Fiat Tipo wechsel der Zündspulen

Ohne es genau zu wissen, würde ich sagen das daß nur die Eingangspannung ist... Das sollte wurscht sein ob 12 oder 14.

Wichtig ist was hinten zur Kerze raus kommt. Das sollte passen.

Ich gucke morgen mal. Habe vor ca. 2 Jahren eine Spule wechseln lassen (war von Champion, die Neue seitdem von NGK) und mir 3 Spulen auf Lager gelegt (von Magneti Marelli; NGK zu teuer). Liegen seitdem im Kofferraum.

Die Kombi Champion & NGK läuft seitdem reibungslos - da ich weiss das gleich noch gemeckert wird.

Darf ich Fragen, wie alt der Tipo ist/ wie viel KM der drauf hat, und ganz interessant wäre noch, bist Du darauf aufmerksam geworden weil Du etwas von Zündaussetzer gemerkt hast, oder war das nur im Fehlerspeicher abgelegt?

Grüße

Nur ein Zufall, weil ich die letzten Wochen mit OBD Diagnose an meinem T-Jet + LPG, ein Paar mal was probiert hatte, war im Fehlerspeicher auch mal was von Zündaussetzer abgelegt, am Fahren hatte ich aber nie was bemerkt. Welche Zündspulen da verbaut sind, müsste ich mal nachschauen. Die anderen T-Jets in der Familie (sind aber 2018- 2008) haben durchweg BOSCH verbaut, und ein Satz BERU hatte ich mal geschenkt bekommen, die sind auch mal irgend wo reingekommen (zum Test), aber es gab nie ein Problem mit Aussetzer. Da werde ich wohl mal am Tipo immer mal wieder auslesen müssen um das mal im Auge zu behalten.

Er fährt den Sauger, nur mal so eingeworfen, falls es da Unterschiede zum Tjet geben sollte.

Ja dir 95PS sind ohne Zwangsbeatmung.

Fiat macht sich die Mühe und verpasst denen auch andere Zündspulen, samt dem Kabelbaum. So im Hinterkopf war der Gedanke als Alternative die vom Turbo zu verwenden, das geht wohl schon nicht

So, folgende Zündspulen von Magneti Marelli habe ich für meinen 95 PS Flitzer in Reserve da. BAE 403 C (Du hast von 430 geschrieben!!),14 V.

Hab nochmal geschaut.

Es ist wurscht ob 12v oder 14v

Die OE Nummer wäre 46777288

und die schlüsselt sich so um