Beiträge von vrider73

Meiner Frau ist heute Morgen auch jemand aufs Auto gefahren. Niemandem was passiert, aber Rennerei ist es trotzdem.

Dauert es auch länger als normal bis er warm wird ? Das würde bedeuten dass das Thermostat nicht mehr schließt.

Ja, erster DPF. Wenn er voll ist wird das DIng komplett leer gemacht und das AGR zusätzlich ausprogrammiert.

Das Auto hat aber sehr viel Langstrecke gesehen, vielleicht dauert das noch ein wenig.

Das könnte das ZMS oder der Zentralausrücker sein. Aber das ist Kaffeesatzleserei.

Nur wenn da was auseinanderbricht kann es zu größeren Schäden am Gehäuse kommen. Was für Geräusche sind es denn?

Oft arbeitet sich das Drucklager in die Federn ein und das Knackt dann beim Kuppeln.

Ein Klackern beim Lastwechsel deutet auf ein defektes ZMS hin.

Eine verschlissene Kupplung neigt zum rutschen, oder bei komplett abgefahrenem Belag zu Schleifgeräuschen beim Anfahren.

Bedenke das die Kupplung Dir dann komplett kaputt gehen wird wenn Du dringend irgendwo hin musst, oder oder nachts bei Scheisswetter im Funkloch.

Die Kupplung mit dem Zweimassenschwungrad, Klimakondensator und Kompressor sowie beide hintere Radlager und natürlich Koppelstangen. Der Rest war Wartung und Verschleiß.

227010 km

Ich würde empfehlen mit den Metalleitungen zu kaufen. In der Regel lassen die sich nicht mehr lösen, jedenfalls beim Stern.

Das mit dem Lenken und den Koppelstangen ist schon erklärbar. Ich versuch es mal.

Wenn man die Lenkung im Stand einschlägt, wird man merken wie das Fahrzeug dadurch auf der "Kurvenaussenseite" leicht angehoben wird. Beim Fahren hat das den Zweck die Rückstellkräfte der Lenkung zu verringern. Das Fahrzeuggewicht drückt nach unten und dadurch kommt die Lenkung leichter zurück in die Mittellage.

Die Koppelstangen verbinden über den Stabi beide Federbeine miteinander. Da der Stabi die Augabe hat das Wanken des Aufbaus in Kurven zu verringern wirken hier also Kräfte und Bewegungen auf die Koppelstangen und die Gelenkköpfe bewegen sich minimal in den Gelenkpfannen. Wenn die schlecht gearbeitet oder schlecht gefettet sind, hört und spürt man die Trockenreibung dieser Gelenke.

Eine Karrosserie ist ja auch ein Resonanzkörper und kann Geräusche verstärken.

Vielleicht kann sich das jemand vorstellen.

Alle beruhigen sich wiedr, der Gute hatte seinen Spaß

Ist eine schwachsinnige Erklärung.

Das sind komplett unterschiedliche Motoren und komplett unterschiedliche Getriebe die da miteinander verbunden werden.

Lt der Aussage wäre die Kupplung ja abmessungstechnisch identisch und das ist mitnichten so.

Ich weis nicht warum die Leute in den Werkstätten den Kunden immer so einen Stuss erzählen müssen. Wahrscheinlich wollen sie kompetent wirken, aber man kann auch mal sagen: keine Ahnung. Das wäre ehrlich.

226350 Km

Das silberne Teil ist meines Erachtens nach der Heizungswärmetauscher. Der ist aus Aluminium und wird halt immer, unreguliert, von Kühlwasser durchströmt. Die Temperaturregulierung für den Inneraum erfolgt schon seit Punto 188, also ca 1998, nur noch durch Luftklappen.

Merkwürdig dass das Problem erst jetzt auftritt.

Und eine große Nachfrage gibt es auch nicht. Das war jetzt glaube ich die erste seit bestehen des Forums.

Autodiebstahl ist schon ziemlich lange ziemlich aus der Mode, das läuft schon fast unter Einzelfälle.

Man muss sich nicht wegen jedem Risiko ins Hemd machen.

Aber das ist nur meine Meinung.

Das gibt es einzeln, https://www.google.com/aclk?sa…bcQ5bgDKAB6BAgKECY&adurl= z.Bsp hier

Ja das stimmt. Ich arbeite in einer Mercedes Autowerkstatt und wir erleben sehr oft das die Teile aus dem Zubehörhandel nicht richtig funktionieren. Nicht alles und nicht jedes Teil ist unbrauchbar, aber viele. Oft baut man sich damit Probleme ein.

Wenn ein Kühlerschlauch kalt bleibt, bedeutet das daß Thermostat nicht öffnet und das heiße Wasser nur innerhalb von Motor und Heizungswärmetauscher zirkuliert.

Das Thermostat verhindert daß das heiße Wasser zum Kühler kommt und da kann auch ein dauerlaufender Lüfter nichts aussrichten.

Thermostat wechseln und für die Zukunft merken: repariere nichts was kein Problem macht!

Die Erklärung ist kompletter Schwachsinn. Wie fest ich das Gewinde anziehe hat null Auswirkungen auf das Gelenk. Am Ende des Gewindes befindet sich ein dickerer Bund der als Anschlag dient. Ein Spurstangenkopf, ähnliches Prinzip, geht auch nicht schwerer oder sonst was wenn man ihn zu fest anzieht. Das Anzugsmoment ist auf die Größe des Gewindes und die Festigkeit des Stahls angepasst.

Der Meister hat halt was erzählt, was wichtig und klug klingt, mehr nicht. Dass das Geräusch jetzt weg ist, finde ich trotzdem gut.

Die Logik der Ki würde bedeuten das man aus einem Glas Honig eher etwas verschüttet als aus einer Tasse Kaffe. Weil kalt und zäh schwappt mehr als warm und dünnflüssig.

Ich habe die Erfahrung gemacht das die KI sehr wohl hilfreich sein kann, aber nur auf Gebieten wo man selber soviel Wissen hat das einem Nonsens auffallen kann.