werden wenn man an die Zündkerzen will oder täusche ich mich da?

Edit: wenn das Getriebe draußen war zwecks ZMS ist dort vielleicht noch ein loses Massekabel? Sind die Polklemmen an der Batterie überhaut fest?

War diese Woche mit dem Cabrio beim TÜV.

Ich habe alles gemacht damit der Hobel durchgeht. Die Scheinwerfer haben wieder Durchblick, die defekte Lenkradsperre ist auch gerichtet, der Kraftwagen wurde gesaugt und gewaschen, alles um den Prüfingenieur milde zu stimmen.

Um dann mit wehenden Fahnen unterzugehen.

Federbruch hinten links. Die letzten 3cm der untersten Windung ist abgebrochen. Die Plakette konnte ich mir in die Haare schmieren.

Ersatz gibt es zum Glück hinterhergeschmissen und das benötigte Werkzeug ist schon vorhanden.

Kostenlos gab noch noch die Aussage, das Papas Bastelauto sich wohl in einem sonst guten Allgemeinzustand befindet.

Hätte ernsthaft jemand gedacht, das das was bringt? War doch alles abzusehen.

Habe heute für E10 2,15€ an unserer Aral bezahlt. Bald machen wir Urlaub an der Grenze zu CZ. Die Menge die ich getankt habe ist so kalkuliert, das ich so leer wie möglich an der nächsten Touristen-Tanke strande.

Edit: Sofern die tschechische Spritpreis-App stimmt, kostet der Liter Natural 95 umgerechnet 1,75€, zumindest an der der Tankstelle die ich ansteuern will.

Ich glaube ich fahre zweimal rüber.

Das 80w von Liqui Moly ist unauffällig was Farbe und Geruch angeht, ebenso das vergleichbare Produkt von Fanfaro (Mannol)

Zitat von vrider73

Getriebeol ist von Hause aus meist relativ dunkel, meist in irgend einer Farbe und stinkt erbärmlich.

Widerspruch auf ganzer Linie. Getriebeöl absolut nicht dunkler als etwa Motorenöl und stinkt auch nicht wirklich schlimmer.

Zitat von Mahatma1961

Getriebeölwechsel, hatte ich in meinem bisherigen 45-jährigen Autoleben bisher nicht auf der Agenda. Was sagen die Autoexperten hier unter uns?!

Hab meins bei ca. 55 Tkm gewechselt. Sah aus wie Kaffee von der Farbe her.

Bei 100 Tkm gibt es definitiv wieder neues, schaden kann es auf keinen Fall.

Das Rasseln würde ich denken sind die Einspritzventile.

Das Rauschen könnte vom Lüfter kommen.

Allgemein höre ich da nichts dramatisches raus.