Probleme beim Tipo, wer hat was

Ja, ich bin noch nicht digitalisiert, dachte, das war klar.

und was machst Du hier?

Ich fahre mein analoges Auto.

Dann lass das quitschen. Solange es quitscht, ist das Teil noch da. Das muss so sein.

Zitat von drfiat

ja ja, diese Hochdruckreiniger. Hat schon so mancher die Dichtungen am Auto beschädigt. Kontrolliere mal erst die Ablauflöcher unten in der Heckklappe, das wird es bestimmt sein.

Nicht Heckklappe, hintere Seitentüren.

Kontrollier einfach alle Ablauflöcher, dann biste safe.

Jo, ich schaue da eh am jährlichen Wagenpflegetag immer nach (der ist allerdings erst vor Schotten), verstopft sind die nicht, Wasser fließt ja ab, teilweise nur in die falsche Richtung, aber bringt ja alles Spekulieren Nix, schaue da nächste Woche mal nach, da Wechsel ich auf die Sommerpneus.

Bei Starkregen habe ich es auch noch nicht bemerkt, muß wohl mit der Wassermenge in der Waschstraße zusammenhängen.

Quitschendes Kupplungspedal hat der ypsi auch aber nur leicht,stört mich jetzt nicht besonders

Meine Winterpellen lösen sich auf.

Habe eh überlegt ob es für die nächste Wintersaison einen Satz neue Reifen gibt. Dieser Anblick macht die Entscheidung um so leichter.

wie viel km?

Sieht auch nach Sägezahnverschleiß aus?

Das Auto steht knapp vor den 50 Tkm. Wenn man eine 50:50 Aufteilung Sommer zu Winter annimmt, dann 25 Tkm gefahren.

Sägezahn? Ja

Es handelt sich um Hankook I*Cept rs2 aus dem Werk in Ungarn, DOT 3318.

Mehr Infos zum Thema fallen mir jetzt wirklich nicht mehr ein.

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Sieht bei meinen Fulda Winterreifen (33 Tkm) auch nicht viel besser aus.

Für mich kein Grund zur Beunruhigung. Hab' noch nicht erlebt, dass sich Teile vom Profil ablösen.

Hatte mal Dunlop Sommerreifen, auf meinem vorherigen auto. Kam von Reifenhändler bin knapp 35km nach Hause gefahren und habe gesehen das sich die Lauffläche ringsum an allen Rädern angefangen hat abzulösen. Ende vom Lied, Auto wurde abgeholt andere Reifen montiert und Dunlop hat die Reifenserie zurück gerufen.

Bei mir kommt, allerdings nur wenn er noch kalt ist, im Leerlauf (nach ein paar Sekunden) die MKL... Sobald dann wieder den Gang einlege und Gas gebe blinkt nichts mehr. Hat das sonst noch jemand ?

Ja, auch unser T-Jet auch ab und an aus dem Kaltstart blinkt die MKL.

Wenn man dann die Fehlerspeicher mal ausliest, sind es Zylinderbezogen Fehlzündungen und multiple Fehlzündungen, und das immer im etwas über Standgas.

Gemerkt habe ich am Fahrverhalten nichts, scheint aber auch nicht auftreten wenn man wieder aufs Gas geht.

Wenn ich mich recht erinnere, war das aber hier schon mal ein Thema, Zündaussetzer oder wie auch immer, oder?

Die Kupplung des Automatikgetriebes schließt nach Ampelstop manchmal nicht und der Motor nimmt kein Gas an. Schalthebel in verschiedene Position oder Motor aus/an hilft. Ist sehr unangenehm, wenn man die Hinterleute so überrascht. Manchmal fährt er dann nur noch im 2. Gang an (den Gang sucht sich das Getriebe selber). Das Gleiche hatte er mit ca 30.000 Km auch schon mal. Damals brauchte Fiat 4 Wochen für die (Garantie-) Reparatur. Woran mag das liegen? Schaltet ansonsten unauffällig. (266.500 Km)

Zitat von IHI

Ja, auch unser T-Jet auch ab und an aus dem Kaltstart blinkt die MKL.

Wenn man dann die Fehlerspeicher mal ausliest, sind es Zylinderbezogen Fehlzündungen und multiple Fehlzündungen, und das immer im etwas über Standgas.

Gemerkt habe ich am Fahrverhalten nichts, scheint aber auch nicht auftreten wenn man wieder aufs Gas geht.

Wenn ich mich recht erinnere, war das aber hier schon mal ein Thema, Zündaussetzer oder wie auch immer, oder?

Ja, bei mir wurden auch multiple Zündaussetzer ausgelesen - im Prinzip würde ich es aber gar nicht merken wenn die MKL nicht blinken würde...

Mir ist das bereits kurz nach dem Kauf (Neuwagen mit 10Jahren Garantie/100k km) aufgefallen. Zuerst wurde auf Verdacht die Benzinpumpe getauscht, dann die Verkabelung im Motorraum und zuletzt das Steuergerät.... hat genau nüscht gebracht. Aber FIAT (Schweiz) kommt dafür auf.

Jetzt (50k km auf der Uhr) wird mir ein gebrauchter generalüberholter Ersatz-Motor angeboten - wobei ich aber erstmal abklären möchte was an diesem Motor gemacht wurde und ob es nicht vielleicht ein abgerockter Leasing-Rückläufer ist.... Bin da etwas skeptisch, schliesslich habe ich meinen Motor schön sauber eingefahren und möchte natürlich maximal Langlebigkeit, mamma mia

...im schlimmsten Fall hab ich die blinkende MKL nacher immernoch, weil es ein generelles elektronisches/Sensor-Problem in dieser speziellen Fahrsituation im kalten Zustand ist, und obendrein noch andere Problemchen vom Vorbesitzer, sowie eine höhere Laufleistung...

Defekte Scheibenwaschdüse getauscht.

Und wieder erst gemerkt als es zu spät war, dass man ein Tuch drunterlegen sollte, wenn man Kleinteile im Motorraum bzw. von der Motorhaube entfernt....

Naja, am Ende trotz kurzer Arme alles wiedergefunden.

Edit für meine Öl-Bodyguards hier:

Bei der Gelegenheit gleich kontrolliert und nen halben Liter aufgefüllt.

Defekte Scheibenwaschdüse Wie das

Zitat von drfiat

Defekte Scheibenwaschdüse Wie das

Konnte mir die Werkstatt auch nicht sagen, ist noch nie vorgekommen hieß es. Ich denke im Innern war etwas kaputt, die hing auch etwas merkwürdig drin in der Halterung, der Schlauchstutzen war verbogen, hatte wohl keinen vollen Durchgang mehr, keine Ahnung.

Das Teil musste jedenfalls bestellt werden, und damit ich nicht deshalb nochmal hinfahren muss (40km), haben sie es mir zugeschickt.