Beiträge von 19inchwheeler
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Nein, die Blinker sind nicht foliert. Eigentlich müsste man die Mängel reklamieren. Wer weiß ob die Bremsen zu recht bemängelt wurden? Wegen der Folie muß ich halt schauen...
Du hast ja sicherlich ein Protokoll erhalten und da stehen theoretisch auch die Bremswerte und deren Abweichung drauf.
Da gibt es nun mal einen Maximalwert den die beiden Seiten voneinander abweichen dürfen. Ist dieser Wert überschritten ist das ein grober Mangel...
Sicherlich wirst du im normalen Verkehr davon nie etwas merken... Aber es geht halt wie immer um die Extremsituation... Vollbremsung aus 150 oder 170 oder 200... Und plötzlich ist das Auto da nicht mehr beherrschbar weil das Heck unkontrolliert ausbricht... Weil die Werte links/rechts zu stark abweichen...
Man man man... Prüfe die Bremse oder lass sie prüfen und gut ist... Immer dieses mimimi... Ja, Auto kostet Geld. Kostet Wartung und Reparatur... Und ein Prüfer hat da nun mal wenig Spielraum wenn die Werte abweichen.
Und auch für den Rest... Unwissenheit schützt nicht vor "Strafe"...
Was sind denn sonst noch für Mängel gewesen?
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Wenn das die einzige Kennzeichnung der Folie ist, ist sie nicht zulässig.
Aussehen der ABG-Kennzeichnung - folienshop.cc
Bei den Blinkern kann ichs nicht genau sagen.
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Bremse aufmachen und schauen was kaputt ist bzw schwergängig. Dann entsprechend tauschen oder instand setzen.
Alles andere ist Glaskugelraterei.
Und wo ist denn das Problem wenn der TÜV für nachträglich angebrachte Sachen einen Nachweis haben möchte das diese zugelassen/legal sind?
In Form einer ABE/ABG oder ähnlichem?
Für Folien gibt es meist eine ABG mit entsprechender Nummer. Diese Nummer muss auf den Folien an der Scheibe sichtbar sein.
Wenn es die billigste Folie von eBay/Amazon/Aliexpress war, dann haben die meist keine...
Die Blinker sollten eine EG Typengenehmigung haben. Es sei denn du hast die billigsten von eBay & Co gekauft. Die haben meist sowas eben nicht. Auch keine ABE oder ähnliches. -
Ich arbeite doch selber im Autohaus. Bin der Teileoberhonk
Bin nur aktuell paar Wochen nicht einsatzbereit und fürs eigene Auto ein Termin zu kriegen ist immer bissl heikel
Und so nen Dukatenesel habsch ooch net
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ich lass da mal die Tage/Wochen einen Klimaservice machen und beim Absaugen sieht man ja ob noch was drin ist (nur eben zu wenig) oder komplett leer.
Wenn leer dann wirds teurer
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Wie alt ist Dein Auto und ziehe in Erwägung erst mal einen Klimanlagenservice für den Kühlkreislauf machen zu lassen.
Heißt evakuieren, da sieht man schon ob was fehlt, trocknen und neu befüllen wenn die Verlustmenge nur gering ist. Am besten auch ein zugelassenes Kontrastmittel mit einfüllen lassen.
Das Kühlmittel diffundiert, wie die Luft im Reifen, im Laufe der Zeit durch die Schläuche.
Ja, das ist auch meine Hoffnung, das nur Kältemittel über die Jahre flöten gegangen ist und dadurch der Kompressor nicht zuschaltet.
Würde nur mal noch den Widerstand messen wollen ob die Magnetkupplung noch ganz ist. (zumindest sagt Google das man daß so messen kann)
Der Tipo ist von 12/2016
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Was sagt der Außentemperatursensor?
Zeigt korrekt.
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nächstes Problem an meinem Tipo: Klimakompressor schaltet nicht ein.
Sicherung i.O.Relais für Kompressor schaltet
multiecuscan sagt Druck Klimaanlage 6bar / Torque lite Android App sagt 8 bar.
(Keine Ahnung ob Nieder oder Hochdruck Seite)Taster der Klimabedienung gibt Signal raus (laut MES)
Keine Fehler abgelegt.
Kommt man an den Stecker des KK gut ran? -
Batterie ist tot.
darf ich mich kurz zitieren?
btw: hast du den Batteriesensor abgezogen?
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Batterie ist tot.
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Wenn es eine Ablassöffnung und eine Einfüllöffnung gibt sollte sich (theoretisch) jedes Getriebe mehr oder weniger spülen lassen. Würde ich jetzt mal so behaupten.
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Schaden tuts nicht.
Wenn Geld da ist, tu deinem Getriebe was Gutes.
Am besten wäre aber eine Getriebespülung und nicht nur ablassen plus befüllen...
So kommt der ganze Dreck auch mit raus.
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Exide ek600
Aber, ich muß mich revidieren!
Der Batteriesensor war angesteckt. Keine Ahnung in welcher umnachteten Aktion ich das wieder angesteckt hatte...
Batterietester sagt Nachladen.
Obwohl der Zustand auch nicht mehr so doll ist für circa 2 Jahre alt...
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Heute war ich mal dran:Kurz unterwegs zur Kita. Wollte dort wieder los und Tipo wollte nicht anspringen.
Drehte kurz, aber sprang nicht an und stoppte von alleine den Vorgang.
Nochmal probiert und dann sprang er an.
Sofort alle möglichen Fehler (ABS/ESP/KAMERA/MOTOR/....) und divers gelbe Symbole.
Bei der Fahrt auch nur bedingt Leistung.
ARGH!
Ok ab nach Hause. Laptop, OBD Dongle und Multiecuscan dran.
Scanne ...
Motorsteuerung / ECM
Bosch Motronic Me17.3.0 CF6/EOBD Injection (1.4 16V)
ISO Code: 00 01 50 D4 14
Fehler:
P2005-00 - Saugdrucksensor
Bordcomputer / BCM (Body Computer Module)
Body Computer Marelli (356)
ISO Code: 00 00 60 C4 14
Fehler:
B1011-18 - Kennzeichenlichter
B1020-18 - Rückfahrleuchten
B102D-18 - Nebelschlußlichter
B110F-15 - Relais Nebelscheinwerfer links
B1110-15 - Relais Nebelscheinwerfer rechts
B1414-09 - Dämmerungssensor
B1514-09 - Sensor Regen
B165A-68 - Lastrelais
ABS ASR VDC / ABS/BSM (Brake System Module)
BOSCH ABS/ESP/TPMS
ISO Code: 00 06 50 3C 14
Elektronische Lenkunterstützung / EPS (Electric Steering Module)
TRW Electric Steering
ISO Code: 00 02 50 81 14
Airbag / NAB/ORC (Airbag/Occupant Restraint Module)
TRW Airbag
ISO Code: 00 1A 50 AF 14
Armaturen / IPC (Instrument Panel Cluster)
Instrument Panel (356)
ISO Code: 00 03 60 10 14
Andere Steuerungen / PAM/NSP (Parking Sensors Module)
Parking control Bosch
ISO Code: 00 18 50 2F 14
Fehler:
U193B-29 - Kommunikation mit Body Computer (NBC)
C100C-29 - Sensor hinten links innen
C100D-29 - Sensor hinten rechts innen
FERTIG
VEHICLE MAKE: Fiat
VEHICLE MODEL: Tipo 2017 1,4 Tjet
VEHICLE YEAR:
Sende Diagnose Report. ...
ERFOLGREICH
na jippie!
alles mal gesichtert und Fehler gelöscht.
nochmal gescannt und keine Fehler mehr.
Runde gefahren. Alles wieder normal.
Sowas mag ich ja. Sporadische unerklärliche Fehler.
Achja Batteriespannung ist gemessen und in Ordnung.
na jippie.
Heute früh die Kiste nicht angesprungen.
Anlasser drehte "normal", aber klang wie keine Kompression und sprang nicht an.
Nach dem 3.-4. mal sprang er an und lief kurz nur auf 2-3 Töpfen.
Fehler ausgelesen und fast die selben wie vor 3 Jahren.Bordcomputer / BCM (Body Computer Module)
Body Computer Marelli (356)
ISO Code: 00 00 60 C4 14
Fehler:
B1011-18 - Kennzeichenlichter
B1020-18 - Rückfahrleuchten
B110F-15 - Relais Nebelscheinwerfer links
B1414-09 - Dämmerungssensor
B1514-09 - Sensor Regen
B165A-68 - Lastrelais
Andere Steuerungen / PAM/NSP (Parking Sensors Module)
Parking control Bosch
ISO Code: 00 18 50 2F 14
Fehler:
U193B-29 - Kommunikation mit Body Computer (NBC)
C100C-29 - Sensor hinten links innen
C100D-29 - Sensor hinten rechts innen
Batterie ist erst 2 Jahre alt oder so.
Hmm seltsam.
War eigentlich auch nur Langstrecke unterwegs.
Batteriesensor ist abgezogen.92.000km Laufleistung.
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Das ist kein OEM Teil! Die sehen schon anders aus als das OE Teil.
Das ist ein sogenanntes Aftermarket Teil.
AG Automotive ist von Augustin die Eigenmarke
https://augustin-group.de/informationen/ag-automotive
Qualität ist optisch ganz ok.
Die Wischer haben wir sogar mit ins Sortiment genommen (als Alternative), weil 60-80 Euro pro Satz (je nach Fiat/Alfa Modell) find ich arg abgehoben seitens Stellantis.Aber Augustin hat OEM Teile. Sind Identteile nur ohne Mopar/Stellantis/Fiat Logo. Bei Außenspiegeln zum Beispiel. Da holen die teilweise direkt vom Hersteller, aber ohne Stellantis Verpackung zum guten Kurs.
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so ist es im MJ21 Handbuch vermerkt (für die rechte Reihe)
ich würde von F34 oder F33 mit max 3A was abzweigen.
Die hinteren FH werden in der Regel seltener genutzt und eine Dashcam zieht eigentlich nicht mehr als 1 Ampere.Aber die sind halt nur mit Zündung an auch an.
für Parkplatzüberwachung ist das nicht geeignet. Da müsstest du Strom aus dem Motorraum ziehen. -
Sachs, Lemförder und "originale" Domlager sind die identischen Teile.
Alle 3 mit Stellantis ET Nummer und Mopar Zeichen drauf.
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ich schreib es hier rein auch wenn es meinen 500L betrifft. Bleibt ja in der Fiat-Familie.
Unser rollendes Glashaus hat bisher nie Probleme gemacht.
Nun kam eine Fehlermeldung zu Start-Stopp. Hat mich nicht gestört, war eher froh, dass es nicht mehr funktioniert.
Aber doch ein Hinweis, dass die Batterie den Geist aufgibt.
Dann kam die Meldung "Motor kontrollieren lassen" und einige Sachen sind ausgefallen, z. B. haben die Spiegel beim Aufsperren nicht mehr ausgeklappt, Neue Fehlermeldungen inklusive.
Viel unangenehmer allerdings, dass die Servolenkung nicht richtig arbeitete.
Also ab zum Fiat-Dealer. Am Stand und bei niedriger Geschwindigkeit funktionierte sie problemlos, bei höherer Geschwindigkeit oft "ruckartig". Schwer zu beschreiben. Als ob sie in gewissen Stellungen, z. B. einer langen Kurve, steckenbleibt und sich das Lenkrad nur mit höherem Kraftaufwand bewegen lässt.
Neue teure AGM Batterie rein, aber keine Besserung.
Also ab zum Fiat-Dealer, bei der Lenkung ist es kein Spaß mehr.
Dort der Schock.
Neue Lenksäule plus neue elektr. Servolenkung fällig nach gerade mal 58.000 km. Mit Einbau und Arbeitszeit locker 1.500 Euro wurde geschätzt.
Heute am Heimweg von der Arbeit bin ich zu einer freien Werkstatt, mit der meine Tochter recht zufrieden ist.
Der Meister dort hört sich alles an, schaut sich den Fiat an.
Löscht alle Fehlermeldungen raus, aber das Problem mit der Servolenkung, das eigenartigerweise nie eine Fehlermeldung machte, blieb.
Er setzt sich in den Fiat, schlägt die Lenkung ganz nach links ein. Dann nach rechts. Macht das 3x, fährt eine Runde mit dem Fiat. Kommt zurück und grinst "Wunderheilung, alles paletti".
Ich fahr selbst eine Runde. Servolenkung funktioniert wie immer.
Er erklärt mir, dass sie sich neu kalibrieren musste, sonst gar nix.
Also entweder arbeiten beim Fiat-Händler nur Deppen oder sie wollen absichtlich abzocken. Wie auch immer, mein 500L ist jetzt genau 6 Jahre alt und wird in seinem Leben nie wieder eine Fiat-Werkstatt sehen.
Eigentlich traurig wenn man einer freien Werkstatt mehr vertrauen kann als dem Original, aber ich bin nicht Feind meine eigenen Geldbörse.
bitte schreib uns aber auch sobald der Fehler wieder kommt, weil der Lenkwinkelsensor einen weg hat...
Wäre nicht der erste.(ich wette nen 5er das daß dann hier nicht mehr gepostet wird)
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Weil in Ostdeutschland nach der Wende richtig in Straßen investiert wurde. Gebe aber zu nicht jede Straße in Ostdeutschland zu kennen.
Polnische Autobahnen = mittlerweile ein Genuss.
Und weil ich durch Besuche in der Ukraine erfahren habe, was es heißt auf der Landstraße aufzusetzen, Straßen im Slalom zu bewältigen und hinter jedem mit Wasser gefüllten Schlagloch das Schlimmste vermuten kann, da die Achse brechen kann. Und das die Ukrainer andere Sorgen haben als die Straßen zu reparieren, dürfte nachvollziehbar sein.
die meisten Straßen sind nun aber auch mal wieder um die 30 Jahre alt und sanierungsbedürftig. Die "Wende" ist 36 Jahre her.
Zeig mir eine Moderne Straße die 30+ Jahre hält.Und ich glaube wir "Ossis" haben dafür genug bezahlt.
