Ist doch glasklar: Wenn ich mit eingelegtem 2. Gang die komplette Großglocknerhochalpenstrasse herunterrolle macht meine intelligente Lichtmaschine die Batterie randvoll.
Oder die Kabel schmoren weg weil sie nicht mehr darauf ausgelegt sind, dass so lange geladen wird 😄
Ist doch glasklar: Wenn ich mit eingelegtem 2. Gang die komplette Großglocknerhochalpenstrasse herunterrolle macht meine intelligente Lichtmaschine die Batterie randvoll.
leider nicht.... das hört recht schnell auf.... hab auch schon mal an einem berg getestet... nach 15sek war ende mit laden.....
Alle Illusionen dahin, schade. 
Wie schafft die Batterie es denn dann überhaupt immer ausreichend geladen zu sein... ? 
Hat der Standard 1,4-95PS ohne Start-Stopp überhaupt so ein Batteriemanagement?
Werde wohl mal nachmessen müssen, denn meine Batterie hat 7 Jahre hinter sich und zeigt noch keine Schwächen.
nein, kein Sensor, kein IAM. 
Ich fahr nur noch mit abgeklemmten Sensor. Nur zum TÜV komm er ran.
Kommt wohl auch etwas aufs Fahrprofil an, meine hat 6 Jahre mit Sensor und aktivem S&S treu ihren Dienst getan, schwächelte nun aber und wurde prophylaktisch getauscht.
Alle Illusionen dahin, schade.
Wie schafft die Batterie es denn dann überhaupt immer ausreichend geladen zu sein... ?
die wird am leben gehalten....
aber nie wirklich voll....
auf der autobahn fahren bringt erst recht nix da hier nicht wirklich gerollt wird....
meine batterie von januar 2017 steht immer noch zuhause und is eig noch recht fit...
hängt ab und zu mal am ladegerät und am Batterie pulser....
als normal verbraucher geht das so halbwegs...
kommen aber starke verbraucher wie heizung... sitzheizung... licht usw dazu wird das nix... wird aber nicht mehr so stark abgesenkt die spannung...
um eine batterie voll zu bekommen müssten dauerhaft 14,4v oder im winter 14,6v anliegen....
Alles anzeigendie wird am leben gehalten....
aber nie wirklich voll....
auf der autobahn fahren bringt erst recht nix da hier nicht wirklich gerollt wird....
meine batterie von januar 2017 steht immer noch zuhause und is eig noch recht fit...
hängt ab und zu mal am ladegerät und am Batterie pulser....
als normal verbraucher geht das so halbwegs...
kommen aber starke verbraucher wie heizung... sitzheizung... licht usw dazu wird das nix... wird aber nicht mehr so stark abgesenkt die spannung...
um eine batterie voll zu bekommen müssten dauerhaft 14,4v oder im winter 14,6v anliegen....
Warum bauen die sowas ? Macht doch gar keinen Sinn.
Euro norm .... weil wenn die lima aus oder weniger laden muss dann wird weniger sprit verbaucht...
eine Lima ist sehr ineffizient.....
Ok, und hat das nicht Einfluss auf die Lebensdauer der Batterie ?
Ok, und hat das nicht Einfluss auf die Lebensdauer der Batterie ?
Naja also ganz generell, leben die meisten Batterien/Akkus länger, wenn sie nicht ständig maximal auf- und entladen werden.
Insofern sollte es sogar einen positive Auswirkung auf die Lebenserwartung haben...
Allerdings läuft man zum Beispiel bei regelmäßiger Kurzstrecke im Winter schneller Gefahr das Teil komplett zu entladen.
Wie kann man den Sensor abklemmen? Hat das irgendwelche Nachteile und kann das die Garantie beeinflussen bzw. mit dem Service-Tool ausgelesen werden?
Na, ich dachte so an Memory-Effekt eventuell.
Meine ist seit 5 Jahren drin und hat noch keine Auffälligkeiten gezeigt, dank Forum weiß man ja worauf man achten muss. 
Autobatterien haben keinen Memory-Effekt, die sulfatieren. Sie haben auch keine hohe Zyklenfestigkeit und eigenen sich daher auch nicht z.B. für Photovoltaik Speicher.
Autobatterien sind Starterbatterien und müssen hohen Strom in kurzer Zeit liefern. Sie halten aufgrund des chemischen Aufbaus am längsten, wenn sie immer voll geladen sind.
Das IAM System sorgt nun aber dafür, dass die Ladung auf ca. 80% gehalten wird , daher sulfatieren die Batterien allmählich. Das hängt aber auch wieder von dem jeweiligen Fahrprofil ab. Hat jemand eins, wo die Batterie aus welchen Gründen auch immer höhere Ladung erzeugen kann, dann hält sie eben auch länger.
Und ansonsten hat man ein C-Tek. 
Alles anzeigenNaja also ganz generell, leben die meisten Batterien/Akkus länger, wenn sie nicht ständig maximal auf- und entladen werden.
Insofern sollte es sogar einen positive Auswirkung auf die Lebenserwartung haben...
Allerdings läuft man zum Beispiel bei regelmäßiger Kurzstrecke im Winter schneller Gefahr das Teil komplett zu entladen.
Wie kann man den Sensor abklemmen? Hat das irgendwelche Nachteile und kann das die Garantie beeinflussen bzw. mit dem Service-Tool ausgelesen werden?
genau das is das problem .... die kurzstrecke..... da das auto nicht weiß wie lange man jetzt dann gleich fährt....
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