Glühkerzen

Anscheinend soll das Glühkerzen-Wechseln rund 1.5h gehen. Wir sind in der Schweiz bei Stundensätzen von 185.- chf in der Markenvertretung. Ich bekomme also das Material für weniger Geld als die eigentliche Arbeit kostet. Falls wieder ein Problem auftritt und nochmals 1.5h Arbeit anfallen, wirds unterm Strich teurer. So rechnen wir Schweizer.

Wenn ich von Fehler spreche, dann meine ich vor allem die zweite Kerze. Es klingt für mich etwas nach "uups, die erste Kerze ist abgebrochen. Komm wir versuchen mal die zweite." Eigentlich erwarte ich, dass nach der ersten abgebrochenen Kerze die Methodik geändert wird: wärmerer Motor, Kältespray, Rostlöser, anderes Werkzeug, es gab hier ja schon viele Anregungen. Aber am Ende sind das Spekulationen. Ich werde den Mechaniker drauf ansprechen.

In der Zwischenzeit hoffe ich, dass ich nicht zwei Zylinderköpfe wechseln muss.

Die Fehlermeldung ging bei mir so ab 10° Celisius und kälter los. D.h. ab diesen Temperaturen und abwärts wird wohl geglüht. Das ist bei uns von Oktober bis April, also das halbe Jahr.

Dein Auto hat nur einen Zylinderkopf. Wenn die Mechaniker keinen übermässigen Mist bauen kann ein Motorinstandsetzter den Kopf mit Sicherheit retten. Allerdings muss er dafür runter und somit auch der Zahnriemen neu.

Wenn die Glükerzen sich lösen lassen, wie bei meinem Auto, sind die alle vier in 30 min gewechselt. Man muss nur die große Motorabdeckung abnehmen, die Stecker von den Glühkerzen ziehen und dann halt möglichst nix abreissen.

Lebensdauer der Glühkerzen hat wenig mit Alter oder Laufleistung zu tun sondern eher mit der Zahl der Starts und Nachglühzeit.

Glühkerzen sind selten festgerostet sondern durch Verkokung fest gebacken.

Glühkerzen sind Hohlkörper, da darf man nicht mit zuviel Drehmoment ran sonst schnüren die sich ein und reißen. (Reißen und Brechen sind zwei unterschiedliche Dinge, auch wenn's umgangssprachlich gleich gesetzt wird)

Methodisch lässt sich da kaum was machen: Probieren ob sie sich löst. Kannst halt nicht durch Metall gucken und die Verkokung sehen.

Gerissene Glühkerzen kann man mit entsprechendem Werkzeug rausziehen. Aber für diese Arbeit gibt es keine Erfolgsgarantie.

Ob ein "Oldtimer-Spezialist" der richtige Partner für die Instantsetzung eines Hochdruck-Direkteinspritzer-Diesels ist, da hab ich Zweifel. "Oldtimer"-Diesel sind meist Vor- oder Wirbelkammermotoren. Die sind bezüglich Glühkerzenwechsel unproblematisch.

So die Kerzen sind draussen. Mit Spezialwerkzeug, eigenes Werkzeug drehen und drei Tage einweichen, klopfen, drehen, ziehen.

Es war so, dass der Werkstatt die erste (und defekte) Kerze zuerst abgebrochen ist. Die nächsten beiden kamen dann intakt raus und die letzte brach dann wieder ab. Um die beiden verkohlten Glühkerzen-Reste heraus zu bekommen, hat der Mechaniker anscheinend über 10!!! Stunden gebraucht. Inkl. extra Abendschicht. Es war ihm so etwas von nicht recht, dass er nur 5 davon berechnet hat. Immer noch ein Sümmchen.

Btw. er ist zwar Oldtimer-Spezialist aber immer noch eine Fiat-Vertretung.

So eine Reparatur wünsche ich also keinem/keiner Tipo-Besitzer:in und auch keinem/keiner Mechaniker:in.

Zitat von JeanJaquesAS

So eine Reparatur wünsche ich also keinem/keiner Tipo-Besitzer:in und auch keinem/keiner Mechaniker:in.

Das mit dem Besitzer da bin ich bei Dir.

Mir als Mechaniker ist es egal ob ich 10 Stunden die Glühkerzen ausbohre oder der Kopf muss runter dafür. Für jede Arbeit gibt es Lohn. Ich finde am Ende haben sie alle neu gemacht und Dein Tipo ist wieder fit. Kostet Geld aber dafür hast Du ja auch eine Gegenleistung bekommen!

Mal blöd gefragt, wird da dann 10h aktiv an den Glühkerzen „gewerkelt“?

Kann man sich als noob ja kaum vorstellen…kommt da nicht ein neuer Zylinderkopf günstiger?

10 Stunden am Stück sicher nicht. Wenn wir so einen Fall haben der steht meistens in der Ecke und wird je nach Zeit bearbeitet. Morgens sind erst mal die terminierten Autos dran.

Inspektionen, Reifen und Bremsen, Zahnriemen uns sonstige Service.

Ich habe einen Kollegen der kann sich an so einer Glühkerzen Geschichte festbeißen und werkelt Stundenlang daran rum. Ich denke neuer Kopf ist nicht nötig wenn er ab ist dann bekommt man die Dinger schon raus. 😁

Zitat von Runner 2004

10 Stunden am Stück sicher nicht. Wenn wir so einen Fall haben der steht meistens in der Ecke und wird je nach Zeit bearbeitet. Morgens sind erst mal die terminierten Autos dran.

Inspektionen, Reifen und Bremsen, Zahnriemen uns sonstige Service.

Ich habe einen Kollegen der kann sich an so einer Glühkerzen Geschichte festbeißen und werkelt Stundenlang daran rum. Ich denke neuer Kopf ist nicht nötig wenn er ab ist dann bekommt man die Dinger schon raus. 😁

ist bei uns auch so.

Mit den Kunden wird besprochen das es LANGE dauern wird bis die GK mal draußen sind (wenn die fest sind), wir aber nicht alles an Stunden abrechnen können weil der Kunde sonst Herzkammerflimmern kriegt. Im Gegenzug muss der Kunde aber auch etwas mehr Zeit einplanen, weil solche Patienten dann wirklich gemacht werden wenn dringendere Sachen erledigt sind.
Das sind immer so "Bastel"Objekte für gedultige.

Wir hatten letztens einen Wrangler 2.8er Diesel. Kunststoffventildeckel. 2 Injektoren fest. 3 Tage gewerkelt aber am Ende mussten wir aufgeben und den Plaste-Ventildeckel opfern.

Da kannst nirgends gescheit ansetzen und hebeln oder so.