Probleme beim Tipo, wer hat was

Zitat von 19inchwheeler

2007 war noch nicht mal ansatzweise an CarPlay und/oder Android Auto gedacht.

Sprich: das kann dein Radio/Auto nicht!

Apple CarPlay kam erst 2014 und Andorid Auto 2015.

Das Windows Symbol meint, du kannst wohl einen USB Stick mit MP3 abspielen...

Das außerdem. Aber dieses Blue and Me war echt zickig und wählerisch. Es funktionierte nur mit ner bestimmten Speichergröße und Formatierung und dann teilw. auch nur mit bestimmten Kompressionsrate der mp3. 192kbit waren manchmal schon zu viel. Und die bluetoothverbindung selbst war auch mehr als grottig.

Zudem gehen die b&m Steuergeräte reihenweise kaputt. Leere Batterie und blinkender km Stand als weitere Folgen.

Kosten auch nen heiden Geld.

Ich würde das originale Radio+Blaue&Me raus hauen und ein Zubehörradio mit Carplay/Android Auto einbauen...

Meiner hat jetzt knappe 74TKM gelaufen und jetzt ist das erste Bauteil leider defekt. Das ZMS hatte ca. bei 60TKM Kilometer Geräusche gemacht, so langsam ist das unüberhörbar... Die Kupplung wird dann gleich mit getauscht. Ich lass mir von ein paar Werkstätten ein Angebot schreiben und hoffe schon mal, dass es nicht allzu teuer wird.

Schönen Tag euch noch

Zitat von MaxseinTipoSport

Meiner hat jetzt knappe 74TKM gelaufen und jetzt ist das erste Bauteil leider defekt. Das ZMS hatte ca. bei 60TKM Kilometer Geräusche gemacht, so langsam ist das unüberhörbar... Die Kupplung wird dann gleich mit getauscht. Ich lass mir von ein paar Werkstätten ein Angebot schreiben und hoffe schon mal, dass es nicht allzu teuer wird.

Schönen Tag euch noch

Viel Glück, und bitte berichte mal wenn die Rechnung da ist.

So ein ZMS sollte eigentlich länger halten - so um die 160 Tkm.

Aber wenn's defekt ist möglichst zeitnah wechseln, denn sonst kann das Getriebe Schaden nehmen.

Habe mit dem 1,9jtd in einem Croma entsprechende Erfahrungen gemacht.

ZMS ist der größte Mist der je erfunden wurde. Meiner hat auch leider eins verbaut. Ich weiß in Zeiten von Drehmoment und Start Stop braucht man es. Gerade im Diesel Bereich.

Ich mag dennoch Einmassenrad mit normaler Kupplung.

ZMS sind wie ich finde zu anfällig für Geräusche und andere Probleme. Diese Selbstnachstellkupplungen machen auch oft Ärger. Bei Opel und PSA habe ich schon unzählige tauschen dürfen....🤔

Ich trau unsere Kupplung auch nicht mehr all zu viel zu. Einerseits wirkt etwas mehr Drehmoment, zum Unterstützen, weil immer mal wieder mit Häger gefahren wird (Anhängelast z.T. voll ausgenutzt), das hat wohl schon den Gummielementen nach knappen 50TKM schon zugesetzt. Am Vibrationsverhalten merke ich schon, dass das beste weg ist, nicht an dem Reibbelag, ist nur die Schwungmasse. Ich schau mich schon nach einer anderen Kupplung um, mal sehen, was es dann wird.

Gut Hängerbetrieb bringt natürlich verschleiss,aber auch sportliches Fahren den der turbo hat ordentliches Drehmoment

Mein 150PS T-Jet Bravo mit Hänger Betrieb hatte die Kupplung das 158TKM mitgemacht, das war völlig OK.

Die Kupplung vom Tipo fühlet sich von neu an anders an, nicht Sympathisch, scheint kompromisslos auf Fahrkomfort ausgelegt worden sein.

Die Kupplung beim Bravo ist anders 👍

Technisch ist die von der Größe gleich auch die DIN- Verzahnung zur Hauptwelle ist gleich (Drehmomentfamilie) Das Getriebe ist fpr 300NM ausgelegt.

Auf dem Tisch hatte ich die vom Tipo noch nicht, weil die Nehmerzyliner wahrscheinlich weicht die Einbauhöhe ab. Der Bravo hatte noch ein GM Getriebe (C20/ M32). Beim Bravo/ Ople Getriebe waren die Wellenlager störanfällig, und die Konstruktion wurde im Bereich Lagerschmierung und Lagergröße dann nachgebessert, waren aber auch gern ab Werk mit falscher Lagervorspannung ins Feld geschickt worden, was auch die Lebensdauer verkürzte.

Zitat von MaxseinTipoSport

Meiner hat jetzt knappe 74TKM gelaufen und jetzt ist das erste Bauteil leider defekt. Das ZMS hatte ca. bei 60TKM Kilometer Geräusche gemacht, so langsam ist das unüberhörbar... Die Kupplung wird dann gleich mit getauscht. Ich lass mir von ein paar Werkstätten ein Angebot schreiben und hoffe schon mal, dass es nicht allzu teuer wird.

Schönen Tag euch noch

Warum soll die Kupplung bei dem ZMS mitgetauscht werden?

Hab ja auch erst nen kompletten Austauschmotor bekommen mit ZMS ab er von der Kupplung hat er nichts erzählt...

Die Kombination aus ordentlichem ZMS und runtergerittener Kupplung ist keine gute Idee. Normalerweise haben beide Bauteile ungefähr die gleiche Lebenserwartung.

Wenn man die Antriebseinheit zum Tausch eines verschlißenen ZMS demontiert hat, dann ist es wirtschaftlich sinnvoll das Verschleißteil Kupplung gleich mit zuwechseln.

Der Preis der Kupplungscheibe ist klein im Vergleich zum Arbeitsentgelt für die Zerlegung der Kupplung/Getriebe Einheit.

Absolut korrekt, wenn das schon mal auseinander gebaut wurde, dann mach ich die Kupplung gleich mit. Dazu kommt, dass sie sich relativ schwach anfühlt. Wenn man am Berg anfährt, rupft es ein wenig. Kann es schlecht beschreiben.

Als Hintergrund: Der Vorbesitzer hatte hin und wieder einen Anhänger gezogen und seit er in meinem Besitz ist, ist er gechippt und hat dementsprechend mehr Drehmoment. Ich reize das selten aus, aber mir war im Vorhinein schon bewusst, dass u.a. das ZMS und dann auch die Kupplung früher kommt.

Okay, wie teste ich denn am besten (als Laie), wie fit meine Kupplung noch ist ? Hab jetzt nach 4 Jahren ~54.000km runter...

Was wäre denn ein gängiger Preis für den Wechsel der Kupplung, wenn Motor und ZMS sowieso getauscht werden auf Garantie?

Das kannst Du nicht testen. Entweder fängt die Kupplung an zu rutschen oder das ZMS fängt das Rappeln an.

Bei meinem Diesel war es nach 145 TKM soweit. 1500 Euro hat das gekostet. Das war die erste Kupplung die ich in meinem Leben habe wechseln lassen müssen.

Die ZMS bescheren wohl Hersteller unabhängig schon mal öfters mal ein Erzwungen eingriff und das weniger wegen der verschlissenem Kupplung.

Früher hatten die Autos auch Komfort, ohne der Dämpfung.

Mein alter Bravo brauchte nach 160TKM auch nur die Schwungmasse, die Kupplung selbst hätte es sicher noch ne weile getan.

Den Hersteller ist das sicher egal, ist gut fürs Geschäft weil es macht die Biege lang genug nach der Garantie, da frägt dann auch keiner mehr.

Lenkung knarzt

Fahre ja zwangsweise jedes mal 3 unvermeidliche Kilometer mittelschweres Gelände vom Haus zur asphaltierten Straße oder von der Ortsmitte in mein Bergquartier. Da muss mein höher gelegter Tipo schon einiges an Stößen aushalten.

Was mich aber wundert ist, dass die Lenkung neuerdings knarzt, beim Rangieren auf Parkplätzen von Supermärkten, wo es keinen größeren Widerstand gibt oder geben dürfte. Einfach Verschleiß oder droht was Übleres?

PS Mein letztes Problem mit der Einspritzanlage hat sich von selbst gelöst, sobald genügend vom gepanschten Sprit verheizt war.

Zitat von punto63

Lenkung knarzt

Fahre ja zwangsweise jedes mal 3 unvermeidliche Kilometer mittelschweres Gelände vom Haus zur asphaltierten Straße oder von der Ortsmitte in mein Bergquartier. Da muss mein höher gelegter Tipo schon einiges an Stößen aushalten.

Was mich aber wundert ist, dass die Lenkung neuerdings knarzt, beim Rangieren auf Parkplätzen von Supermärkten, wo es keinen größeren Widerstand gibt oder geben dürfte. Einfach Verschleiß oder droht was Übleres?

PS Mein letztes Problem mit der Einspritzanlage hat sich von selbst gelöst, sobald genügend vom gepanschten Sprit verheizt war.

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Hatte ich auch grad erst. Bei mir waren das die Koppelstangen. Wurden nach 54.000km im Garantierahmen ersetzt (hab aber auch die lange Garantie).

Die originalen von Fiat sind wohl aus Plastik und eher nicht so langlebig.

Nach Ablauf der Garantie würde ich wohl ein stabileres Produkt von einem Drittanbieter vorziehen.

Erstes Angebot von einer freien Werkstatt:

ZMS + Kupplung + Druckplatte + Ausrücklager + Arbeitszeit ca. 5 Stunden= 2000€