Tipo 1,4 mit 300.000 km am Buckel

Zitat von Max76

Dieses Video ist mir eingeblendet worden.
Ich kann zwar nicht polnisch, aber wenn die km-Zahl stimmt sieht er noch gut aus.
Vor allem für einen Benziner beachtlich.

[Externes Medium: https://www.youtube.com/watch?v=G3_ZZX17Hsg&t=1324s]

Die FIRE-Motoren halten bei Pflege gefühlt ewig!

Natürlich beim Kopfdichtungsschaden nicht wegwerfen, sondern instandsetzen und die Kiste läift wie es einst der Käfer tat.

Bei den Centos (gleicher Aufbau, nur mit 1,1L und 54Ps) sind Laufleistungen von 200.000km und mehr keine Seltenheit mehr. Auch 300.000km sind hier und da geknackt worden - und das auch mit dem ersten Motor (und der 4. oder 5. Kopfdichtung 😂)

Wir haben uns bewusst für einen Fiat entschieden, weil der FIRE-Motor genial ist und trotz der 30 Jahre aufm Buckel noch immer nicht „überholt“ ist.

Die Kisten sind besser als ihr Ruf und da ist es egal ob Tipo, Punto oder sonst einer.

Schön, wenn jemand mal sowas postet mit den Erfahrungen.

Wie macht sich ein Kopfdichtungsschaden eigentlich bemerkbar!? Hoher Ölverbrauch, Siff im Motorraum oder was sind Indikatoren!?

Kühlwasserverbrauch, ohne sichtbaren austritt...

Weißer Rauch aus dem Auspuff, welcher dazu noch süßlich riecht...

Überdruck im Kühlsystem. Wasserblasen im Ausgleichsbehälter bei erhöhter Leerlaufdrehzahl.

Undichte Zylinderkopfdichtung lässt sich durch CO2 Messung im Kühlwasser testen.

Zitat von Mahatma1961

Wie macht sich ein Kopfdichtungsschaden eigentlich bemerkbar!? Hoher Ölverbrauch, Siff im Motorraum oder was sind Indikatoren!?

Wie die Vorredner berichtet haben:

Blauer (Öl wird verbrannt) oder weißer Qualm bei betriebswarmen Motor (nicht durch Kondenswasser im Winter kirre machen lassen!) oder unrunder Motorlauf.

Hatte bei uns ausm Club den Cinquecento von Friedhelm: als wären Zylinder 2 und 3 nicht ganz mitgelaufen. Kompression aif den beiden war schlecht bis garnicht vorhanden. Aber beim kleinen Cinque ist das ja auch ganz flott gemacht

Als erstes startet der Motor meist nicht mehr prompt, sondern rumpelt ein paar Umdrehungen nach dem Kaltstart.

Und dann fällt den meisten auf dass die Heizung nicht mehr warm macht, da Wasser fehlt. Weisser Qualm ist selten zu sehen.

Mein Punto 1,2 8V von 2001 ist bei 40Tkm auf Autogas umgerüstet worden und dann bei Km -Stand 380000 verschrottet worden oder ins Ausland gegangen. Motor war noch ok aber das Blech war dann fertig.

Den Idea 1,4 16V habe ich mit 195000 km verkauft.

Mein damaliger Punto 55 S von 1994 wurde vom Nachbarn mit 285.000km für 1.500€ verkauft (mit neuer HU). Aber nur weil er einen Firmenwagen bekam und fiesen auch privat nutzen konnte.

Bei diesem Motor war einmal die ZKD bei ca. 180.000km getauscht worden und von mir eben an diesen Nachbarn 2004 verkauft worden.

300.000km beim 1,4l 16V mit 95PS-Benziner finde ich absolut realistisch!

Der Nachbar spricht heute noch in den höchsten Tönen vom Punto mit dem 1,1l Motor mit 54PS.

Der Passat Diesel mit PumpeDüseMotor, den er als Firmenwagen bekam, stand im ersten Jahr an die 7-8mal in der Werkstatt. Und bei 110.000km platzte der Motor bei 150km/h auf der AB...Danach wechselte der AG auf Ford Mondeo...der war aber auch nicht viel besser.

LG

Andi

Habe diesen Bericht eines englischen Autotesters gefunden. Er ist dem Mythos des Tipos auf der Spur:

Er bringt alles auf den Punkt. Hervorragend!

Ganz grobe, theoretische, laienhafte Frage:

Wenn ein 1.4er 95PS in diesem Sinne so stabil langlebig sein kann,

müsste dann der 1.4 120PS nicht noch ein wenig langlebiger sein wenn man ihn schonend fährt mit Vmax ~140 km/h?

Nein, warum sollte das so sein? Bei höherer Literleistung und mehr Teilen(zb Turbolader) ist ein früheres ableben wahrscheinlicher.

Das muss aber nicht zwingend so sein. Die Haltbarkeit ist auch sehr davon abhängig wie das Fahrzeug genutzt wird. Ein Langstreckenfahrzeug welches nicht geschont, aber regelmäßig gewartet wird, hält mit Sicherheit länger als ein schonend bewegtes Rentnerauto.

Ja, es heißt immer je weniger Teile und je unkomplizierter der Motor, desto langlebiger ist er. Deshalb wollte ich den ganz rudimentären FIRE Motor ohne Schnickschnack. Beim T-Jet kann schneller was kaputt gehen, da einfach viel mehr Teile hier perfekt harmonieren müssen.

Zudem wurde mal gesagt, dass der reine FIRE zu den zuverlässigsten Motoren der Welt gehört.

Ist so z.b. Der gute selige 1,2er unzerstörbar

Zitat von vrider73

Nein, warum sollte das so sein? Bei höherer Literleistung und mehr Teilen(zb Turbolader) ist ein früheres ableben wahrscheinlicher.

Das muss aber nicht zwingend so sein. Die Haltbarkeit ist auch sehr davon abhängig wie das Fahrzeug genutzt wird. Ein Langstreckenfahrzeug welches nicht geschont, aber regelmäßig gewartet wird, hält mit Sicherheit länger als ein schonend bewegtes Rentnerauto.

Ich wusste noch nichtmal das der 95PS 1.4er gar keinen Turbo hat.

Auf Autoscout24.it sind einige Tipos mit 350t km zu finden. Das ist also schon gut möglich. Auch drinnen sehen sie noch voll Ok aus. Mich erstaunen vor allem die Preise. 7000€ für ein Tipo Lounge HB von 2017 mit 350'000km. Ehm...

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Ein Tipo ist eine Wertanlage. Mein Tipo mit deutlich unter 10tkm liegt übern Neupreis.