Inspektionskosten

Zitat von bravina

Der MX wird ja weiter gebaut,Fiat ist ausgestiegen leider

Fiat hat sich das Projekt sicher anders vorgestellt.

Die Autos wurden alle in Japan produziert, also nur Mazda kam die Auslastung zugute.

Da das Fahrzeug in Wahrheit ein Mazda ist, egal welches Logo raufgeklebt wurde, läuft auch das gesamte Ersatzteilgeschäft in die japanische Kassa (außer dem Motor im Fiat)

und die Verkaufszahlen waren leider sehr einseitig.

Beispielsweise verkaufte Mazda von seinem MX5 im Jahr 2019 alleine in Deutschland 4.202 Expemplare.

Im gleichen Zeitraum konnten in Deutschland nur 1.667 Fiat und europaweit nur 4.717 verkauft werden.

Obwohl der Fiat ausstattungsbereinigt immer günstiger angeboten wurde als der Mazda, also weniger Marge drauf war.

Aber ja, so hatte man kein finanzielles Risiko (Entwicklungskosten), keinen Aufwand und ein bissl Geld kam sicher rein. Immer noch günstiger als eine selbst entwickelte neue Barchetta.

zu früh aufgegeben,ohne not wie immer bei Fiat,na ja beim pandina haben sie es verstanden das würde nämlich zum italienischen Volksaufstand kommen

Der MX5 hat halt auch einfach eine viel gefälligere, weiche Formensprache welche sowohl Mann als auch Frau anspricht.

Der Spider ist hingegen masculiner und "agressiver" gezeichnet und spricht damit eine eher kleine Käuferschicht an.

Ich finde immer das der Fiat viel größer aussieht. Mir gefällt zwar auch der Mazda aber der sieht unheimlich schmal und klein aus. Ein echter Zwerg

…..und der Mazda war die größte Rost Laube 😉

Aber das ist bei Temu ja nichts neues.

🍿🍿

Frank da haste recht der Spider ist ein wenig größeer nicht aber er ist es . Hannes der Spider und der MX 5 sind vom gleichen Band gerollt und haben beide die selbe Rostvorsorge und an meinen beiden war noch kein Rost zu erkenne am Blech wie am Unterboden , Dref Spider hat ja auch viel Alu vetrbaut die Haube zum beispiel.

Mein Bruder hatte ein, da waren in null Koma nix die Radkästen durch, genau so wie beim Mazda 6 😉.

Das war einer der ersten bestiommt gewesen

Zitat von Hannes

…..und der Mazda war die größte Rost Laube 😉

Aber das ist bei Temu ja nichts neues.

🍿🍿

Ich möchte dir mal den Spaß nehmen Hannes. Ich hatte mal nen Mx5 (zweite Baureihe)

Null Rost, nur leicht Flugrost am Auspuff, Kupplung die Erste, Motor nur Verschleißteile. Nach 7 Jahren verkauft mit 216tsd Kilometern. (Gekauft mit 23tsd km)

Honda Civic EP2 von meiner Frau. Baujahr 2002 mit 1.6er und 110 PS glaube.

Genau das gleiche. Selbst das Wachs war am Unterboden noch erkennbar.

Solch zuverlässige Autos kennt man selten.

Beide hatten fast die gleiche Laufleistung und das gleiche Alter. Null Probleme.

Und durch sowas entsteht Markenhass.

Mein 1974er Ascona, erstes Auto, hatte auch maßiv Rostprobleme, also kauf dir ja keinen Opel, Katastrophe…

Massive Rostproblem haben Mercedes VW und Audi im mom besoders die Hinterachsen gammeln weg

Jo, gestern so, heute so und morgen so…jede Marke hatte/hat seine Hochs und Tiefs, vor Kauf informieren, entsprechende Baujahre meiden und glücklich werden.

Alle Autos aus den 90ern hatten ihre Tiefphase.

Opel Kadett, Astra, Tigra, Corsa

Vw Polo, Golf, Passat

Mercedes und BMW.

Alle haben im Autohaus schon gerostet. Konnte man nachts zuhören.

Schau dir dir Sprinter und Crafter heutzutage an.

2-3 Jahre alt. Da faulen dir die Heckklappen weg.

Kleine Anekdote zum Spider,die Abarth Versionen wurden in Italien aus gelieferten normalen Spider umgebaut,die 170ps war beim turbo 1,4er nicht so ein Problem,Somit wurde auch noch gut geld verdient

Wer sich auf Hannes seine Tipps verläßt, der ist verlassen.

Das Wort zum Montag. Amen.

Das einzige Auto mit Rost bei mir war der Uno, da ist am Ende der komplette Tankeinfüllstutzen rausgegammelt, und eine ganz kleine Stelle am Dach beim 2000er Punto, der hat aber auch immer direkt am Meer parken müssen. Ansonsten hab ich keinen Rost an meinen Autos gesehen, also ausser da, wo immer welcher ist, Krümmer, Trommelbremsen usw.....