Auto geht manchmal aus

Da sieht für mich so aus als würde irgendwo der Sprit abhauen. Lass mal alle Krafstoffleitungen prüfen auf eventuelle Undichtigkeiten. Auch der Rücklauf ist wichtig. Eventuell ist auch das Rückschlagventil in der Kraftstoffpumpe defekt und der Sicherungsdruck der in der Leitung bleiben muss fällt ab.

Also wenn er eine Weile stand?

Das würde sie Theorie mit dem Haltedruck verhärten.

Probier beim nächsten Mal die Zündung vor dem ersten Start mehrfach an und aus zu machen. Also Zündung an, 20sek warten, aus, an, 20 sek warten...

Das ganze 4-5 mal. Wenn er dann direkt läuft, liegt es sehr wahrscheinlich daran.

Das Anlaufen der Benzinpumpe im Tank hört man doch gut. Wenn die sich nach ein paar Sekunden abschaltet, sollte doch genug Kraftstoffdruck da sein. Oder doch Denkfehler?

Habe auch etwas Neues. Drehe den Schlüssel zum Starten um und die meisten Lampen gehen aus. Nur nicht die 2:

Öl ist genug drin. Wenn ich den Schlüssel ganz umdrehe gehen sie aus.

Naja, die Reifenkontrolleanzeige meckerte grundlos auch die letzte Woche zwei Mal. Denke der Tipo mosert weil ich zu viel Clio fahre.

Ähm, bei nur Zündung an ist es doch normal das die MKL und die Öldruckwarnlampe leuchten, die gehen doch erst aus wenn der Motor läuft

Zitat von Betameche

Das Anlaufen der Benzinpumpe im Tank hört man doch gut. Wenn die sich nach ein paar Sekunden abschaltet, sollte doch genug Kraftstoffdruck da sein. Oder doch Denkfehler?

Das Problem ist, dass sich, sofern der Haltedruck nicht da ist, Gase in der Leitung bilden. Diese kommen dann zuerst an den Düsen an und reichen nicht zum Motor betreiben, wenn man schnell den Schlüssel durchzieht. Er geht wieder aus. Erst wenn die Leitungen voll und der Druck wieder voll da ist läuft er normal. Es kann reichen wenn man die Zündung anmacht und einmal 20 Sekunden wartet bis die Leitungen voll sind, muss aber nicht. Die Pumpe schaltet automatisch nach 15-20 Sekunden ab. Deswegen halt mehrfach Zündung an um einfach auf Nummer sicher zu gehen. Das kann man natürlich dann einfach probieren wie lange er tatsächlich pumpen muss.

Zitat von Loki1609

Da sieht für mich so aus als würde irgendwo der Sprit abhauen. Lass mal alle Krafstoffleitungen prüfen auf eventuelle Undichtigkeiten. Auch der Rücklauf ist wichtig. Eventuell ist auch das Rückschlagventil in der Kraftstoffpumpe defekt und der Sicherungsdruck der in der Leitung bleiben muss fällt ab.

returnless system oder?

Zitat von bravina

returnless system oder?

Ja beim Benziner schon. Aber das gleiche Prinzip gilt auch für Dieselmotoren.

Gerade bei Piezoinjektoren ist der Rücklauf essenziell und wird bei Diagnosen gern mal übersehen

Hab mich bisher nicht so sehr dafür interessiert, was unter der Motorhaube abgeht, da das Auto so schön zuverlässig funktioniert.

Also nun mal am Luftfilterkasten gerüttelt.

Ergebnis: Er wackelt wie in deinem Video gezeigt, obwohl beide Schrauben fest angezogen sind.

Scheint normal, oder die Gummistopfen sind ausgeschlagen.

Also mit der Hand die Schraube drehen sollte nicht sein. Aber der Filter ist trotzdem so gelagert damit er sich leicht bewegen kann. Schraub doch mal die Schrauben raus und schau ob die Metallhülsen noch in dem Gummi sind. Das sind die Endanschläge zum Schraube festziehen, damit es eben nicht so sehr wackelt. Die verschwinden nämlich ganz schnell bei einer Wartung.

Das kenne ich. Bei mir hat es glaube ich hinten so gewackelt. Da hatte der Mechaniker dieses Gummipfropfenteil falsch herum reingemacht, weil er das System glaube ich nicht ganz kapiert hat. Danach war Ruhe.

Die erste Stelle im Video hat definitiv zu viel Spiel.

Ein Luftfilterkasten mit Gummies ist ja auch schwer zu verstehen. Da muss man besser für studiert haben um ihn wieder richtig zu montieren....

Oder Ingenieur sein🤣🤣