Software optimieren? ??

Zitat von DomiK

Hallihallo.
pogea racing bietet für den tipo Chiptuning an. Klar ist es nicht gerade billig, aber dafür hast eine bekannte Marke dahinter stehen. Besser als bei ebay einen chip für 100euro von einer noname firma zu kaufen.
Da meine Garantie bereits abgelaufen ist, werde ich mir (sobald der Geldbeutel mitspielt ;D) den Chip bestellen bzw. einbauen lassen (sollten sie den Chip nicht liefern). Immerhin satte 160 PS, genau richtig für den Tipo. Bin jetzt nicht unzufrieden mit dem Motor, aber das wäre schonmal eine Ansage

Pogea verkauft keine Chips oder chipboxen... sonder Files!

Diese lässt man am besten vor Ort inklusive Messungen einspielen und am Fahrzeug individuell anpassen.

So sieht für mich ne optimale Kennfeldoptimierung aus.

Ihr solltet euch ggf. nochmal tiefer mit der Materie auseinandersetzen. Immerhin überlässt ihr einen fremden euer Auto... und der manipuliert (nichts anderes ist es) eure Software. Das sollte ausschließlich in professionelle Hände und zeitgleich sollte man selber im Ansatz verstehen was dort getrieben wird.

Pogea hat seinen Sitz in Friedrichshafen...wieder ein Grund mehr um bei Patrick aufzuschlagen
Ich sage nur: Ravensburg 2.0

Mfg
Andi

Zitat von Haro1184

Nein der verändert nicht nur einen Wert sondern hat eine eigene entwickelte file.

Ja dann ist es vernünftig. Die meisten die man kaufen kann sind ja die "billig" Dinger die mega teuer verkauft werden und nur ein Wert verändern.

Zitat von Haro1184

hast du messdaten dazu?

Nein war selber noch nicht auf der Rolle. Kommt aber nächsten Monat wohl. Stelle den Bericht dann mal rein.

Also bei den Automatikversionen würde ich das nicht machen, da wird die Kupplung nicht lange mit klarkommen!

320NM sind für die schon am Limit.
Wie es beim Handschalter aussieht weiß ich nicht, würde ich aber vorher mal abchecken.

Servus,

Wenn es einem hillft: fahre meinen 1.6er D seit za. 20.000Km mit 150Ps und 400Nm. (Neue Software mit mehrmaligem Prüfstand Lauf)

Bislang ohne Probleme. (Manuelles Getriebe)

Zum Thema Garantie werde ich nichts dazu fügen, das wurde zu genüge angesprochen.

Zitat von kwai

Also bei den Automatikversionen würde ich das nicht machen, da wird die Kupplung nicht lange mit klarkommen!

320NM sind für die schon am Limit.
Wie es beim Handschalter aussieht weiß ich nicht, würde ich aber vorher mal abchecken.

ein Automatikgetriebe hat einen Wandler und keine Kupplung. Der Wandler kann meist mehr vertragen an Leistung als eine Kupplung.

Nö mein Diesel hat ein Dct, trockendoppelkupplung.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/FPT_C635_DDCT_transmission

Und sehe gerade das es bis ca 350 nm ausgelegt ist, wäre also schon drüber. 320 hat der 1.6er Diesel

Beim Tipo mit DCT braucht man erst garnicht anfangen mit Motortuning, da das Triebwerk eh schon 320 Nm drückt und das Getriebe laut Datenblatt nur bis 350 NM ausgelegt ist. Es sei den man legt richtig Geld aufn Tisch und lässt das DCT verstärken.

http://aulitzkytuning.com/tuning/upgrade-kupplung

Hier kann ich nur von Pogea berichten.
Lasst euch beraten. Für DSGs gibt es natürlich wie Torra sagt... entsprechende Tunings.

Das ganze wird dann natürlich kostenintensiver. Gleiches Problem haben aber auch alle anderen Hersteller. Auch dort regelt das DSG alles über 320nm weg oder verschleißt. Ein chiptuning macht dann nur in Kombination Sinn.

Beim 1,4er t-jet ist da zum Glück ja Luft nach oben

VG

Dann mal Butter bei die Fische...

1.4er T-Jet 2017

Serie laut Hersteller 120 PS und 218 NM

Kennfeldoptimierung ist heute durchgelaufen.
Ausgangsmessung auf dem Prüfstand nach dem Tuning:

151 PS und 310 NM

Fazit:
Grinsen im Gesicht.

Die angepeilten 160 PS haben wir heute leider nicht erreicht. Vermutlich auch durch den deutlich „schlechteren“ Sprit. Dafür wurden die angepeilten NM von 280 um 30 NM getopt. Ein vertretbarer kompromiss.

Er macht Hammer Spaß. Die 310 NM stehen bei circa 3.000 Umdrehungen zur Verfügung. Serie hat man die 218 bei ca. 2.500-2.600 Anliegen. Man muss ihn also höher drehen.

Er zieht viel sauberer und gleichmäßiger durch bei höheren Geschwindigkeiten. Wobei natürlich der Turbo stärker drückt. Aber man hat nicht mehr das Gefühl, dass ab 150 langsam die Luft ausgeht. Es geht einfach weiter...

Das dann mal zu mir.

Ah ja... natürlich mit TÜV und zusätzlich hab ich eine Tuningversicherung abgeschlossen.

VG Haro

Zitat von Haro1184

Dann mal Butter bei die Fische...

1.4er T-Jet 2017

Serie laut Hersteller 120 PS und 218 NM

Kennfeldoptimierung ist heute durchgelaufen.
Ausgangsmessung auf dem Prüfstand nach dem Tuning:

151 PS und 310 NM

Fazit:
Grinsen im Gesicht.

Die angepeilten 160 PS haben wir heute leider nicht erreicht. Vermutlich auch durch den deutlich „schlechteren“ Sprit. Dafür wurden die angepeilten NM von 280 um 30 NM getopt. Ein vertretbarer kompromiss.

Er macht Hammer Spaß. Die 310 NM stehen bei circa 3.000 Umdrehungen zur Verfügung. Serie hat man die 218 bei ca. 2.500-2.600 Anliegen. Man muss ihn also höher drehen.

Er zieht viel sauberer und gleichmäßiger durch bei höheren Geschwindigkeiten. Wobei natürlich der Turbo stärker drückt. Aber man hat nicht mehr das Gefühl, dass ab 150 langsam die Luft ausgeht. Es geht einfach weiter...

Das dann mal zu mir.

Ah ja... natürlich mit TÜV und zusätzlich hab ich eine Tuningversicherung abgeschlossen.

VG Haro

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Abgefahren, Hammer!!!

Nicht schlecht, schade das beim Sauger Motor nicht's geht.
Bei deine Auto Versicherung musst du das auch eingeben oder!?

@nino...

nein. Leistungstuning spielt bei meiner Versicherung keine rolle.

Ich habe es aber vorher abgeklärt.

VG

Zitat von Haro1184

@nino...

nein. Leistungstuning spielt bei meiner Versicherung keine rolle.

Ich habe es aber vorher abgeklärt.

VG

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Danke für die Info

Klasse Tuningmassnahme!! Bin gespannt auf die Langzeiterfahrungen....viel Spaß mit dem Renner! Hoffe man sieht sich am Steinhuder Meer (Tipotreffen).

Zitat von Mahatma1961

Klasse Tuningmassnahme!! Bin gespannt auf die Langzeiterfahrungen....viel Spaß mit dem Renner! Hoffe man sieht sich am Steinhuder Meer (Tipotreffen).

da ich zum Veranstaltungsteam gehöre... ja auf jeden fall

und ich werde weiter berichten.

Ups, ich habe leicht den Überblick verloren.....

Zitat von Haro1184

Dann mal Butter bei die Fische...

1.4er T-Jet 2017

Serie laut Hersteller 120 PS und 218 NM

Kennfeldoptimierung ist heute durchgelaufen.
Ausgangsmessung auf dem Prüfstand nach dem Tuning:

151 PS und 310 NM

Fazit:
Grinsen im Gesicht.

Die angepeilten 160 PS haben wir heute leider nicht erreicht. Vermutlich auch durch den deutlich „schlechteren“ Sprit. Dafür wurden die angepeilten NM von 280 um 30 NM getopt. Ein vertretbarer kompromiss.

Er macht Hammer Spaß. Die 310 NM stehen bei circa 3.000 Umdrehungen zur Verfügung. Serie hat man die 218 bei ca. 2.500-2.600 Anliegen. Man muss ihn also höher drehen.

Er zieht viel sauberer und gleichmäßiger durch bei höheren Geschwindigkeiten. Wobei natürlich der Turbo stärker drückt. Aber man hat nicht mehr das Gefühl, dass ab 150 langsam die Luft ausgeht. Es geht einfach weiter...

Das dann mal zu mir.

Ah ja... natürlich mit TÜV und zusätzlich hab ich eine Tuningversicherung abgeschlossen.

VG Haro

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Was hat das ganze jetzt gekostet ?

puhh friedrichshafen ist ja auch nicht um die ecke.

laut googlemaps 6 Std hin und vermutlich 4 Std zurück :D.

über Geld spricht man nicht...

Ich liste hier einfach mal die Positionen einzeln auf. Jeder kann sich dann in etwa ausrechnen was man mindestens und maximal ausgeben kann:

- Tuning 398,00 EUR (ohne dem geht's nicht)
- Eingangs- u. Ausgangsmessung 120,00 EUR (von mir klare Empfehlung)
- TÜV 199,00 EUR (kann auch nachträglich erworben werden oder man lässt es)
- Tuningversicherung für ein Jahr 249,00 EUR (sofern das Auto nicht älter als 2 Jahre ist, optional)

Die Versicherung beinhaltet den kompletten Antriebsstrang, Motor, Turbo, etc. und bietet eine maximale Deckung von knapp 7.000 EUR bei Motorschaden zzgl. diverser Zusatzleistungen wie Abschleppkosten und Ersatzfahrzeug.

Fiat berechnet für ein Jahr Zusatzversicherung bis 100.000 km 280 EUR. Natürlich deckt diese Garantieverlängerung mehr Positionen ab (eben auch den Fensterheber). Jedoch entfällt die Herstellergarantie für den Antriebsstrang und wesentliche Motorkomponenten durch das Tuning.

Ich denke so hat jeder einen Überblick.

Namhaftes Unternehmen und Partner von Pogea Racing. Die entwickeln gemeinsam die Files. Die Files werden übrigens an andere "Tuner" ebenfalls verkauft.
Ohne Prüfstand oder entsprechendes Fachwissen aber nicht an das individuelle Fahrzeug angepasst werden. Das finde ich wichtig zu wissen.

VG

PS: Ich war in der Nähe von Hamburg