Meine halten schon verdächtig lange. Mal sehen, noch 2 Wochen holprige Pisten hier in der Bretagne, dann weiß ich mehr.
Herrlich diese Landstraßen hier mit schönen Kurven bei 60-90 km/h, da kann das Tipofahrwerk zeigen was es drauf hat. Bisher hier übrigens der einzige Tipo weit und breit. Und ein Tipolino tuckert hier herum mit 40....
Würde mich der Frage anschließen. Das Rückschlagventil von der Wischwasserleitung scheint es bei mir gehimmelt zu haben.
Also ich habe mich jetzt einfach getraut. Man muss die 4 Sichtbaren Muttern unter der grauen Verkleidung oben und die 2 Schrauben hinter den schwarzen Abdeckkappen lösen. Dann die Schwarze Seitenteile am Fensternach oben wegziehen. Dabei brechen halt die Befestigungsnippel ab. Jetzt geht der Spoiler ganz leicht ab.
...immer wieder schön, ein Problem behoben, das nächste gleich in der pipe.... 🙄
Die Parkpieper sind tot. 🙈
Mir ist zwar schleierhaft wie das mit dem Koppelstangentausch zusammenhängen sollte, andererseits ist es merkwürdig, dass es direkt nach dem Werkstattbesuch auftritt. Mail an die Jungs ist raus.
Was kann ich selbst machen ? Gibt`s ne Sicherung ? Wo ist die ? 
Vielleicht sind sie an den schalter des rückwärtsgang gekommen und da ist ein kabel ab,möglich ist alles 
Vielleicht sind sie an den schalter des rückwärtsgang gekommen und da ist ein kabel ab,möglich ist alles
Ja, der Schalter ist ja in der Nähe der Koppelstange. Flix ist noch unterwegs, ich guck gleich mal, ob die Rückfahrlichter angehen, dann kann es eigentlich nur der Schalter oder die Sicherung sein, also wenn die auch nicht gehen.
In der Nähe der Koppelstangen ist gar nichts…außer man zählt die Bremse mit ABS Sensor/Stecker.
Ja, der Schalter ist ja in der Nähe der Koppelstange. Flix ist noch unterwegs, ich guck gleich mal, ob die Rückfahrlichter angehen, dann kann es eigentlich nur der Schalter oder die Sicherung sein, also wenn die auch nicht gehen.
Ich hätte da noch einen. Funktioniert zumindest wenn es kalt ist😄
Grad gings wieder, also schonmal nicht die Sicherung...
In der Nähe der Koppelstangen ist gar nichts…außer man zählt die Bremse mit ABS Sensor/Stecker.
Naja, das Kabel ist da in der Gegend, also theoretisch möglich, dass da bei Fahrwerksarbeiten jemand dran kommt.
In der Nähe der Koppelstangen ist gar nichts…außer man zählt die Bremse mit ABS Sensor/Stecker.
Weit weg von der Koppelstange ist er nicht. Das Kabel könnte durchaus im Schwenkbereich von Schlüssel oder Knarre hängen
Weit weg von der Koppelstange ist er nicht. Das Kabel könnte durchaus im Schwenkbereich von Schlüssel oder Knarre hängen
Danke, das meine ich.
Danke, das meine ich.
Wir hatten wohl gleichzeitig geschrieben 😄
Ist das DER hier ?
Kommt ein dünnes weißes und ein dünnes blaues Kabel raus.
Da sitzt er bei mir. Ich hatte das Kabel abgezogen und auf den neuen gesteckt, um zu gucken ob es der richtige ist😄
Matthies hatte den auf Lager
Du kannst natürlich auch den Stecker abziehen und mit einer Pinzette oder sowas die Kontakte Brücken, wenn die Zündung an ist sollten dann die Rückfahrlichter angehen
Oha, sitzt der bei jedem woanders ? 
Nee, angeschlossen wird er bei Dir dann auch oben, oder ?
Alles anzeigenSo, hab mal geguckt.
Bei einer der Stangen lassen sich beide Bolzen mit etwas Kraft gut bewegen,
bei der anderen sind sie komplett fest.
Die Geräusche kamen wohl also wirklich von zumindest der einen Koppelstange, deren Gelenke offenbar trockengelaufen und somit fest sind, die andere ist vermutlich in Ordnung.
Wie passiert sowas ?
Hatte der Meister ja beim letzten Mal schon versucht zu erklären:
Werden die Stangen "festgeknallt", während die Räder in der Luft hängen, also auf der Bühne, steht das Gelenk permanent unter einer extremen, unnatürlichen Torsionsspannung, sobald das Auto wieder auf den Rädern steht.
Könnte eine Erklärung sein, warum sie manchmal nur 20tsd km und bei anderen 100tsd km halten. Keine Macke an der Stange selbst, sondern vom Einbau.
An die Fachleute hier: Haltet ihr das für möglich ?
Für Koppelstangen (am Tipo) definitv NEIN.
Ich halt es für unmöglich die beim Tipo im eingefederten Zustand fest zu ziehen...! Ich habe schon mehrfach selber welche getauscht und im eingefederten Zustand würde ich sagen: unmöglich.
Anders sieht es bei Gummilagern aus die in leicht rotierender Bewegung Kräfte aufnehmen können.
Die sollen, wenn möglich im belasteten Zustand (also auf den Rändern stehend) schlußendlich fest gezogen werden. Damit die nicht "in falscher Vorspannung" durch die Hängenden Achsen permanent unter Spannung stehen, wenn das Fahrzueg auf dem Boden steht. Da können die Lager ratz fatz wieder ausreißen... Nicht bei allen Achsteilen aber es gibt genügend Hersteller die das bei diversen Bauteilen wirklich so vorgibt.
Ok, dann also doch Materialfehler an den Delphi-Stangen ?
Wenn ich das beim Wechsel nicht abgerissen habe, dann schafft das keiner! 
Oha, sitzt der bei jedem woanders ?
Nee, angeschlossen wird er bei Dir dann auch oben, oder ?
Ich weiß nicht wie viele unterschiedliche Getriebe es da gibt. Der Schalter ist Horizontal eingebaut und nur von unten zugänglich. Vielleicht noch der Seite wenn man die Radhausschale rausnimmt
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