Probleme beim Tipo, wer hat was

nochmals ,weder Motorschäden noch sonstiges sind bekannt, also rundum zuverlässig das fahrzeug

So, habe jetzt mein Auto zurück. Ursache war ein leckender KNZ, habe auf Garantie eine neue Kupplung bekommen. Kilometerstand war 76.000, weiß nicht mehr, ob ich das oben erwähnt hatte.

Kupplungsnehmerzylinder.... recht früh, aber hauptsache behoben.

Ich habe heute eine neue Koppelstange vorne rechts bekommen, ist bei der Probefahrt nach der Kupplungsaktion aufgefallen.
Ich habe das Poltern auch gehört, aber eher auf den Zustand unserer Straßen geschoben.

schön das es dem meister aufgefallen ist

Moin zusammen, ich wieder. In meinem Innenraum riecht es jetzt bei langsamer Fahrt penetrant nach Dieselabgas. Aktueller Kilometerstand ist jetzt etwas über 80Mm, Montag geht's zum Händler.
Wenn ich bei laufendem Motor die Haube öffne riecht man es auch, aber sehen oder fühlen tut man nix, ist halt alles zu verbaut da.
Ich bin jetzt schon etwas angefressen, das kenne ich so nicht von meinen Vorgängerautos.
Vor allem nicht bei der lächerlichen Laufleistung.
Jetzt haben wir uns ja noch im Januar einen Panda auf den Hof gestellt, mal gucken, ob der sich besser schlägt.

Na, evtl. ein Schlauch oder eine Schelle als Übeltäter..... hoffe die Werke findet etwas.

bestimmt was locker ,der 1,6er ist normalerweise unauffällig hier

Morgen Freunde,
kurz zu meinen Problem seit cirka 50 Kilometer leuchtet meine gelbe Öllampe auf.
Ist ne weile an, geht dann kurz aus und kommt nach paar Sekunden wieder.
Ich bin bei 49.750 Kilometer cirka, laut Werkstatt ist Ölwechsel bei 50.034 dran.
Habe auchn Termin in knapp 2 Wochen.
Nun kannte ich das eigentlich so das man Öl auffüllen muss, habe gestern Abend aber mal ins Handbuch geguckt, da steht folgendes.

VERBRAUCHTES MOTORÖL(wo vorhanden)Diesel-Versionen: Die Kontrollleuchte oder das Symbol wird in 3-Minuten-Zyklen mit Intervallen, indenen die Kontrollleuchte ausgeschaltet ist, von 5 Sekunden angezeigt, bis der Ölwechsel durchgeführtwurde.Das Symbol bleibt während der ganzen Zeit der Anzeige eingeblendet.Benzinversionen: Die Kontrollleuchte oder das Symbol leuchtet auf und erlischt dann am Ende derAnzeige wieder.ACHTUNG Nach der ersten Signalisierung leuchtet das Symbol bei jedem Motorstart in vorherbeschriebener Art und Weise, bis das Öl gewechselt wird.Wenn das Symbol oder die Kontrollleuchte leuchten, handelt es sich nicht um einen Fehlzustand amFahrzeug, sondern nur um einen Hinweis, dass durch den normalen Fahrzeugeinsatz ein Ölwechselerforderlich ist.Der Einsatz des Fahrzeugs über kurze Strecken beschleunigt den Ölverschleiß, so dass der Motor dieBetriebstemperatur später erreicht.Umgehend das Fiat-Kundendienstnetz aufsuchen. 15) 16)

So wie ja die meisten wissen hab ich den Diesel.
Ist das also bloß die Kontrollleuchte die mich an mein Ölwechselintervall erinnern soll und kann ich Problemlos weiterfahren oder sollte ich mir Gedanken machen ?
Das ist mir zu kompliziert bei Fiat.
Weil Ölstand war vor 2 Wochen noch zwischen Max und Min da kann eigentlich nichts dran sein.
Gestern wars Abend zu dunkel konnt ich nichtmehr schauen,

LG

Na ja, auf jeden fall mal morgen zum Händler,evtl.den wechsel vorziehen

Ölstand habe ich kontrolliert gerade, Liegt in der Mitte. Vielleicht stimmt aber die Viskosität nichtmehr und zeigt mir deshalb an ?
Ist halt schwarz wie Kohle.
Habe mir jetzt morgen frei genommen und fahre früh gleich mal zu Fiat und lass das checken und machen zurnot den Ölwechsel die paar KM eher.
Besser als wenn es mir den Motor zerrummst, da hab ich ja auch nichts gekonnt.

richtig!nichts riskieren

Inspektion ist nicht gleich ölwechsel. Bei einer kompletten wartung müssen 2 punkte zurück gesetzt werden, zum einen der wert für verbrauchtes öl (blinkende öllampe) und der inspektionswert (schraubenschlüssel). Du kannst erstmal sorglos weiter fahren, aber die wartung nicht zu lang hinauszögern. Das verbrauchte öl ist ein errechneter wert vom steuergerät, es zählt die regenerationen und andere werte und errechnet somit den ölverbrauch. Das kann je nach fahrweise und fahrprofil unterschiedlich sein und somit schon vorm wartungszeitpunkt verbraucht sein.

Den Ölzustand errechnet der Wagen aus Km-Leistung und Kaltstarts sowie Dauer der Fahrten. Das hat nix mit dem Ölstand zu tun. Wenn man das lang genug ignoriert geht der Wagen in den Notlauf und verweigert irgendwann auch den Motorstart. Soll halt dafür sorgen das kein Motorschaden wegen verbrauchtem Öl entsteht.
Das hatten wir bei Ducatos mit Wartungsstau des Öfteren, hauptsächlich bei Kleinspediteuren mit mehreren Fahrern je Wagen die das immer gern ignorieren.

Gruß Frank

Alles gut war heute fragen ist wie hier schon geschrieben nur die Fälligkeit.
Die meinten solle halt nur die nächsten 1000 KM mal den Ölwechsel machen aber solang Füllstand okay ist, passt alles.
Das ist nur wie auch schon geschrieben der errechnete Wert und ie Warnung das man dran ist.