Nein, er ist nicht müde, er wird einfach nur so benutzt wie man einen Kombi mit großem Kofferraum eben benutzt, reinpacken, was reinpasst und ab damit. Und dabei möchte ich mir nicht immer den Himmel aus der Frontscheibe anschauen.
Mit den blauen Zusatzspiralen klappt das ganz gut.
Höherlegung
Partner:
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Das Schöne am Tipo ist, dass er im Prinzip ein grundsolides Auto ist, nicht mit wirklich vielen Schwächen, dafür mit tausenden serienmäßigen Möglichkeiten an Optimierungsbedarf.
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der hat nach jeder Fahrt an seinem russischen Lada einmal kräftig hin und her gewackelt. Junge, hat er geagt, man muss die Federn nach dem Aussteigen immer richtig ausfedern, damit die nicht ermüden.
was für einen Lada gilt muss ja nicht für ein Auto aus dem 21. Jahrhundert gelten
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Natürlich nicht - es sind in den letzten Jahrzehnten bestimmt unzählige revolutionäre Neuerungen in die gute alte Spiralfeder eingeflossen.
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Natürlich nicht - es sind in den letzten Jahrzehnten bestimmt unzählige revolutionäre Neuerungen in die gute alte Spiralfeder eingeflossen.
ich hatte noch nie einen Lada und werde nie einen haben.
Allein schon wenn der Händler die angelieferten Neuwagen sofort hohlraumversiegelt bevor sie zum Verkauf angeboten werden ... da muss ich nicht mehr über die vermutliche Materialqualität der Federn nachdenken. -
Ich hatte mal einen Nachbarn (lang ist es her
),
der hat nach jeder Fahrt an seinem russischen Lada einmal kräftig hin und her gewackelt. Junge, hat er geagt, man muss die Federn nach dem Aussteigen immer richtig ausfedern, damit die nicht ermüden.Oui moi aussi, macht der 2CV-Fahrer auch
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Sorry fürs Ausgraben...
Mein Tipo wird mehr genutzt, als ursprünglich geplant. Nach ein paar Jahren intensiver Nutzung, viel mit 5 Personen, Anhänger, Wohnwagen und Fahrradträger, bin ich der Meinung, dass die hinteren Federn vom Boliden sich "gesetzt" haben. Daher wollte ich hier nochmal nach eurer Zufriedenheit mit diesen blauen Zusatzfedern fragen.
Alles noch gut?
Mit welchen Kosten für Federn, Einbau, TÜV sollte ich grob rechnen? Ich möchte im Herbst zu Fiat wegen der Jahres-Inspektion und dabei gern diese Zusatzfedern einbauen lassen...
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Habe die Eibach über eBay für ca. 120,- erworbent, Einbau in der Freien kam ungefähr das selbe noch einmal, wenn ich es recht in Erinnerung habe, aber das ist sicher nicht allgemein gültig.
Eintragung wurde bei der Inspektion mit gemacht, der hat eh 2x die Woche den TÜV im Haus, Termin dann entsprechend passend gelegt.
Da bin ich jetzt nicht ganz sicher, ich meine knapp über 100,- hätte das gekostet.
Meine verbindliche Kosten kann ich erst Montag auf der Arbeit nachschauen.
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Früher gab es von den meisten PKW-Fiat auch einen Transporterableger. Zwar nur für andere Länder aber immerhin. Das nannte sich dann "Furgone" und die hatten andere, stärkere Federn drin. Bei meinem 188 Punto und dem Idea habe ich nach dem Einbau der Gasanlage dann diese "Furgone-Federn" eingebaut, um das Heck wieder anzuheben und auch noch was zuladen zu können. So ein LPG-Tank hat nämlich ein nicht unerhebliches Gewicht.
Musst den Händler mal nach diesen Federn schauen lassen. Mir fehlt der Einblick, da ich seit Ende 2015 von Fiat zum Stern gewechselt habe, aber nur beim Arbeitsplatz.
Wegen Zulässigkeit würde ich mir nicht ins Hemd machen, das festzustellen wird kaum einem Gutachter gelingen.
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was sind das eigentlich für blaue Federn, die da nachgerüstet worden sind?
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Ich vermute MAD Federn.
Funktioniert auch ist aber eher was für echte Transporter.
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Eibach rot, Vogtland lila, H&R blau war da jetzt mal so meine Interpretation…
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...eher was für echte Transporter.
Super, danke. Dann weiß ich, dass ich den Freundlichen nach Zusatzfedern frage. DIe kann ich ja ggf. vielleicht irgendwie selbst wieder rausnehmen, wenn sich an der Nutzung vom Tipo etwas ändert.
Seit ich auf dem Motorroller diese Heidenau-Ganzjahresreifen habe, brauche ich den Tipo eigentlich nur für die Familie und die hat immer viel Gedöns zum Einladen oder Anhängen dabei
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ah, Danke Stephan, soweit hatte ich nicht zurück geschaut.
Progressiv sind die zwar nicht, aber erfüllen sicher ihren Zweck.
Die Tieferlegung wirkt dem extremen einsinken bei Beladung übrigens auch gut entgegen, allerdings mit den obligatorischen Einbußen bei Kompfort und Bodenfreiheit.
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Ich habe bei ypsi und Alfa jeweils die H&R verbaut,die machen schon in der Stärke des Materials einen besseren Eindruck als bei den serienfedern,Federbrüche sind damit nahezu ausgeschlossen und auch das einfedern und die nickbewegungen sind reduziert,komforteinbusen merke ich jetzt nicht und das fahrverhalten ist besser.Vorallem der Lancia fährt wie ein Go-kart
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Hatten wir hier eigentlich schon Federbrüche beim Tipo? Ich kann mich an keinen erinnern.
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Ich hatte allgemein noch an keinem Fahrzeug einen Federbruch, auch kenne ich keinen im Familien und Bekanntenkreis der das mal hatte, ist wohl ein eher seltenes Ereignis oder?
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Beim Tipo noch nie von gehört. Egal ob original oder Zuberhörfedern.
Selbst hatte ich bisher einmal einen Federbruch bei einem Ford Focus.
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