Bei Schaltgetrieben ist das normalerweise nicht vorgesehen und auch gar nicht nötig. Bei Automatik und DSG sieht es andes aus, dort sind meist Wechselintervalle vorgegeben.
Aber an einem Ölwechsel ist bisher weder ein Motor noch ein Getriebe gestorben. Und wenn man sich sich damit besser fühlt ist es auf alle Fälle weder falsch noch eine Fehlinvestition.
Genau, bei mir war es Kaffee mit leichtem Grünton...
Ich kann verstehen, dass die Hersteller ihre Kundschaft nicht mit übermäßigen Wartungsvorgaben langweilen wollen. Dass Additive sich verbrauchen, dass Wärme die Eigenschaften des Öl verändert, dass das alte Öl Feuchtigkeit und Abrieb aufgenommen hat und das irgendwann Grenzen hat- damit muss man die Kundschaft nicht belasten. Bis ans Ende der Garantiezeit reicht es auf alle Fälle....
Getriebeol ist von Hause aus meist relativ dunkel, meist in irgend einer Farbe und stinkt erbärmlich.
Getriebeol ist von Hause aus meist relativ dunkel, meist in irgend einer Farbe und stinkt erbärmlich.
Widerspruch auf ganzer Linie. Getriebeöl absolut nicht dunkler als etwa Motorenöl und stinkt auch nicht wirklich schlimmer.
ZB Mercedes 236.14, 236.15, 236.17 oder eine Hypoid Öl 235.8. Stinkt wie die Pest. Die Getriebeöle die wir bis 2015 bei Fiat hatten stanken auch und wir haben immer noch mehr aufgepasst das Zeug nicht auf die Hände oder die Klamotten zu bekommen, als bei Motoröl.
Aber auch hier ist das Empfinden unterschiedlich.
Das 80w von Liqui Moly ist unauffällig was Farbe und Geruch angeht, ebenso das vergleichbare Produkt von Fanfaro (Mannol) 
dann habt ihr alle noch kein Mopar Slip Additiv gerochen (ok ist kein Getriebeöl in dem Sinne)
Das stinkt wie Hölle. Nur mit Handschuhen und großer Vorsicht zu verarbeiten weil sonst Klamotten und Hände Tagelang noch danach stinken. Bestialischekelig.
😝
Man da verflüchtig sich ja dein Gas von ganz alleine, ohne das fährst.
Und dein Service ?? vergessen.
Das dürfte die Nagelgeräusche im heiss-Zustand bei meinem Motor erklären.
Keine Ahnung ob da überhaupt Motor-Öl aufgefüllt wurde oder ob es einfach viel zu dünn ist - wie 5w40 sieht es jedenfalls nicht aus.
Unter dem Auto ist keine Lache und das Kühlwasser sieht relativ normal aus denke ich.
Der Service war vor 2200km. Bin hauptsächlich Kurzstrecke gefahren.
Nur durch die eine Autobahnfahrt ist es mir überhaupt aufgefallen.
Sorry meine Nachfrage, weil ich kanns auf den Bildern nicht erkennen.
Öl ist am Stab?
Sorry die zweite Nachfrage.
Du kannst am Stab zwischen 5w 40, 10w40 und 0w30 unterscheiden? Im betriebswarmen Zustand?
Das finde ich bewundernswert.
Gemessen nach 20min Fahrt und 10min Stand.
Das obere Foto war nach Abwischen und wieder eintauchen.
Das untere war direkt nach dem ersten rausziehen.
Als ich das vor nem Jahr mal gemacht habe, war da n ordentlich fetter Tropfen dran - gar kein Vergleich zu dem jetzt.
Und nein, ich bin kein Profi. Aber ich hatte bei der gleichen Fiat-Partnerwerke auch schon mal 0W30 auf der Rechnung stehen und dann hiess es einfach - Sorry wir haben uns vertippt...
Laut der Rechnung vor 2200km wurden 3.4 Liter Formula Prestige 5w40
aufgefüllt.
Sorry, ich kann es auch nicht 100% erkennen, ist das einfach frisches Öl oder ist der Stab komplett trocken?
Das wäre nach 2200 km schon krass und kaum mit „Verbrauch“ zu erklären.
Na zumindest sind wir uns mal einig, das es anders aussehen müsste.
Wenn ich mehr wüsste, könnte ich euch auch mehr Info`s geben.
Man da verflüchtig sich ja dein Gas von ganz alleine, ohne das fährst.
Und dein Service ?? vergessen.
Das ist der Goldene Schlüssel, gab es früher immer beim Werkstatt Test der Auto Bild.
Bei mir ist es anders 😝, schönste Tipo hier….beste Fiat von Stellantis ❤️
🍿🍿
Messbereich ist die geriefelte Fläche und diese ist vollbenetzt also max,Somit genug öl.Was man nicht sagen kann ist welche Qualität das öl hat.
Wenn Du viel Kurzstrecke fährst, kann das zu starker Ölverdünnung führen. Wenn man dann plötzlich eine lange Autobahnfahrt macht, kann das verdünnte Öl vergasen und durch die Kurbelgehäuseentlüftung entweichen und wird einfach mitverbrannt. Der Ölstand sinkt dadurch und es kann zu klappernden Hydrostößeln kommen. Ob eine Mulltiair-Einheit in so einem Fall Geräusche macht weiss ich nicht.
Ob es sich dabei um ein 5W30, 5W40 oer eine ander Viskosität handelt ist nicht entscheidend. Das sagt nichts über die Ölqualität aus.
So ähnlich sah es bei mir aus als ich letztes Jahr nach Magdeburg gefahren bin und aus Reflex nach den ganzen Kilometern (1000 die Woche) den Stab gezogen habe.
Jetzt seitdem 10tsd Kilometer runter: Kein Öl weg. Stand ist immernoch der gleiche. Immer zwischen halb und dreiviertel.
Dafür heute mal bei mir ein eher unwichtiges Problem gefunden. Bei unserem Insignia kam die MKL. Also mal ein Auslesegerät bestellt, angesteckt und tadaaa: Nox2 Sensor (also der den Ausstoß misst) kaputt. Doof zum selber wechseln. Muss man die Hinterachse ablassen.
Mal die Historie bei meinem Fiat ausgelesen. Kam zum Vorschein das mein Reifendrucksensor spinnt. Immer passend Luft drauf: Sensor sagt konsequent nö. Aber für mich nichts wichtiges was repariert werden muss. 
Mal die Historie bei meinem Fiat ausgelesen. Kam zum Vorschein das mein Reifendrucksensor spinnt. Immer passend Luft drauf: Sensor sagt konsequent nö. Aber für mich nichts wichtiges was repariert werden muss.
Da brauchst du auch nix reparieren. Du hast keinen Sensor, der misst über ABS.
So wie sich das liest hat der Schalter zum kalibrieren mal gehangen.
Passiert mir auch seit Jahren regelmäßig, unregelmäßig ...
Bei mir seit Beginn alle 2 Monate circa. Reifendruckwarnung.
Betrifft abwechselnd unterschiedliche Reifen, sehr merkwürdig.
Habe schon Reifen tauschen lassen, Ventile tauschen lassen, verschiedene Werkstätten und der Händler haben keine Idee warum das so ist. 
Bleibt fast nur ein Konstruktionsfehler an den Felgen übrig, dann müsste es wiederum ein bekannter Mangel sein.
Hab mich mittlerweile dran gewöhnt.
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