Ja, gestern hatte ich das erst nicht bemerkt, deshalb dachte ich erst, es sei nur in den Kurven. Heute früh hab ich es auch gehört, als es auf der Geraden war.
Das Geräusch ist halt da, wenn es nasskalt ist. Der Motor ist noch nicht warm, aber nach einigen Umdrehungen des Riemens wird es leiser.
Eine Lambdasonde hat mit dem Startverhalten nix zu tun, die kommt erst mit Verzögerung nach dem Motorstart ins Spiel.
Ja. Wenn die kaputt ist, merkt man das vor allem am Verbrauch. Bei meinem Chrysler ging das von 13 auf knapp 22 Liter hoch.
Meist stirbt die Sondenheizung und man hat Probleme beim Übergang vom kalten zum warmen Motor. Die Sonde wird zugeschaltet in der Hoffnung dass sie warm genug ist und sauber misst, aber da die Abgase noch nicht heiß genug sind und die Heizung die Sonde nicht ausreichend vorgeheizt hat sind die Messwerte Müll und die Gemischzusammensetzung falsch, was wiederum zu Rucklern/ Aussetzern führt.
Also Silikonspray auf dem Keilriemen ist kontraproduktiv, führt zu weiterem rutschen.
Hab nochmal nachgeschaut, die hatten damals ein Spray für den Keilriemen verwendet.
Solch Keilriemenspray nützt am allermeisten dem, der es für teuer Geld verkauft...
Ja, damals hat es tatsächlich geklappt. Aber nun lasse ich den einfach wechseln.
Solch Keilriemenspray nützt am allermeisten dem, der es für teuer Geld verkauft...
Wollen wir nicht nen Shop aufmachen mit solch unnützen Dingen für das Auto?
Es gibt bestimmt Käufer.
Mir schwebt da so vor wie:
Getriebesand
Zündfunken in Silber und Gold
Ihr müsst fest daran glauben. 
Das ist so wie bei der Impfung. 
Ihr müsst fest daran glauben.
Uri Geller,
Erich von Däniken
...
Baron von Münch Hausen 
Wo wir schon bei Zauberei sind. Vielleicht kann mir da jemand den Zaubertrick erklären. Hab an allen 4 Türen an den Schlossrahmen Abplatzer am Lack entdeckt. Sieht so aus, als würde das Türfangband dagegen hauen. Aber wenn man den Plastikschacht im Inneren sieht, der bei geschlossener Tür das Fangband ummantelt, ist dieser Schacht kleiner, sprich das Fangband kann eigentlich nicht an den Lack kommen. Kann das vielleicht noch vom Herstellprozess sein bzw, waren da vielleicht Lacknasen, die einfach abgeplatzt sind?
Ich möchte nämlich wissen, ob ich die Tür einstellen muss, oder einfach die Stellen lackieren kann:
Anmerkung: oder kann es vielleicht sein, dass die durch den Winter entstanden sind, als die Türen eingefroren waren? 
Nein
Hat sonst jemand eine Idee, wie das zu den Lackabplatzern kommen konnte? Wie gesagt, da kann eigentlich nichts drankommen.
Gehe zum Lackierer und lasse den Fachmann drüberschauen bevor das "Gammeln" anfängt 
Also, die in Werkstatt haben gemeint, dass das wahrscheinlich schon ab Werk so gewesen sein muss. Denn nichts reibt an den Türen. Er geht von Lacknasen aus, bereits ab Werk dran waren. Er meinte, dass da nichts passieren kann. Der Lack ist fest und nicht abgeblättert, da kann also nichts nachträglich passieren. Also kann ich das auch selbst ausbessern
Ihr müsst fest daran glauben.
vertrau auf die Experten wie Klabauterbach und den Spray Verkäufer. Die wissen was gut ist.
*gähhhhn
Also, die in Werkstatt haben gemeint, dass das wahrscheinlich schon ab Werk so gewesen sein muss. Denn nichts reibt an den Türen. Er geht von Lacknasen aus, bereits ab Werk dran waren. Er meinte, dass da nichts passieren kann. Der Lack ist fest und nicht abgeblättert, da kann also nichts nachträglich passieren. Also kann ich das auch selbst ausbessern
Insgesamt war es übrigens eine gute Entscheidung. Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe und Keilriemen, sowie Räderwechsel mit Einlagerung für 480 Euro. Bei König wären es 1199 Euro gewesen 
Insgesamt war es übrigens eine gute Entscheidung. Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe und Keilriemen, sowie Räderwechsel mit Einlagerung für 480 Euro. Bei König wären es 1199 Euro gewesen
warum die Wapu? 480 ist wirklich gut.
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