Notprogramm

Wenn es das denn ist.

Geht nämlich sehr sehr selten kaputt.

Was häufiger vorkommt, ist eine Defekte Wastegateklappe. Sprich der Schweißpunkt am Gestänge löst sich.

Übrigens einen generalüberholten IHI VL39 bekommt man schon ab etwa 470€. Also weiß nicht wie der auf 1000-2000€ kommt.

Okay, wenn's eine Fiatwerke ist und die Originalteile verwenden dann kommt der Preis natürlich hin.

Die gehen ja wirklich selten kaputt, noch mal ab & anstecken fehlerlöschen usw. hat nicht gebracht, bleibt bestehen?

Genau das Tipo LD-Regelventil macht es so teuer, weil sich Fiat ein anderen Stecker + abweichende Befestigung gegönnt, was die letzten knapp 20Jahre Standard war.

Sollte das wirklich getauscht werden müssen, wäre z.B. eine ca. €50 Alternative, auf ein Opel umsteigen (weil Halter gleich) und den ori. Fiat Stecker auf einen EV1 Stecker (AMP) umbauen. Beides zusammen könnte auf ca. €50 kommen.

gibt es auch auf Aliexpress.

Ein Umbau auf ein Ähnliches Ventil würde so gehen.

Stecker mit Kabel dazu gäbe es z.B. bei:

Autoelektrik24 - Reparatursatz Kabelsatz 2-polig JPT Stecker Buchse TE 828657-3 Knickschutztülle

Ist ja top, dass es die Ventil jetzt auch zum vernünftigen Preis gibt.

Warum zum Teufel andere Stecker verwenden, völliger nonsens, die EV1 Stecker hatte es jetzt auch 20 Jahre getan.

Nach den Ori Tipo Stecke habe ich mal gesucht, bei keinem Händler gib es die schon gar nicht da Männliche Gegenstück dass man ein Adapter auf EV1 machen können.

Den Weibliche habe ich auch nur bei Aliexpress gefunden, ist doch der Hammer, oder?

Wir haben im Geschäft eine eigene Kabelbaumfertigung (sind Automotive Getriebelieferant), die kannten den Stecker (Gehäuse Beschriftung MTA 2.4) nicht.

Vielleicht ist der Turbo ja wirklich kaputt? 🤷

Hast du Leistungsverlust?Bringt er auf der Bahn noch die 200?

Er kann ja schon noch volle Leistung bringen, nur wenn da was ausgeschlagen ist kann er dir auch irgendwann um die Ohren fliegen und im Zweifel deinen Kompleten Motor Schrotten.

Zur Info, ein Bild von einem Tipo IHI Lader, lief 60TKM, Stadt/ Land ohne Autobahn Fahrzyklen. Der lief nur noch eingebremst (ohne MKL). Der LD kam nicht mir über 0,8bar benötigte aber ca.80% Antaktung dazu.

Turbinengehäuse gerissen.

Wenn die WD Mechanik (aussortiert ist, war ja mal die Rede von klemmen/hängen bleiben) als funktionstüchtig durchgewunken werden kann, könnte das am Ende der Lader sein.

Und wie war es mit der Leistung, kommt/geht die synchron mit der Meldung?

Welcher Fehler ist denn wieder da? P1110 oder P0243?

Da ist mit 90%iger Sicherheit das Magnetventil zur Unterdrucksteuerung defekt. Zu 5% ein Unterdruckschlauch zu 4% die Verkabelung zum Ventil und der Rest verteilt sich auf Steuergerät und den neuen Turbo.

Das ist genau die Reihenfolge die ich aus Erfahrung so prüfen würde.

Zitat von Codi

Hey Tipo Freunde,

Hat jemand evtl noch eine Idee, oder weiß was jetzt auf mich zu kommt?

Der Turbo wurde komplett getauscht und heute die erste Fahrt, gleicher Fehler wieder da.

Das heißt wohl am Turbo hat's wohl nicht gelegen. Was könnte es nun sein? Elektronik?

Fahre morgen zum Fiat-Autohaus, zum Auslesen, vielleicht bin ich dann schlauer.🥺

Alles anzeigen

du hast den Turbo in einer Werkstatt tauschen lassen und erst bei dir ist der "Fehler" wieder gekommen?
Haben die keine Probefahrt gemacht?