Kein sanftes Einkuppeln vom 1. auf den 2. Gang

Hmm, finde auch den Übergang vom ersten in den zweiten etwas unglücklich gewählt von den Übersetzungen her, muss man sich dran gewöhnen.
Das schalten und kuppeln selber ist aber problemlos bei mir.
Habe aber auch den T-Jet, weiss nicht ob der kleinere Motor ein anderes Getriebe hat...

Mich hat anfangs die Gedenksekunde ziemlich genervt, ist ein ähnliches Verhalten/Gefühl wie das was du beschreibst.
Du gibst Gas, nix passiert und dann kommt er ruckartig.

Da hilft schlicht mehr Gas geben und die Kupplung etwas "schleifen" lassen, dann wirds geschmeidiger.
Ob das auf Dauer gesund ist...naja...nach 50.000 km kann ich dann ja mal berichten.

Aber wenn selbst deine Werkstatt sagt das fühlt sich komisch an ist da wohl doch was im argen.
Und ich fahre übrigens auch den Tjet.

Ich hatte am Anfang das Gefühl, ich "reiß" den ersten Gang raus, ruckelte dann etwas ungemütlich, einkuppeln im zweiten war dann eigentlich nicht das Problem.
Mittlerweile hab ich mich allerdings umgewöhnt und jetzt geht es fliessend...

Mit dem Vollgas und nichts passiert kenne ich auch, und nicht nur vom Tipo.
Wenn man dann wieder etwas runter geht und langsam nochmal Gas gibt ist es, als ob der Wagen "Luft holt", und dann legt er los, auch mit "nur" 95PS

Zitat von Stella

Ich hatte am Anfang das Gefühl, ich "reiß" den ersten Gang raus, ruckelte dann etwas ungemütlich, einkuppeln im zweiten war dann eigentlich nicht das Problem.
Mittlerweile hab ich mich allerdings umgewöhnt und jetzt geht es fliessend...

Mit dem Vollgas und nichts passiert kenne ich auch, und nicht nur vom Tipo.
Wenn man dann wieder etwas runter geht und langsam nochmal Gas gibt ist es, als ob der Wagen "Luft holt", und dann legt er los, auch mit "nur" 95PS

Kann es sein das die Kupplung noch nicht richtig getrennt hat.
Zu früh am Schalthebel gezogen bevor das Kupplungspedal komplett durchgetreten ist.

Hört sich jetzt blöd an, habe ich aber schon bei einem Bekannten beobachtet der das Kupplungpedal nie ganz durch tritt (zu klein gewachsen). Er meinte dann, es sieht doof aus wenn er den Sitz soweit nach vorne hat.

Ich kenne das Problem auch nicht. Aber viele finden ja auch die Übersetzung des Getriebe unglücklich.
Ich fahre meinen Tipo jetzt schon über 3 Jahre und ich denke, ich habe mich an all seine Problemchen einfach gewöhnt. Für mich zumindest ist inzwischen alles so wie es sein soll.

Außer dem zu kurz übersetzten 1. Gang (=hohe Drehzahl und geringe Geschwindigkeit bzw. es tut sich nicht viel im 1. Gang) keinerlei Probleme beim Schalten.

Und ja, das Pedal muss unbedingt ganz nach unten bewegt werden. Denn sonst trennt die Kupplung nicht richtig. In dieser Beziehung ist das Getriebe beim Tipo sehr empfindlich.

Zitat von winni

Kann es sein das die Kupplung noch nicht richtig getrennt hat.Zu früh am Schalthebel gezogen bevor das Kupplungspedal komplett durchgetreten ist.

Hört sich jetzt blöd an, habe ich aber schon bei einem Bekannten beobachtet der das Kupplungpedal nie ganz durch tritt (zu klein gewachsen). Er meinte dann, es sieht doof aus wenn er den Sitz soweit nach vorne hat.

Doch doch, ganz durchgetreten hab ich schon, war halt das Zusammenspiel von Gas und Kupplung irgendwie.

War beim Vorgänger scheinbar anders und ich hab paar Tage gebraucht mich umzugewöhnen.
Mittlerweile läuft`s rund.

Ich kann über das Zusammenspiel von Kupplung und Getriebe nichts negatives sagen, alles im Lot.
Habe allerdings den Tjet, keine Ahnung ob er Baugleich ist.
Und das Kupplungspedal trete ich immer durch und habe ich schon immer durchgetreten, bei allen meinen bisherigen Fahrzeugen.
Liegt vielleicht auch daran, habe das so gelernt und ist mitlerweile so verinnerlicht, kann gar nicht anders.

kupplungstreter

Wo kommst Du her!? Kannst gerne in meiner Limo mal einen Vergleich anstellen....

Mmmh, ich bin eigentlich immer über 2.000 Umdrehungen. Nicht das hier der Hase begraben ist. Aber man es wohl persönlich erleben. Halt uns auf dem Laufenden.

Also ich habe keine Probleme mit der Schaltung oder Kupplung meiner Limousine. Bin aber auch einer, der sich in seinem Bedienungsverhalten dem jeweiligen Auto anpasst und nicht versucht dem Wagen eine gewisse Betätigung auf zu zwingen.
Außerdem bin ich schon so einige Autos gefahren, die sich wesentlich schlechter schalten (vor allem hakeliger) und kuppeln (vor allem gefühlloser) ließen.

Da sind wir wieder bei einem meiner Lieblingsthemen.
Hier wird so oft irgend ein Fahrzeug-Verhalten auf den Fahrstil oder die Fahr/Bediengewohnheiten geschoben.
Keiner ist perfekt, kein Auto ist wie das andere, alles klar, aber ich denke mal über 80% der Mitglieder hier haben sicher schon zig verschiedene Fahrzeugmodelle gefahren in ihrem Leben und sind durchaus in der Lage ein "Problem" von einem Fahrzeugspezifischen Verhalten zu unterscheiden.