Fiat Punto Cult Motor ruckelt

Ich würde mal im Punto Forum nachfragen. Wir sind "Experten" für den Tipo.

Hab erst ATU gelesen

Ich würde mal die Drosselklappe reinigen.

Benzindruck,Einspritzdüse,diverse Fühler.Es gibt bestimmt in deiner nähe eine gute Fiat Werkstätte mal im neuen jahr vorbeifahren eine Diagnose kostet nicht die welt

Naja, ca. 25 Jahre alter Punto... Die Diagnose läuft auf... Lohnt sich nicht raus. Ruckeln gab es im Stilo Forum damals. Meist war die Drosselklappe nur leicht mit Ölnebelablagerung verschmutzt. Benzindruck, Sensoren meist andere Symptome. Vor allem... Reinigen kostet erstmal nichts, außer ein Taschentuch

Kurbelgehäuseentlüftung zugesetzt oder Schlauch am Luftfilterkasten nicht wieder richtig befestigt.

Prüf auch mal ob Druck auf dem Kühlsystem hast. Bei den Baujahren ist ca alle 80000 km eine Kopfdichtung fällig.

Defekte Lamdasonden waren auch gerne genommene Teile, ebenso wie Zündspulen.

Sehr viel mehr ist da nicht dran.

……uiiii, der fährt noch ?

Respekt

War bei dem nicht mal was mit Rückruf Steuergerät?

Hatte den Nachfolger, 188b Facelift 07/2003

War ne schöne Zeit ❤️

Ich kann mich nur an die Lenkhilfe erinnern. Die setzte beim Volleinschlagen dann gerne mal aus.

Sonst, ein super Auto. Hatten den HLX mit 80PS.

Ich würde mal auf eine zündspule tippen. Weis nicht ob der eine komplette hat oder 4 einzelne.

Warum sollte der nicht mehr laufen?

Hab den selben Motor in meinem Punto Cabrio und der hat nun auch seine 170.000 km und läuft ohne Probleme 🍀

Der hat zwei Doppelspulen und keine elektrische Lenkung.

Punto Cult ist noch ein 176er Modell gewesen. Rückrufe gabs da im wesentlichen wegen der Bremsleitungen und Kontaktabdeckungen im Lenkrad.

Den Motor selber bekommt man auch eigentlich nicht kaputt, allerdings könnte er irgendwann ohne Karosse da stehen.

ah ja, hatte nur Bj1999 gelesen, das war unser auch, aber ein 188er.

Auf dem Bild ist zu sehen, dass es der 176er ist.

Erst mal zum Punto, ich fahre zwar ein Tipo, aber es gab auch ein Leben davor.

So mancher in der Runde, kann sicher und gern auch was zur Technik sagen, auch wenn es links oder rechts davon ist oder auch mal etwas älter wie der Tipo.

Das mach die Sache doch etwas bunter und die community lebt doch vom Austausch.

Die 176er Baureihen waren mit den kleinen Motorisierung noch die BOSCH SPI verbaut und die war schon ein bisschen störanfällig, wenn die mal älter wurde. Kabelbrüche an der Einspritzdüse und der Standgas Drosselkappensteller mucke auch nicht selten. Ob einer für die SPI-Einheit überhaupt noch Ersatz oder ein Service anbietet, da muss ich passen.

Die Doppelzündspulen machte auch bei den späteren Modellen, bei zunehmendem Alter gern mal Probleme, die sind aber im WEB für €25 zu bekommen. Zum Test reicht ja eine, und die verbaut mal wechselweise um zu sehen ob der Fehler verschwindet. Bei unserem Punto hatte sich mehrfache ein Marder für Zündaussetzer gesorgt, und der blieb und treu egal ob 176er mit SPI oder der spätere 188er mit der MPI. Übrigens die sind bei mit runden 250TKM weiterverkauft worden und die liefen noch ne weile in der Nachbarschaft. Wie der Vorredner schon anmerkte, hatte ich mal die Kopfdichtung gewechselt, und Getriebe Abdichten+ Kupplung weil verölt. Auch ja die Ölwanne und die Hinterachse am 176er war dann noch durchgerostet, aber das droht auch noch bei allen anderen Modellen.

Bezüglich der Einspritzung, muss ich etwas korrigieren.

Die 60PS Puntos, waren dann schon mit die Weber SPI ausgerüstet, und die war deutlich unproblematischer. Der Fire Motor wurde beim Übergang vom Uno zum ersten Punto, mit der WEBER SPI ausgestattet. Im Vergleich zur Bosch klar eine Verbesserung.

Meiner war der 188 b , 07/2003

Lief 17 Jahre ohne Probleme und wurde noch in Zahlung genommen ❤️.

Einmal Fiat, immer Fiat 😉

Ja so ist das halt, alte Liebe rostet nicht.

Bin auch mit den Turiner aufgewachsen, begleiten mich bis heute, quasi die ganze Familie.

Als bei mir Pflicht