Probleme beim Tipo, wer hat was

Zitat von Loki1609

Aber nicht wegen des Domlagerwechsels, oder? 🙈

Doch. Aber ich gucke die Tage zu Hause mal.

Na aber die passen doch nur einmal und ohne weitere Einstellmöglichkeit. Wenn ich mich irre sagts mir bitte, aber ich kenne keinen aktuellen Fiat, der einstellbare Domlager hat. Auch unten am Federbein und Achsschenkel muss man nix dergleichen lösen oder einstellen...

Wenn, dann lässt sich nur die Spur einstellen.

Mal eine Frage an die Profies.

Weiß jemand ob vom Alfa Mito die Brembo vorne inkl. Scheiben und Sättel an die Radnabe vom Tipo passen?

Würde bestimmt gut aussehen und auch besser Bremsen. Vielleicht hat auch schon einer einen Umbau getätigt.

Zitat von Runner 2004

Mal eine Frage an die Profies.

Weiß jemand ob vom Alfa Mito die Brembo vorne inkl. Scheiben und Sättel an die Radnabe vom Tipo passen?

Würde bestimmt gut aussehen und auch besser Bremsen. Vielleicht hat auch schon einer einen Umbau getätigt.

Ja passt alles 1zu1. Fahren auch schon welche so rum.

ja cool danke. Da weiß ich bescheid.

Ich schau mal bei unserem Schrotti vorbei vielleicht hat er was da. 😁

Mito auf dem Schrotti,was für ein Frevel

Bremsschläuche musst du auch mit übernehmen. Denn die Originalen vom Tipo sind dann etwas zu kurz. Wie das ganze mit Einzelabnahme aussieht kann ich nicht sagen. Die die umgebaut haben, haben nie berichtet ob es mit dem TÜV funktioniert hat.

Ah ok ja erst mal bekommen. Mein Tüv fragt da nicht nach kein Problem.

Aufm Schrott aber auch nur wenn da ein Totalschaden steht.

Zitat von Tobir83

Also die Exide bekommt man schon für unter 100€.

https://www.autobatterienbilli…12V-EFB-Autobatterie-60Ah

https://www.autobatterienbilli…12V-EFB-Autobatterie-70Ah

Servus, ich habe in der Suche die Autobatterie gefunden, kann ich die mit 70ah nehmen obwohl die derzeitige 72ah hat? und ich versteh nicht was der Unterschied zwischen EL700 oder EK 760 ist?

Die Suche der richtigen Autobatterie bereitet mir Kopfschmerzen -.-. Ich weigere mich auch bei ner Werkstatt eine zu kaufen, kaufe sie mir lieber selbst.

Danke im Voraus!

LG, Dome

Das du keine in der Werkstatt kaufen willst kann ich verstehen, ABER du hättest keine Kopfschmerzen und das ist doch auch was Wert...?

haha ja, die Kopfschmerzen sind weg

Danke aufjedenfall für die Antwort

EL700 EFB 12V 70Ah 760A/EN

EFB = enhanced flooded battery = Batterie mit flüssiger Säure, darf nur in der vorgesehen Lage (Kabelanschlüsse oben) betrieben werden wg. Auslaufgefahr

K700 AGM 12V 70Ah 760A/EN
AGM = absorbent glass mat = Batteriesäure ist an einem Glasfaservlies gebunden, die kann man in jeder Lage betreiben.

Beim Fahren merkt man keinen Unterschied. Aber beim Kauf reißt die AGM-Batterie ein größeres Loch in den Geldbeutel als die EFB.

AGM gibt es bei Opel auch. Die halten ewig und sind sehr Leistungsstark. Günstig sind sie leider nicht. 🤨😁

Eine Rückmeldung zu meinen Problemen "Motorkontrolleuchte":

Die Werkstatt brauchte insgesamt 3 Anläufe, bis sie das im Griff hatten und es dauerte 6 Wochen. Zuerst wurde nur ausgelesen und der verrußte Motor gesäubert (€ 300). 2) wurden 3 Dichtungen und 1 Schelle erneuert (€ 900). 3) hintere Lambdasonde erneuert (€ 800). Jetzt läuft er wieder wunderbar, obwohl er das auch während der Probleme tat. Aber es hatte etwas nach Abgas gerochen. Um den m.M.n. etwas indifferenten Geradeauslauf zu verbessern, fasste ich letzte Woche Mut und pumpte die vorderen 235/45 R17 Minerva Allwetter auf 2,6 Bar. Da die flachen Flanken der 235/45 R17 ohnehin wenig Federkomfort bieten, hatte ich sie max auf 2,4 Bar. Hinten 2,3. Aber - Übergeraschung - die Federung ist mit 2,6 Bar kaum schlechter, aber die Spurtreue erheblich besser. Kann ich nur empfehlen! Nach den originalen FSD Dämpfern (Koniderivat) kamen Bilstein B4 rein und bei ca 225.000 km Bilstein B6. Selbst mit den Bilstein B6 war die Spurtreue grenzwertig - für mich. Erst die Erhöhung des Luftdruckes Vorne brachte den entscheidenden Fortschritt.

Für das Geld hätte ich dir da einen kompletten Ausstauschmotor rein gebaut

Zitat von Tobir83

Für das Geld hätte ich dir da einen kompletten Ausstauschmotor rein gebaut

Ich gab den Wagen zur Reparatur und wußte ja nicht wie sich das hinziehen würde. Bei der Abholung konnte ich meine normale Gelassenheit nicht aufrechterhalten - wenn ihr versteht was ich meine.

Bei der Laufleistung wahrlich grenzwertig, finde es immer etwas befremdlich wenn man für Arbeiten zahlen soll/muß welche offensichtlich nichts mit dem Problem zu tuen haben, also unnötig waren, andererseits kann die Werke ja auch nicht Stunden kostenlos mit der Fehlersuche verbringen….knifflig.

So weißt du wenigstens was du hast, ein Austauschmoter ist immer so eine Überraschungsei.

lodicar

Mehr als 200.000 km bevor der Diesel-Motor zugerust ist, das ist eine reife Leistung.

Mit dem 1,9JTD-16V nach E4-Norm habe ich trotz Langstreckeneinsatz nur 130.000 km geschafft. Ansaugkrümmer zugesetzt, Swirl-Klappen ausgeschlagen und undicht, AGR-Ventil undicht, Flexrohr am Auspuff gebrochen ...

Reifengröße 235/45R17 dürfte für den TIPO zu groß sein. Da zeigt der Tacho eine zu niedrige Geschwindigkeit an.

Spürbar bessere Spurtreue bei 0,2 bar Druckerhöhung kann ich kaum glauben. Selbst beim Druckverlust von 0,5 bar (vorn rechts) habe ich mit den serienmässigen Goodyear-Reifen (195/65R15) keine Änderung des Fahrverhaltens bemerkt und wäre auch noch weitergefahren wenn nicht dieses Reifendruck Lämpchen aufgeleuchtet hätte.

Über die Qualitäten von Minerva Reifen kann ich mir aber kein Urteil erlauben, da die mir bisher nicht untergekommen sind.