Batterie Standsanzeige

Zitat von Multitina

Da muss es noch irgend etwas anderes geben, neben dem Fahrprofil. Standzeiten, wie beim Fragesteller könnten es sein...
Der Diesel-Tipo hat womöglich einen zu vorsichtigen, zahmen Laderegler, der die EFB/AGM-Akkus nie richtig voll lädt oder er lädt mit wenig Drehzahl nicht ausreichend...
Qualität der Batterien hatten wir hier schon mal als Thema, kann auch unterschiedlich ausfallen...

Aber wir sollten vielleicht dem Fragesteller erstmal direkt helfen:
Ich würde wirklich erstmal Ruhestrom messen, bevor wir uns hier umsonst einen Kopf machen.
Ein Digital-Multimeter wird ja in jedem geordneten Haushalt zu finden sein... Anleitungen gibts in der weiten Web-Welt zuhauf...

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ja beim diesel is das nicht so schlimm... da der diesel ein selbstzünder is...

als bei meinem Bravo die Lima defekt war... konnte ich locker 30km fahren ...
lenkung ging zwar extrem schwer aber es ging

@Christian Maisch Ist bei dir aber die Frage ob du deinen Wagen mit dem Ausbau als Referenz heranziehen kannst.
Die Ladetechnik ist ja nun mal für den Serientipo ausgelegt und ich kann nur von mir reden, 0 Probleme.

Leute, wenn das alles keine Probleme geben sollte, es beim Tipo vom Fragesteller aber doch so ist, was raten wir ihm

Ich glaube nicht daran, dass sein Akku wirklich immer voll geladen wird und mache folgenden Vorschlag:
1. Neuer Akku, das ist sowieso klar
2. Gleich Freitag nach Feierabend oder dann nach dem Wochenendeinkauf, also jedes Wochenende den neuen Akku an ein gutes Mikroprozessor-Batterieladegerät hängen. Am besten eines mit Spannungsanzeige. Und dann wird unser Fred-Starter ja sehen, ob das Ladegerät immer nach einer Minute "Full" anzeigt, oder ob es jedes Mal einige Minuten bzw. länger arbeitet.
Und im Lauf der Zeit sieht er, ob sich bei seinem neuen Akku irgendetwas verschlechtert, oder ob der okay bleibt. Ich vermute, so hält der dann ein paar Jahre.

Auch wieder wahr....man verzettelt sich in Grundsatzdiskussionen die dem Fragesteller nicht wirklich helfen.
Da ich keine Ahnung von der Materie habe bin ich raus.

Zitat von JD4040

Wenn eine Batterie richtig dimensioniert ist, sollte sie innerhalb von 20 Minuten geladen sein!Ich habe schon einige PKWs aus der Garage schieben müssen, dessen Batterien leer gesogen waren,
Fahrer im Urlaub, Wagen unverschlossen in der Garage!
Früher war das kein Problem, Schlüssel raus, kein Strom fließt, heute bei den rollenden Computern ist
das anders!

das problem das mit dem laden funktionert leider nicht

in der Theorie schon ... wenn der sensor abgezogen ist...

da der tipo überhaupt nicht lädt... bzw nur dann wen die elektronik sagt so jetzt lade ich ein bisschen, bringt das gar nix....

die spannung bzw der strom müsste dauerhaft anliegen... damit die batterie auch am leben bleibt...

das problem liegt daran, das viele extrem kurzstrecke fahren... und ein auto das leider nicht weis...

oder habt ihr schon mal mit eurem auto geredet und gesagt so ich fahre jetzt kurzstrecke und bitte lade meine batterie auf... weil ich licht, heizung, scheibenheizung, popo heizung anhabe...

Zitat von Braindead

@Christian Maisch Ist bei dir aber die Frage ob du deinen Wagen mit dem Ausbau als Referenz heranziehen kannst.
Die Ladetechnik ist ja nun mal für den Serientipo ausgelegt und ich kann nur von mir reden, 0 Probleme.

das hat mit meiner kapazität nichts zu tun...

ich hatte nicht von anfang an die anlage drin....
und hab das sofort gemerkt im winter, das die batterie einfach leidet...
vorallem wenn man kurzstrecke fährt...

und wie ich oben schon geschrieben habe.... das keiner mit dem auto redet und sagt so ich fahr nur kurz und halte meine batterie auf niveau...

mal ein grobes beispiel

ich habe ein fahrweg von 4,4lm zur arbeit...
da wäre die lima nur damit beschäftigt den strom den ich brauche nachzuladen... winter... licht, heizung und so...

die müssten... einfach mal das so programmieren das die lima nicht komplett abgeschalten wird... sondern mindestens 13,2v dauerhaft gehalten wird...

Ich habe es in der Zwischenzeit leider noch immer versäumt mich für ein Studium zur Fahrzeugelektrik einzuschreiben....bin also noch immer ahnungslos.
Aber die Aussage von der Werke ist eine Frechheit.

Zitat von Braindead

Ich habe es in der Zwischenzeit leider noch immer versäumt mich für ein Studium zur Fahrzeugelektrik einzuschreiben....bin also noch immer ahnungslos.
Aber die Aussage von der Werke ist eine Frechheit.

https://www.studycheck.de/studium/fahrzeugelektronik

Kannst später Danke sagen

Du könntest ja mal alles abklemmen , eine Woche nicht fahren, plus - minus wieder dran, starten und sehen ob er anspringt.

Beim Profi mal Batterie auslesen lassen ?

Kann viele Ursachen haben , Kriechstrom, Defekte Batterie usw.

Meine höchste Standzeit war 4 Wochen, ohne Probleme.

Also wenn die Werkstatt einigermaßen was drauf hat, dann sollen die mal im Ruhezustand direkt an der Batterie messen, ob da Saft gezogen wird. Wenn sie nicht mal das können, dann schnellstens die Werkstatt anstelle der Batterie wechseln.

Ist bei mir das gleiche - eine Woche Standzeit ist sie leer.

Habe sie anschließend geladen und mit dem Fiattester geprüft - alles weit im grünen Bereich.
Ist einfach so

Habe auch nichts zusätzlich eingebaut - alles original.

Meine Meinung: Das System ist zu minimal dimensioniert.

Auch wenn meine Tipos lange standen, auch im Winter, null Probleme mit dem Akku. Letzten Winter waren da Pausen von 3 Wochen dabei, ohne jegliche Änderung. Ich würde den Ruhestrom mal Langzeitüberwachen.

Mein Tipo stand während der Coronainfektion mehrere Wochen. Überhaupt keine Probleme....

Länger als 3-4 Tage Standzeit hatte ich glaube ich noch nicht.
Nichts zu klagen, auch im Winter nicht das kleinste Anzeichen von schwächeln, Auto ist jetzt aber auch erst 3,5 Jahre zugelassen.

Also Standzeit kenn ich mich aus.
Nach zwei Wochen kein Problem. Hab aber präventiv das ctek dran, hält den Akku fit.

Zitat von drfiat

Also Standzeit kenn ich mich aus.
Nach zwei Wochen kein Problem. Hab aber präventiv das ctek dran, hält den Akku fit.

Das benutze ich auch nur, Motorrad und Auto , alles andere Nein-Danke

wäre mal interessant welche motoren ihr habt...
zumindest die probleme haben

beim diesel scheint das mit dem management bissl schlimmer zu sein...

und zum einfachen testen
wagen abschließen und multimeter zwischen batteriepol und batterie klemme... sollten maximal 50mA sein ... Kann aber beim tipo bissl dauern bis das system ganz runter gefahren is