Hatte da was in der USB-Buchse gesteckt? Hatte neulich das gleiche Problem und es lief wieder als ich das USB-Label abgezogen hatte. Beim Reinstecken kam der Fehler sofort wieder. Am nächsten Tag war wieder alles in Ordnung.
Nein Aber Musik lief über BT - war bei meinen Citroen auch ab und zu ein Grund das dann das System einfror.
Macht er mir jetzt doch noch kleine Sorgen? Was kann es sein, wenn der Motor im Leerlauf, ich sage mal kurzzeitig "zuckt" oder "ruckt" ein Drehzahlabfall ist nicht erkennbar. Ein spürbarer Ruck geht jedoch durchs Auto. Immer nur kurz. Es ist auch nicht regelmäßig. Im Fahrbetrieb ist dieses zucken auch bei niedrigen Geschwindigkeiten fühlbar. Kupplung fühlt sich normal an. Was kann das sein? MKL ist aus. Auch sonst keine Meldungen. Ich wollte morgen mal das ECU ran hängen und gucken ob da was zu sehen ist.
Vielleicht mal Kerzen rausnehmen und sich das Kerzenbild anschauen. Oder direkt tauschen. Könnte auch Spule sein oder Einspritzventil. Aber keine Panik erst mal auslesen vielleicht gibt es Fehlercode für Zündaussetzer.
Vielleicht mal Kerzen rausnehmen und sich das Kerzenbild anschauen. Oder direkt tauschen. Könnte auch Spule sein oder Einspritzventil. Aber keine Panik erst mal auslesen vielleicht gibt es Fehlercode für Zündaussetzer.
Zündkerzen waren auch meine erste Intention. Habe gerade mal die Rechnungen durchforstet und festgestellt das die Aktuellen wohl knapp 60 tsd. Km auf der Uhr haben. Sollten die nach Wartungsplan nicht alle 30k getauscht werden? Kann das lange Intervall die Ursache sein? Und kann man diese mit etwas handwerklichem Geschick selbst tauschen?
Müsste im Handbuch stehen. Ich meine alle 60.000. Motorabdeckung sollte leicht abgehen, ich bin immer Amateur wenn es um die Zündspule geht.
T-Jet alle 30.000 Kilometer
Von Zeit zu Zeit, schau ich mal in Fehlerspeicher rein, und fast immer sind einzeln zugeordnete Zündaussetzer pro Zyl. zugeordnet und der P0300-00 onTop der das allgemein noch mal zusammenfasst. Die Fehler werden nur im Kaltstart abgelebt. In 95% aller Fälle merkt ich nicht mal was. Selten ein kurzes Ruckeln, eben wie wenn ein Zyl. kurz mal lahmt, und noch seltener fängt die MKL das blinken für 1-2 sec. an. Geht man dann etwas mehr auf Gas, ist der Spuk vorbei. Der hat das schon vom erst Tag an, und der Leihe würde das wahrscheinlich nicht mal merken. Fehlen tut es dem Wagen an nicht, keine Mängel und bestens gepflegt, alles selbst gewartet. Der Benzinbetrieb ist mit 98Okt. zu Anfangs (die ersten 1-2 Jahre) E10.
Gefühlt, ist die beste Präventivmaßnahme, nicht nur im Schleichbetrieb zur Arbeit und zurück, so wie der mal etwas mehr rann darf, reduziert sich das Problem.
Wie Bady schon geschrieben hat alle 30000 Kilometer Intervall. Meine hatte ich bei 40000 getauscht die waren aber noch top und Rehbraun. Liegen noch hier zu Diagnosezwecken weil die noch ohne Probleme funktioniert haben.
Zum Wechsel der Zündis gibt es gute YT Videos…war froh vorher geguckt zu haben, ist kein Hexenwerk, aber ohne vorherige Videosichtung hätte ich mich garantiert schwerer getan und einiges geflucht. 
Wenn man einmal weiß wie was ab geht/ab muß ist easy.
Das wichtigste ist das Zündkerzen beim Ausbau nicht abreißen dann wirds teuer. Also mit Gefühl losdrehen per Hand versteht sich.
Beim Einbau darauf Achten das die Kerzen die richtigen sind.
Da ist Marke (kein Chinakram von Temu bitte) , Größe, Wärmewert und Gewinde Länge und Gewinde Steigung zu vergleichen. Ganz wichtig von Hand ansetzen nicht mit Druckluft oder Akkuschrauber. Festziehen auch mit Gefühl und nicht zu fest. Drehmoment laut Fiat beachten wäre natürlich optimal. 😁
Wäre jemand so nett und hätte die Bestellnummer der Zündis parat. Für den Fall das es darauf hinaus läuft.
Ich weiß es sind Platin Kerzen von NGK original drin. Sind auch bei meinem wieder reingekommen. Schau mal bei Autodoc die schlagen die richtigen vor wenn Du Deine Schlüsselnummern da eingibst! 😉
Die von NGK für Fiat/ Alfa/ Abarth usw. gefertigten Zündkerzen tragen die NGK Bezeichnung IKR9F8. die Auf dem freien Markt von NGK baugleich gefertigten Zündkerzen tragen die Bezeichnung IKR9J8.
Schade! Keine Fehler im Speicher.
Ich hoffe nicht das es das ZMS ist. Dafür hab ich nämlich nicht wirklich die Zeit.
Junge ist das traurig wenn die Werkstätten es nicht schaffen passend Öl aufzukippen.
Vor 4000 km Öl aufgekippt und seit dem hat sich der Ölstand nicht geändert.
warum hast das nicht gleich bemängelt? Oder verstehe ich dein Post nicht?
Je nach Werkstatt werden beim Benziner 2,8 - 3,2 Liter eingefüllt (selbst erlebt). Mit Filter müssen es eigentlich 3,2 Liter sein. Wenn man konsequent 200-300ml weniger rein tut, steigt die Marge. Und der Tipo läuft trotzdem. 
Deshalb bring ich mein Öl mit und Messbecher 
das öl habe ich natürlich vorher im Lager der selbigen Werkstatt gekauft mit Rabatt versteht sich,nur das keine Missverständnisse aufkommen 
warum hast das nicht gleich bemängelt? Oder verstehe ich dein Post nicht?
Doch habe ich. War danach beim Autohaus gewesen. Hab denen das Problem geschildert und aufs Haus nen Kanister 5W40 bekommen.
Doch habe ich. War danach beim Autohaus gewesen. Hab denen das Problem geschildert und aufs Haus nen Kanister 5W40 bekommen.
Aber eins verstehe ich nicht Vorgabe Öl ist gegeben von Fiat und die Werke nimmt irgendeine Plöre???Sollen froh sein das der Motor keinen Schaden genommen hat 
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
