Genau, das hasse ich bei diesen Kunststoffkonstruktionen. Du musst wissen, wo und wie du drücken musst.
Sehr richtig, und wenn man nicht mal drunter gucken kann isses umso schlimmer.
Dann haste wenns richtig blöd läuft den Wischerarm irgendwann in der Hand, bzw. die Reste davon. 
Döner mit Alles!
....und Scharf 
So.
Nachdem es gestern ja fast unmöglich erschien, erwies sich der Wischerblattwechsel heute im zweiten Anlauf als pupseinfach, ist ja oft so.
Manchmal muss man auch einfach seine Ruhe haben bei sowas, wenn drei Leute drumrumstehen und jeder es besser weiß, kann ich sowas nicht. 
Also. Geschirrhandtuch zusammengerollt und auf ganzer Länge unter die alte Lippe gelegt.
Der Rest ist eigentlich inhaltsgleich mit einer Anleitung zum Öffnen einer Flasche Flensburger Pils. 
Die beiden Plastikteile, die den Teil des Wischerarms umschliessen, der dranbleibt, mit den Daumen kräftig runterdrücken.
- Knack
Altes Blatt entfernen.
Neues Blatt an der entsprechenden Stelle einhaken, drücken.
Knack.
Geschirrhandtuch weg.
Altes Blatt entsorgen.
Fertig.
Prost.
Notiz an Devid Braindead und Stephan drfiat :
Keine Minute. Oder wie lange braucht ihr, um ne Bügelflasche Bier aufzubekommen ? 
Im Übrigen kann man da, wenn man es möchte, zwei Plastikteilchen abfeilen, dann kann man den Wischerarm auch komplett hochklappen (wurde mir von meiner italienischen Verwandtschaft zugetragen, nicht vom Dönermann 
)
Die beiden Plastikteile, die den Teil des Wischerarms umschliessen, der dranbleibt, mit den Daumen kräftig runterdrücken.
- Knack
Ich versteh das nicht. Wie runterdrücken? zur Scheibe? Also das Wischerblatt ist an der Scheibe und Wischerarm wird zur Scheibe gedrückt?
Geh raus und Versuchs halt…oder ist dein kindlicher Forscherdrang bereits so verkümmert?
Ich versteh das nicht. Wie runterdrücken? zur Scheibe? Also das Wischerblatt ist an der Scheibe und Wischerarm wird zur Scheibe gedrückt?
Komm vorbei, dann zeig ich Dir das.
durchschaut
So weit fährst Du eh nicht ,
also hier nochmal die Männerkurzanleitung:
Und keine Fragen mehr jetzt, es regnet, ich renn nicht nochmal raus.
Und nein, das Auto steht noch, ich habe es nicht auf die Seite gelegt.
Das hintere Wischerblatt kann man beim Tipo definitiv ohne große Probleme und ohne Demontage des Wischerarm wechseln. Habe ich schon öfters gemacht. Wischerarm abwinkeln (geht nur etwas, reicht aber aus) und dann das Blatt zur Scheibe hin abdrücken.
Es geht um das Hintere, da ist Nix mit abwinkeln, aber Stella hat es ja Ploppersicher beschrieben.
Das Wischerblatt geht definitiv zu wechseln hab auch schon das zweite drin. Die Befestigung / Klemmung ist nur ziemlich gut, das man denken könnte das geht nicht ab.
Das Wischerblatt geht definitiv zu wechseln hab auch schon das zweite drin.
Das ist allerdings wahr. 
Wischerblatt hinten wechseln
Problem war damals, dass die angebotenen Ersatzblätter aus dem Zubehörhandel nicht passten.
Hab heute beim Autowaschen festgestellt, dass wir wahrscheinlich doch mal beim Hagel der letzten Wochen was abbekommen haben. Ich habe 4 kleine Dellen auf dem Dach gesehen. Zum Glück sieht man die nicht direkt und werden durch die Reflektion teilweise verdeckt.
Kurz vorm Urlaub habe ich nochmal Öl auffüllen lassen. Diesmal waren nach der Wartung nur etwa 2000 km ins Land gegangen, aber er hat sich trotzdem 1 l gegönnt. Zwei Werkstätte sind nun ratlos. Bis auf den höheren Ölverbrauch ist nichts ungewöhnliches zu sehen. Der Motor ist trotz seiner Laufleistung immer noch extrem leise. Er hält die Drehzahlen, er ruckelt nicht, er verbraucht um die 6 l Benzin auf 100 km. Im Kühlwasser Ost kein Öl, es tritt auch nirgends aus. Er hat auch keine Probleme beim Beschleunigen.
In einem italienischen Forum zum Bravo habe ich mal gelesen, dass der 1,4 16 V FIRE Motor ab einer gewissen Kilometerleistung bei manchen anfing zu trinken. Bei anderen wieder nicht.
Was ich noch sagen kann. Ich fahre nie Kurzstrecke. Er läuft immer warm, was man ja anhand der Motorwärme im kleinen Display in der Mitte überm Lenkrad (nicht die Wassertemperatur rechts) erkennen kann. Ich tanke immer bei Aral entweder E95 Super oder das Super Plus. Bisher wurde jede Wartung immer pünktlich gemacht.
Zur Fahrweise kann ich noch sagen, dass ich meist zwischen 1500-2500 Umdrehungen fahre, also eher niedertourig, früh schalte und ihn wo es geht rollen lasse. Auf der Autobahn fahre ich meist 130 maximal 150 km/h. Aber auch dann immer erst bei warmem Motor.
In der Woche fahre ich immer im Stadtverkehr, am Wochenende auch Autobahn oder Landstraße.
Wir sind nun bei über 127000 km und das Auto ist überall top, unauffällig und unkompliziert. Nur sein Durst ist verwirrend.
Vielleicht hat jemand eine Idee.
Alles anzeigenKurz vorm Urlaub habe ich nochmal Öl auffüllen lassen. Diesmal waren nach der Wartung nur etwa 2000 km ins Land gegangen, aber er hat sich trotzdem 1 l gegönnt. Zwei Werkstätte sind nun ratlos. Bis auf den höheren Ölverbrauch ist nichts ungewöhnliches zu sehen. Der Motor ist trotz seiner Laufleistung immer noch extrem leise. Er hält die Drehzahlen, er ruckelt nicht, er verbraucht um die 6 l Benzin auf 100 km. Im Kühlwasser Ost kein Öl, es tritt auch nirgends aus. Er hat auch keine Probleme beim Beschleunigen.
In einem italienischen Forum zum Bravo habe ich mal gelesen, dass der 1,4 16 V FIRE Motor ab einer gewissen Kilometerleistung bei manchen anfing zu trinken. Bei anderen wieder nicht.
Was ich noch sagen kann. Ich fahre nie Kurzstrecke. Er läuft immer warm, was man ja anhand der Motorwärme im kleinen Display in der Mitte überm Lenkrad (nicht die Wassertemperatur rechts) erkennen kann. Ich tanke immer bei Aral entweder E95 Super oder das Super Plus. Bisher wurde jede Wartung immer pünktlich gemacht.
Zur Fahrweise kann ich noch sagen, dass ich meist zwischen 1500-2500 Umdrehungen fahre, also eher niedertourig, früh schalte und ihn wo es geht rollen lasse. Auf der Autobahn fahre ich meist 130 maximal 150 km/h. Aber auch dann immer erst bei warmem Motor.
In der Woche fahre ich immer im Stadtverkehr, am Wochenende auch Autobahn oder Landstraße.
Wir sind nun bei über 127000 km und das Auto ist überall top, unauffällig und unkompliziert. Nur sein Durst ist verwirrend.
Vielleicht hat jemand eine Idee.
Ventilschaftdichtung, Zylinderkopfdichtung und Ölabstreifringe fallen mir dazu noch ein. Kopfdichtung müsstes du allerdings so erkennen an öl am oberen motorblock.
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