Interessanter Beitrag im Espresso. Ist in Italienische Sprache. Ich habe die f.m. wichtigsten Punkte ins deutsche übersetzt.
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Stellen Sie sich eine dieser riesigen Fähren nach Sardinien mit einem Bauch voller Autos und Lastwagen vor. Die „Explorer No.1“ lief am Dienstag, dem 14. Mai, im Morgengrauen in den Hafen von Bremen ein. Riesig, majestätisch. Aus seinem Inneren kamen 7.000 Autos, alle elektrisch, verteilt über ein europäisches Netz von Autotransportern, Zügen und Händlern. Es handelt sich um das Anfang des Jahres vom Stapel gelaufene, 200 Meter lange und mit Flüssiggas betriebene Schiff von Byd, Chinas größtem Unternehmen in diesem Sektor, das bis 2023 anderthalb Millionen Elektroautos verkaufen will.
Byd ist dabei, sieben weitere riesige Schiffe mit der gleichen Tonnage, Ladekapazität und dem gleichen Zielort - Europa - vom Stapel zu lassen. Die Anji Eternity gleicher Größe, die Saic, einem anderen führenden Dragon-Unternehmen, gehört, ist ebenfalls gerade in See gestochen. Und Chery aus Wuhu, Anhui, hat den Bau eines ebenso beeindruckenden „Frachters“ in Auftrag gegeben, der Elektroautos in den Westen bringen soll. Der Plan der chinesischen Hersteller (Dutzende von Namen wie Li Auto, Geely, Avatr, Denza usw.) besteht darin, in den Markt einzutreten, indem sie ihren Wettbewerbsvorteil auf einem Markt ausnutzen, der technologisch hinterherhinkt, aber eine starke Nachfrage hat. ...
...Im Jahr 2023 verkauften chinesische Hersteller auf dem Alten Kontinent 321.918 elektrische und nicht-elektrische Fahrzeuge, was einem Anstieg von 79 % gegenüber dem Vorjahr entspricht (von 5 Millionen Autos im Ausland). Um sich gegen die angekündigte Invasion der Elektroautos zu wappnen, hat EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen im vergangenen Herbst eine Beihilfeuntersuchung eingeleitet, um mögliche Erhöhungen der Zölle, die heute bei 10 % liegen, zu prüfen...
...Eine Ansicht, die jenseits des Atlantiks geteilt wird: „China produziert 80 Prozent der weltweiten Solarmodule, 60 Prozent der weltweiten Windturbinen, 60 Prozent der Elektrofahrzeuge und ihrer Batterien“, sagt Dani Rodrik,....
...Gegen den kriegerischen Willen Washingtons und Brüssels hat auch das stärkste Land Europas, Deutschland, Partei ergriffen: „Ich glaube nicht an Zölle“, so Thomas Schafer, Chef der Volkswagen Auto Division, die Elektroautos (und nicht nur diese) in großen Mengen in China herstellt....
..Auch BMW hat starke Interessen: Der elektrische Mini des bayerischen Konzerns wird in einem Joint Venture mit Great Wall in Zhangjiagang in der Provinz Jiangsu gebaut, und der BMW iX-3 wird von Brilliance in Shenyang in der Provinz Liaoning hergestellt. Die neuen Smarts schließlich werden im Rahmen einer 50:50-Partnerschaft zwischen Mercedes und Geely, das Volvo, Polestar, Lotus und London Taxi kontrolliert, in einem Werk in Shaanxi in der Nähe von Xian hergestellt. Mg hingegen ist im Besitz von Siac.
Eine Zusammenarbeit mit den Chinesen, allerdings anderer Art, strebt auch das italienisch-französische Unternehmen Stellantis an: Der Verkauf in neun europäischen Ländern beginnt im September und soll für die von Leapmotor mit Sitz in Hangzou gebauten Autos rasch ansteigen. Ein neues Unternehmen, Leapmotor International, wird für die Vermarktung zuständig sein und mit dem Kleinwagen T03 und dem Geländewagen C10 beginnen. 51 % des Unternehmens werden Stellantis gehören, 49 % dem chinesischen Hersteller. Wenn du deinen Feind nicht besiegen kannst, verbünde dich mit ihm.
