Probleme Tipo Hybrid

Sehr interessant, auf so einen Fehler muss man erstmal kommen. Wieder was gelernt.

Er wird den E-Motor wegschalten, da bei jedem Neustart des Verbrenners die Ölverdünnung gefördert wird. Das passiert durch die Startanfettung des Gemischs. Um den Verbrenner zu schützen werden dann alle Punkte weggeschalten die eine Ölverdünnung fördern. Das ist das gleiche Prinzip wie das abschalten der Partikelfilterregenerierung beim Diesel wenn man den Ölwechsel ignoriert.

Das kann ich mir nur so erklären.

Zitat von Marco0710

Ich Weis zwar nicht was das Öl mit dem E-Motor zu tun hat aber naja. Wenigstens ist nichts kaputt und ich habe ihn wieder.

Steht doch da im Text auf dem Zettel im zweitletztem Abschnitt

Wir haben auch gerade einen Hybrid in der Werkstatt wo sich ein Verbrenner-Motorschaden, dank des Hybrid-Antriebes, eingestellt hat. Pleullagerschaden.

Km-Stand ca 5000.

Der Kunde fährt immer schön elektrisch bis zur Autobahn und beim ersten richtigen Beschleunigen und Einfädeln, so ca ab 130 springt dann endlich der Verbrenner an.

Finde den Fehler.

Der Patient ist aber kein Tipo. Das Auto hat einen Stern am Grill.

Dieses Problem kann bei allen Hybrid Fahrzeugen auftreten die nur Kurzstrecke bewegt werden. Beschi**ener Stand der Technik...

Fahr halt ab und zu Autobahn oder Schnellstraße,wofür hast du 130!Ps?,Ansonsten Panda oder 500E als kurzstrecken Fahrzeug.Mit meinem 1750tbi fahr ich nie kurz Dafür gibt's den Y

Ich schalte bei Minusgraden auf reinen Verbrenner um. Und wie ich das gerade auf dem Zettel gelesen habe, sollte man das auch so zwischenzeitlich mal tun.

Danke für die Info, Marco!

Klar haltet das der motor aus,eben mit kürzeren wechselintervallen siehe der bericht von Fiat.

Zitat von ENZO

Ich schalte bei Minusgraden auf reinen Verbrenner um. Und wie ich das gerade auf dem Zettel gelesen habe, sollte man das auch so zwischenzeitlich mal tun.

Danke für die Info, Marco!

....und zwischendurch mal saures

Kurzstrecken waren schon immer schlecht für Verbrenner. Aber da sieht man mal wieder, jedes Auto für seinen Zweck. Wenn man wirklich nur 2,3 Kilometern am Tag fährt da macht ein E Auto schon Sinn. Und für den jährlichen Urlaub gibt es sicher auch eine Lösung.

Benziner, Diesel und E Autos gemeinsam, so kann' s was werden...

darum fahre ich die 7km auch nicht mit dem Tipo zur Arbeit.

Zitat von Marco0710

Also ich muss jetzt erhlich zugeben dass ich ein wenig Angst habe, ...

Brauchste nicht. Der letzte Absatz des Schreibens, ist doch sehr interessant. Den Ratschlag würde ich einfach mal annehmen und schon hast du ein bisschen was getan um das Schlimmste zu vermeiden. Außerdem muss man ja nicht immer vom Äußersten ausgehen.

Zitat von Marco0710

Also ich muss jetzt erhlich zugeben dass ich ein wenig Angst habe, dass ich fürher oder später einen Motorschaden bekomme.

Ich will das Auto ja eigentlich lange fahren...

Ich war echt super Happy mit dem Auto, bis ich das gestern erfahren habe...

dann nimm öffentliche oder Fahrrad oder einen Billigst Panda somit ist das Problem gelöst,den 1,5er nimmst dann für längere Strecken

Interessant finde ich nur, dass Stellantis einen technisch erklärbaren Vorfall als Phänomen bezeichnet.

Na ja,Ölverdünnung gibt's ja nicht erst mit Mild-Hybrid Jeder Verbrennungsmotor kennt das Problem bei kurzstrecke

Wollte ich schon sagen, Kurzstrecken killen über kurz oder lang jeden Verbrennungsmotor, erreicht ja nie seine Betriebstemperatur.

Hin und wieder mal am WE schön lange warm fahren wie es im Text steht, der Motor wird es dir danken.