Heute wieder kein USB und auch kein Bluetooth, damit auch kein Telefon
Der Hemmerle hat natürlich noch keinen Garantieantrag gestellt (und Navi update auch nicht durchgeführt)
Wenn er nix macht brauch er auch keinen stellen 
Meinst du mit navi update ein karten update oder das ganze radio? Da gibt es unterschiede.
Alles anzeigenWieder etwas Neues. Steige nach 4 Tagen Mal wieder in den Tipo und merke schon nach dem Anlassen, dass der Motor unrund läuft. Drehzahl bei 1.200 aber stabil. Klang wie wenn ein Zylinder erst Mal in die Gänge kommen will. Und die Kontrollleuchte blinkte.
Nach 15 Sekunden laufen lassen ging die Lampe aus und blieb auch aus.
Schauen wir Mal.....
So, nach 5 Tagen mal wieder Tipo gefahren und alles ist bestens. Keine Meldung im Display, sogar die hinteren Trommelbremsen waren trotz angezogener Handbremse mal nicht nach den vielen Tagen "blockiert". Ich denke der Tipo hat sich gefreut, dass ich wieder in ihm sitze. 
Also jetzt fahre ich seit 1991 Auto, aber mir ist noch nie eine Handbremse festgegammelt... Auch nicht, wenn ein Auto im Winter mal 3 Monate stand wegen Verkauf....
Ich benutze die Handbremse jeden Tag mehrmals, da kann nix festgehen....
oh doch....hatte ich sowohl am Mondeo MK1 als auch am Renault 18, ist natürlich eine Weile her, danach hatte ich das auch bei keinem Fahrzeug mehr....bin aber auch gar nicht sicher ob ich danach noch ein Fahrzeug mit Trommelbremse hatte.
Und ich nutze die Handbremse bei jedem Abstellen.
Zumindest der Mondeo war auch zu jeder Wartung, bei dem Renault....reden wir nicht drüber, bei dem brauchte auch der Anlasser hin und wieder einen Schubser, hatte daher lange Zeit immer ein Universalwerkzeug für Bremstrommel und Anlasser im Kofferaum.
Also den Bremsenklopfer und Anlasserverstärker..... 
Genau....wurde im späteren Verlauf der Geschichte von den Zimmermanns Leuten zweckentfremdet zum Nägel einschlagen. 
Beim Tipo reichen tlws. wenige feuchte Tage und dann kann es schon bereits knacken beim Losfahren. Im Zweifel ein Schlag mit dem Hammer, dann löst sie sich.
Ich schlage meinen Tipo nicht, eher... lassen wir das 
Nächste Woche kommen bei mir vorne neue Scheiben und Beläge drauf, weil ich mit Motorradanhänger nach Frankreich will.
Laufleistung der Verschleißteile war dann 130.000 Km, Scheiben als auch die ersten Beläge. Da kann man nicht meckern.
So, nach weiteren Tagen mit der Handbremsmethode zeigen sich erste blanke Stellen auf der Rostspur. So wie das ausschaut muss ich das noch ne ganze Woche Wochen machen. Schön ist es nicht, stinkt jedes mal ein wenig nach Bremse wenn ich am Ziel bin obwohl vom Ende der Bremsstrecke bis zum Ende der Fahrt noch gut 1 km Weg sind.
Dafür bahnt sich das nächste Problem seinen Weg, früh nach dem Kaltstart, welcher völlig problemlos abläuft, nimmt er die ersten 100m nur völlig unwillig Gas an, setzt regelrecht aus und kommt teilweise nicht vom Fleck. Aber, keinerlei Fehlermeldung! Hab diese Füllung aber mal nicht, wie meist sonst, bei Aral getankt.
Weiss nicht ob ich den Tipo heute nachhause nehme bei der Werke. Vorne links hab ich einen platten Reifen mit noch etwas Luft. TPCS hat aber noch nicht reagiert obwohl der Reifen sehr flach ist. Wird wohl auf vier neue Reifen rauslaufen da alle nur noch 3.5-4mm Profil haben.
Leider kein Ersatzrad das ich aufziehen kann 
Wenn er nix macht brauch er auch keinen stellen
Tachauch,
also die sollten das Navi updaten wenn sie den USB Port zuverlässig hinbekommen haben. Wenn für letzteres ein komplett Update erforderlich wäre, hätte er das halt auch machen sollen. So langsam nervt mich das, dass man hier offenbar nirgends eine fachlich kompetente (und vielleicht noch freundliche) Werkstatt findet, egal für welches Auto. Fiat Hemmerle ist ja nun bekannt, beim Mahag haben sie in einem Audi eine Sprühdose mit Silikonspray im Federbein (!) liegen lassen, der Peugeot konnte beim 806 keinen Fehlerspeicher auslesen....
Ich glaub ich muß für das nächste Gefährt bei meinem Ami-Schrauber einen günstigen Alltagsami in Suchauftrag geben. Da gibts den ganzen komplexen Elektronikrimskrams nicht, das meiste kann man selber machen und wenn eine Werkstatt ran muß, kostet es die Hälfte von einem neuen Auto. Und die Werkstatthandbücher gibt's auch zu haben.
Weiss nicht ob ich den Tipo heute nachhause nehme bei der Werke. Vorne links hab ich einen platten Reifen mit noch etwas Luft. TPCS hat aber noch nicht reagiert obwohl der Reifen sehr flach ist. Wird wohl auf vier neue Reifen rauslaufen da alle nur noch 3.5-4mm Profil haben.
Leider kein Ersatzrad das ich aufziehen kann
Der Platten ist doch nur unten. 
Ärgerlich. 
Ich hab ja auch immer solches Glück...
Ziemlich das erste, was ich bei meinem neuen Tipo gemacht habe: Ersatzrad in Fahrbereifung hinten reingelegt.
Der Platten ist doch nur unten.
Dann dreh ich den Reifen. Dann ist er oben und unten hab ich luft
Ärgerlich.
Ich hab ja auch immer solches Glück...
Ziemlich das erste, was ich bei meinem neuen Tipo gemacht habe: Ersatzrad in Fahrbereifung hinten reingelegt.
Werde ich jetzt wohl auch machen. Muss aber zwei Ersatzreifen kaufen da ich im Winter eine andere Reifengrösse drauf habe sowie Spikes.
Werde mal beim Reifenhändler des Vertrauens fragen ob er irgendwelche Gebrauchte Reifen auf Stahlfelge hat. Mehr braucht es als Ersatzreifen ja nicht.
So, nach weiteren Tagen mit der Handbremsmethode zeigen sich erste blanke Stellen auf der Rostspur. So wie das ausschaut muss ich das noch ne ganze Woche Wochen machen. Schön ist es nicht, stinkt jedes mal ein wenig nach Bremse wenn ich am Ziel bin obwohl vom Ende der Bremsstrecke bis zum Ende der Fahrt noch gut 1 km Weg sind.
Dafür bahnt sich das nächste Problem seinen Weg, früh nach dem Kaltstart, welcher völlig problemlos abläuft, nimmt er die ersten 100m nur völlig unwillig Gas an, setzt regelrecht aus und kommt teilweise nicht vom Fleck. Aber, keinerlei Fehlermeldung! Hab diese Füllung aber mal nicht, wie meist sonst, bei Aral getankt.
Das habe ich öffter, dass die Bremse beim Aussteigen ziemlich riecht. (bin zu Terminen leider fast immer spät dran, eine schlechte Angewohnheit von mir)
Mit dem Ruckeln nach dem Kaltstart habe ich auch hin und wieder, konnte da noch kein Muster erkennen, ob warm, kalt, trocken, nass....wie es kommt so geht es auch wieder.
Man lernt damit zu leben. 
Dann würden die Bremswerte auf dem Prüfstand aber nicht annähernd mehr im grünen Bereich sein.
Bei meinem sehen die Scheiben hinten an der Innenseite auch total beschissen aus (links noch schlimmer als rechts), verrostet und riefig. Außen nicht total blank, aber auf den ersten Blick ok. Kürzlich während der HU beim KÜS waren die Bremswerte vollkommen in Ordnung und auf beiden seiten gleich stark. Den Prüfstempel gab´s trotzdem (ohne Mängel, aber mit Hinweis auf das Tragbild der Scheiben).
Gestern schreib ich schon etwas dazu: Wer ist der Erste beim TÜV?
Werde ich jetzt wohl auch machen. Muss aber zwei Ersatzreifen kaufen da ich im Winter eine andere Reifengrösse drauf habe sowie Spikes.Werde mal beim Reifenhändler des Vertrauens fragen ob er irgendwelche Gebrauchte Reifen auf Stahlfelge hat. Mehr braucht es als Ersatzreifen ja nicht.
Du brauchst nur eine Größe. Als Ersatzrad, das man nur im Notfall nutzt, ist das erlaubt. Der Abrollumfang wird sowieso der gleiche sein.
Du brauchst nur eine Größe. Als Ersatzrad, das man nur im Notfall nutzt, ist das erlaubt. Der Abrollumfang wird sowieso der gleiche sein.
Eine Vollbremsung mit 3x Spike und 1x Normalbereifung kann fatal sein. Möchte nicht testen ob man das Fahrzeug da noch kontrollieren kann. Dazu kommt das in Schweden ein Fahrzeug wenn es mit Spikereifen fährt keine normalen Reifen benuzten darf. Also zb Antriebsachse Spikes hinten normale nordische Winterreifen. Da ist es egal ob du eine Panne hast oder nicht.
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