Achswerte

man kann ja nur die VA einstellen.

Und wenn die HA von Haus aus "krumm" ist, muss man die VA entsprechend dagegen einstellen.

So ist´s leider bei meinem Tipo.
Wenn die VA stur nach Vorgabe eingestellt wird, zieht er einseitig weg, weil die HA ab Werk krumm ist.
Damit er nicht wegzieht musste man meine VA entsprechend leicht außerhalb der Vorgaben einstellen.

Genau Daten habe ich aber leider nicht parat.

Eventuell hilft es ja. Vom Euromaster bekommen.

Mein tipo fährt nicht links oder Rechts sondern in beide Richtungen je nachdem, gegenlenken hilft nicht, sondern Lenkrad gerade Halten , ich war deshalb bei km 450 bei Fiat und es wurde mir mitgeteilt dass man da nichts machen kann, weil man da nix machen kann. Habe ich dann weil ich sie Möglichkeit habe vermessen und von Spur negativ Grenze auf Spur positiv Grenze gestellt dadurch wurde es aber nicht wirklich besser, war jetzt damit 4000km im Urlaub und werde ihn demnächst tieferlegen und dann auf positive Spur Stellen wie alle meine anderen Autos auch und die fahren alle gut wundert mich das die neueren Autos alle Spur negativ sind

Hinten stellst du beim Tipo leider gar nichts.

Zitat von Mahatma1961

Und warum haben sich hier minimal die Werte hinten verändert?

Verändern ja, einstellen nein, vertraue einem Experten in Sachen Hinterachse.

Im Ernst, man möge mich verbessern, ich hatte es so verstanden das da gar nichts geht, mag aber sein das es nur Sturz oder nur Spur betraf.

Ist korrekt. Die Hinterachse ist komplettes Teil, ohne einzelne Lenker und Streben. Da gibt's nix zum einstellen.

Wenn sich bei einer Achsvermessung die Werte an der Hinterachse im Vergleich von der Eingangs- zur Ausgangsvermessung scheinbar verändern, dann nur deswegen, weil sie teilweise vom Achsvermessungscomputer im Verhältnis zu den Werten der Vorderachse berechnet werden.

Stelle ich also an der Vorderachse die Spur ein oder passe den Sturz an, kann es passieren, dass sich rechnerisch auch die Werte der Hinterachse geringfügig verändern.

Minimal können sich auch die Radsensoren bewegt haben oder das ganze Auto wackelt minimal beim Einstellen der Spur - zack, verschieben sich Messwerte geringfügig.

Das hat aber REIN GAR NICHTS damit zu tun, dass an der HA tatsächlich etwas eingestellt worden wäre.

Habe verstanden. Danke Jungs.

Daro

Was heist "gerade lenken"?

Bei den Werten für Spur und Sturz muss der Wagen auf guter ebener Straße beim Loslassen des Lenkrades 300m ohne zu korrigieren geradeaus fahren.

In welcher Position dabei das Lenkrad steht ist unwichtig.

Tut er's nicht dann ist was defekt - bei mir waren es regelmäßig die Reifen.

Man sollte sich da aber auch einen geeigneten Streckenabschnitt suchen, oft ist der Straßenbelag/Zustand/Gefälle für ein „Eigenleben“ verantwortlich welches nicht immer offensichtlich ist.

Ich habe auf meiner Arbeitsstrecke auch so ein Teilstück am RWE vorbei, da kommst du ins Schwitzen wenn du den Wagen mit dem Knie auf Spur halten willst, optisch und gefühlt ist die Fahrbahn aber in guten Zustand.

Betameche: Solche Straße haben wir nicht, wo was geradeaus läuft.

In unserem reichen Baden Württemberg sind dafür die Straßen bestens geeignet, um zu hören ob die Traggelenke und Koppelstangen ausgeschlagen sind.

Vielleicht haben die auch noch ein Vertrag mit den Stoßdämpfer Hersteller, auch die verdienen an unserem Straßennetz gut mit.