Probleme beim Tipo, wer hat was
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Das ist nur die Kennung der Einspritzung. Das ist kein Fehlercode!
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Das ist nur die Kennung der Einspritzung. Das ist kein Fehlercode!
Ah, vllt das unten auf der Seite?
Fehleranzahl 2, P2000 - NOx-Speicherkatalysator 1 (Bank1), Komponente defekt und
P0130 - Lambdasonde (Bank1,Sensor1), Unterbrechung
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Das sind Fehlercodes. Würde mich als zuerst mal nur um die Lambdasonde kümmern.
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Das sind Fehlercodes. Würde mich als zuerst mal nur um die Lambdasonde kümmern.
Bei 140.000 hatte ich diesen Fehler schonmal. Damals wurde die Lambdasonde erneuert. Bei der gleichen Werkstatt. Jetzt tat man meinen Hinweis "Lambdasonde?" aber ab und teilte mir mit: Motor verrußt - Ursache Flexrohr oder Turbo. Komisch!
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Noxsensor/Lambdasonde erneuern. Dann war's das wahrscheinlich schon.
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Und der Wagen hat jetzt wie viel km runter?
Werkstatt wechseln!
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Noxsensor/Lambdasonde erneuern. Dann war's das wahrscheinlich schon.
Da die Fehler, aus denen ich hier zitierte, von dem Boschgerät bei Pitstop stammen, sollte ich vllt die Erneuerung der Lambdasonde bei denen machen lassen anstatt bei dem Fiatpartner, der von Turbo redet. Vllt ist außerdem 1 Flexrohr defekt (kann ja mal vorkommen), wo Ruß verteilt wird.
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Und der Wagen hat jetzt wie viel km runter?
Werkstatt wechseln!
240.000 Km - fast nur ruhige Fahrt auf Langstrecke. Diese Wekstatt hatte letzte Woche den Zahnriemen gewechselt und die 240.00er Inspektion durchgeführt. Aber beim Thema Abgasfehler gesagt: Fahren sie erstmal.
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sprich, die Lambdasonde hat wieder 100.000km runter?
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sprich, die Lambdasonde hat wieder 100.000km runter?
Genau.
Das Bordbuch schreibt, man solle beim Aufleuchten dieser Warnungen nicht weiterfahren. Muß man das ernst nehmen oder?
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Lass die Sonde wechseln und dann schau weiter.
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Lass die Sonde wechseln und dann schau weiter.
Mach ich - danke für die Tips!
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Genau.
Das Bordbuch schreibt, man solle beim Aufleuchten dieser Warnungen nicht weiterfahren. Muß man das ernst nehmen oder?
Ich gehör der Fraktion an, dass Warnleuchten einen Sinn machen. Also bis zur nächsten Werkstatt fahren sollte kein Problem sein. Aber jetzt noch hunderte km fahren... wäre nicht mein Ding.
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Wer vernünftiges Material hat kann den Fehler genauer einkreisen. Bei mir war sichtbar das der Temp. Sensor in der Lamdasonde defekt war und trotz warmem Motor eine Temperatur von -40 Grad angezeigt wurde. Das ein Ersatzwert der die Weiterfahrt ohne Notlauf ermöglicht.
Lamdasonde gewechselt und alles war wieder schick. Hatte auch ca 140000 km drauf.
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Bevor sich der Turbo ( Abgasseite) oder das Flexrohr zusetzt, ist als allererstes der Kat/Rußpartikelfilter voll.
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Bevor sich der Turbo ( Abgasseite) oder das Flexrohr zusetzt, ist als allererstes der Kat/Rußpartikelfilter voll.
1 voller Rußpartikelfilter würde aber doch von den Geräten ausgelesen werden?
Es riecht, besonders bei langsamer Fahrt, nach Abgas/Ruß. Also Warnleuchten an und Abgasgeruch. Aber kein Ölverbrauch, kein erhöhter Dieselverbrauch und volle Kraft vorhanden. ???
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Ja ein voller Partikelfilter würde eigentlich angezeigt werden. Daher sag ich ja. Bevor der Lader/Flexrohr zu wäre, würde sich der Partikelfilter melden. Abgasgeruch würde ja auf ein Undichtigkeit hindeuten. Z.B. Krümmerdichtung, oder Krümmer selbst, Laderdichtung, Riss im Turboladergehäuse Abgasseite, Undichtigkeit Kurbelgehäuseentluftung, defekter Ladedruckschlauch usw.
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Nach fast 6 Wochen rief mich jetzt die Werkstatt, wegen des Schwellers, an und wollte einen Termin ausmachen. Kostenvoranschlag hab ich noch nicht bekommen, als ich danach gefragt habe meinte sie nur, dass es reicht wenn die Versicherung den hat, ich bräuchte den nicht.
Bei der Begutachtung meinte der Werkstattmeister schon, dass er mich nicht beraten darf, sondern nur den KV macht.
Nu hab ich mit der Versicherung gesprochen was viel sie auszahlen, war beim Lackierer meines Vertrauens und es haut sogar fast hin.
Bin mal gespannt wie sie morgen drauf reagieren, wenn ich den Reparaturtermin absage. Und die Werkstattbindung kommt auch weg….
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