Auf der Autobahn siehst du auch immer häufiger welche die einen Caravan ziehen, meist große SUVs, wie sich das auf die Reichweite auswirkt sei dahingestellt.
Das Problem ist die Möglichkeit Energie zu speichern bis sie gebraucht wird.
Benzin speichert rund 8000 Wh/l.
Eine gute LI-Batterie kommt auf 300 Wh/l,
also nur 3,75% dessen was Benzin kann.
Oder noch anders formuliert: Wenn heute vorhandene Öllager durch Batterielager mit gleichem Energievorrat ersetzt werden sollen, dann müssen diese Batterielager mehr als 25 mal größer sein als die existierenden Öllager.
Das Problem ist die Möglichkeit Energie zu speichern bis sie gebraucht wird.
Benzin speichert rund 8000 Wh/l.
Eine gute LI-Batterie kommt auf 300 Wh/l,
also nur 3,75% dessen was Benzin kann.
Oder noch anders formuliert: Wenn heute vorhandene Öllager durch Batterielager mit gleichem Energievorrat ersetzt werden sollen, dann müssen diese Batterielager mehr als 25 mal größer sein als die existierenden Öllager.
Worauf hier permanent als Argument gegen E-Autos rumgeritten wird ist primär Reichweite, Ladezeiten, nicht Praxistauglich.
Ich würde dem gern folgen wenn ich da ne Korrelation erkennen würde. Ich lass mich halt ungern verarschen und auch noch weniger gern den schwarzen Peter für die Umweltverschmutzung zu schieben. Dieses scheinheilige getue, das der Verbrenner ja so umweltschädlich ist, und ich damit automatisch für die Verschandelung der Erde schuld sein soll, geht mir einfach nur auf den Sack. Ich habe nach wie vor immernoch keine CO² Rechnung gesehen (weshalb wir bev fahren sollen!) die die Schöpfungskette der Batterie mit einbezieht. Ich weiß auch warum. Weil die Schöpfungskette ganz schön Scheiße aussieht. Alles was uns bei der Ressourcengewinnung für Verbrenner und Treibstoff vorgeworfen wird, wird für BEV noch einmal genauso schlimm betrieben. Interressiert in der Rechnung aber niemanden. Wichtig ist nur das der Auspuff im Ausland steht und nicht in der eigenen Garage. Nebenbei erwähnt jucken mich die angebl. Hauptprobleme überhaupt auch nicht. Reichweite ist mir egal, Ladezeiten ebenfalls. Beides würde man irgendwie geregelt bekommen. Mit den 85Mio. Einwohnern gehen übrigens auch noch 330 Mrd. Euro (die es laut Netzausbauplan sind) einher um überhaupt die benötigte Leistung zu transportieren.
VW heißt doch eigentlich Volkswagen, aber die Preise
für E-Autos kann sich die Mehrheit des Volkes nicht leisten!
Für 2026 plant Volkswagen bereits ein Elektroauto für rund 25.000 Euro.
Ein Jahr später soll dann noch ein neues und in Europa produziertes Modell auf den Markt kommen - für rund 20.000 Euro.
Das alles kann man mit weniger Personal herstellen so die Einschätzung von
Stefan Bratzel, Leiter des Center of Automotive Management an der Fachhochschule der Wirtschaft in Bergisch Gladbach. Er rechnet mit einem Verlust von 160000 Arbeitsplätzen in der Branche.
Für 2026 plant Volkswagen bereits ein Elektroauto für rund 25.000 Euro. Ein Jahr später soll dann noch ein neues und in Europa produziertes Modell auf den…
Für 2026 plant Volkswagen bereits ein Elektroauto für rund 25.000 Euro.
Ein Jahr später soll dann noch ein neues und in Europa produziertes Modell auf den Markt kommen - für rund 20.000 Euro.
Das alles kann man mit weniger Personal herstellen so die Einschätzung von
Stefan Bratzel, Leiter des Center of Automotive Management an der Fachhochschule der Wirtschaft in Bergisch Gladbach. Er rechnet mit einem Verlust von 160000 Arbeitsplätzen in der Branche.
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