Nur Diesel nach Din-norm ansonsten Motorschäden!Und HVO 100 ja,aber ich würde erst mal Rücksprache mit dem Hersteller sprich Fiat machen.Also ab zum Händler
War eine generelle Frage über Erfahrungen damit und nicht spezifisch auf Fiat bezogen.
(Fiat hat keine Freigabe dafür.)
HVO 100 ist Dreck und auch noch teuer. Finger weg. Wenn man das Geld unbedingt los werden will dann Premiumdiesel tanken.
Hast du schon Erfahrung damit gemacht?
Extrem teuer ist das Zeug auf jeden Fall.
Circa 15 Cent teurer als der Premium Diesel.
HVO 100 ist wohl länger lagerfähig.
Mein Tankstellenbetreiber hat mir das gesagt. Die entsprechende Säule war vorher die für Bio-freien Diesel.
Ausserdem ist das Biodiesel und die Brühe macht in geringerer Konzentration schon genug Probleme. Ein Hauptgrund für Vekokungen, wenn man mal davon absieht das Abgase nichts im Ansaugtrakt verloren haben.
Probier es aus und spiel das Vesuchskaninchen.
Den mit er roten Farbe, gibs den davon verschiedene (Spässle gmacht) 
Einige Lastwagen vom Schindele-grosshandel in Ravensburg fahren mit HVO problemlos 
Schiffsdiesel und Panzer laufen zur Not auch mit Ölschlamm, trotzdem sollte man seinen, dank Abgasnorm eh bereits am Limit konstruierten Hochleistungsmotor damit nicht unbedingt befeuern. 
Ist am Ende wohl wie beim Öl, E5, E10, Super+, Ultimate 102......da betet jeder zu seinem eigenen Gott.
Angeblich hat HVO 100 nur 10% des Ascheanfalles vom herkömmlichen Diesels.
Das würde bedeutet, daß der DPF so gut wie nie voll wird. Ob das stimmt?
Die EU hat das Verbrenner aus beschlossen. Das bedeutet nicht, dass auf der Erde woanders Verbrenner weiterhin fahren werden.
Wenn man sich das Innere von Ansaug- und Abgasrückführungsanlagen anschaut, kann man gut sehen dass der schlechte Ruf der Bio-Brühe nicht ganz so unbegründet ist. Auch wenn die Mehrzahl der Fahrzeuge damit problemlos funktionieren.
Alles noch nichts halbes und nichts ganzes, Biofuel ist ja nun auch nicht unumstritten, Lebensmittel/Anbaufläche für Sprit zu nutzen während anderswo Menschen Hungerleiden....über die katastrophalen Bedingungen bei der Lithium- und seltene Erden Gewinnung ist wohl bereits genug geschrieben worden und auch in China ist die Wirtschaft kein Selbstläufer mehr, immer öffter muß der Staat mit Milliardensummen die Wirtschaft stützen.
Würde gerne mal in so eine Zeitkapsel hüpfen, keine Nachrichten, Politik, Wirtschaftsinfos mehr bekommen und dann nach 10 Jahren mal rauslunsen wie es aktuell aussieht. 
Ich habe heute versucht eine Uhr im Bad aufzuhängen. Dabei bin ich leider von der Schüssel der Toilette abgerutscht und irgendwie mit dem Kopf aufgeschlagen. Ich bin gerade beim Aufzeichnen einer Idee, die mir im Halbschlaf gekommen ist.
Ich habe heute versucht eine Uhr im Bad aufzuhängen. Dabei bin ich leider von der Schüssel der Toilette abgerutscht und irgendwie mit dem Kopf aufgeschlagen. Ich bin gerade beim Aufzeichnen einer Idee, die mir im Halbschlaf gekommen ist.
Das hört nach der Erfindung des Wankelmotors an.
Ich habe heute versucht eine Uhr im Bad aufzuhängen. Dabei bin ich leider von der Schüssel der Toilette abgerutscht und irgendwie mit dem Kopf aufgeschlagen. Ich bin gerade beim Aufzeichnen einer Idee, die mir im Halbschlaf gekommen ist.
Doofe Idee mit Plutonium. Denk weiter nach bis du Mr. Fusion erfunden hast😄
Moinsen, ich setzte weiter auf den Diesel. In meinem eigenen Firmenfuhrpark ist nun die Nr. 2 als Tipo mit 131 PS dazugekommen.
Anfängliche 5.1 l haben sich nach nun über 1500 km auf 4,3 l eingependelt.
Unser Kombi liegt mit 5.3 l allerdings noch mit dem 120 PS Motor drüber trotz hoher Laufleistung.
Manche Begriffe sollte man lernen voneinander zu trennen:
HVO 100-Diesel ist KEIN Bio-Diesel (FAME) und schon gar kein Abfall!
Der Bio-Diesel-Anteil ist das große Problem für die Abgasreinigungstechnik.
Aral Ultimate Diesel (Aussage gilt für Deutschland und Luxemburg) enthält KEINEN Biodiesel, auch wenn es an der Zapfsäule aus gesetzlichen Gründen dennoch mit B7 gekennzeichnet sein MUSS.
Aral setzt auf ca. 15% BTL/XTL-Beimischung (synthetisch hergestellter und optimierter Diesel, z.B. aus recyceltem Frittenfett).
HVO100 besteht zu 100% aus diesem recyceltem Material.
Einige Motoren laufen sowohl mit Ultimate bzw. HVO100 ruhiger (aufgrund einer deutlich höheren Cetanzahl, nämlich ca. 70-90 gegenüber mind. 51 Cetan bei Standarddiesel nach DIN EN 590 bzw. 60 Cetan beim Ultimate Diesel) und auch sauberer. Bei HVO100 allerdings mit geringfügig erhöhtem Verbrauch (was aber nicht der Fokus ist, da HVO100 eine etwas geringere Dichte und damit einen geringfügig geringeren Energiegehalt hat).
Fokus bei HVO100 ist die deutlich bessere CO2-Bilanz (verwendetes Rohmaterial sowie Ausstoß im Betrieb). Die Fahrzeuge stoßen bei beiden Sorten außerdem weniger Ruß aus, was für Ansaugbrücken, Sensoren und DPF eine Verlängerung der Haltbarkeit bedeutet. Weniger Ruß im Abgas bedeutet auch weniger Rußeintrag ins Motoröl, was entsprechend weniger stark belastet wird bzw. altert.
Natürlich kann man auch Dieselzusätze in den Tank schütten, aber den Biodieselanteil holt man damit auch nicht heraus. Da tanke ich lieber Ultimate oder HVO100, denn was nicht drin ist, kann auch keinen Schaden anrichten. Da ich in der Nähe zu Luxemburg wohne, tanke ich Ultimate dort zum gleichen Preis, wenn nicht sogar günstiger als den Standarddiesel in Deutschland. Und wenn ich mal zufällig in einer Region unterwegs bin, wo HVO100 verfügbar ist, nehme ich den dort in Anspruch.
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