Ist eine schwachsinnige Erklärung.
Das sind komplett unterschiedliche Motoren und komplett unterschiedliche Getriebe die da miteinander verbunden werden.
Lt der Aussage wäre die Kupplung ja abmessungstechnisch identisch und das ist mitnichten so.
Ich weis nicht warum die Leute in den Werkstätten den Kunden immer so einen Stuss erzählen müssen. Wahrscheinlich wollen sie kompetent wirken, aber man kann auch mal sagen: keine Ahnung. Das wäre ehrlich.
Alles anzeigenSo vorgestern Tipo zum Händler gebracht:
Reparatur Frontschaden und Kupplung.
Der Meister hat es mir so erklärt: gegen Ende wurde der Tipo ja fast ausschließlich als Benziner verkauft, dann aber doch noch als Diesel und dabei wurde die Kupplung nicht angepasst. Ob das stimmt keine Ahnung.
Auf jeden fall kommt jetzt eine verstärkte Kupplungsscheibe rein und nicht einfach dieselbe!
Als Ersatzauto fahr ich derzeit einen Suzuki Vitara. Der macht tatsächlich echt Spaß! Innenraum wie vor 15 Jahren aber trotzdem alles drin. Hat was! Und liegt gut am Gas! Bin erstaunt.
Wurde der Zahnriemen gemacht?
Wurde der Zahnriemen gemacht?
Ja letztes Jahr schon. Das Auto hat 25.000km und jetzt schon Zahnriemen und Kupplung neu. Erzählen darfst du das keinem...
Kupplung ist Verschleiß, aber warum schon neuen Zahnriemen?.
Da war eine Charge Diesel Limousinen mit Zahnriemenproblemen Hannes, wurde auf Garantie nachgebessert.
Da war eine Charge Diesel Limousinen mit Zahnriemenproblemen Hannes, wurde auf Garantie nachgebessert.
eurer nicht 
eurer nicht
Nein, unserer nicht, das wurde mir zweifach bestätigt über die VIN, einmal über Quellen im Forum und nochmal über den Händler.
Alles anzeigenAn der Halterung für den Stab zur Arretierung der Motorhaube ist eine kleine Haltenase abgebrochen. Dadurch hält das Teil nicht mehr richtig und das Arretieren der Motorhaube ist sehr fummlig. Der Kunststoff ist sehr spröde geworden.
Ist die Kunststoffhalterung als Ersatzteil erhältlich? Wenn ja - wie ist die Ersatzteilnummer?
Ich hoffe es kann jemand helfen!
(vielleicht 19inchwheeler?)
Hatte ich auch schon, das Ersatzteil hat vlt. ca 5 Euro gekostet. Sieh dir an, wie das Original verbaut war. Die Reparatur hat 20 Sekunden gedauert. War wirklich nicht schwer.
War wirklich nicht schwer.
Stimmt - hab ich vorletzte Woche "montiert" 
Im Sommer hatten sich hier vermehrt User beschwert, das ihr Auto beim lenken knarzt und knackt. Ich war einer davon.
Bei mir waren es eindeutig die (Zubehör)-Koppelstangen. Habe auf Meyle HD gewechselt und seit dem ist Ruhe.
Weiß der Teufel warum das so war.
Bei mir ist jetzt nach dem Wechsel der Koppelstangen auch wieder absolute Ruhe. Ich fahre jetzt wieder durch bekannte Schlaglöcher und kein Geräusch. Auch beim Anfahren und gleichzeitigem Lenken knarzt nichts mehr. Hatte ja die Domlager im Verdacht aber es waren die Koppelstangen!
Auf die nächsten 30tsd
Ich bin ja Hypochonder, oder wie heißen diese Kontrollfreaks. Habe mir den Unterbodenschutz nach dem Ölwechsel angeschaut und irgendwas passte da nicht. Hing tiefer in der Mitte durch und an der rechten Beifahrertür liegend habe ich die rechte Seite deutlich nach oben bewegen können. Da ist eine Schraube, die konnte ich mit der Hand erstmal ein ordentliches Stück reindrehen, so dass die Blechseite keine Bewegung mehr hat. Bild stammt vor dem Eindrehen.
Hat eigentlich jemand der Spezies mal eine Zeichnung des Unterbodenschutzes und wie er korrekt zu befestigen ist!? Ich habe das Gefühl dass da jede Werkstatt eine individuelle Lösung findet.
Hier die linke Seite. Auch da ist eine Schraube und ein längeres Plastikteil, das Spiel zeigt.
Freue mich über konstruktive Hinweise - Devid, Du heute besser nicht.
Ja, die feuchten Querlenker sind mir auch aufgefallen. Ein ToDo oder ein ToCheck....
Da gehört kein Luftspalt! Die Schrauben sind festzuziehen!
jup, sind nur ein paar Schrauben die das halten....und vorne glaube ich noch ein paar Haltenasen gesteckt, eigentlich kann man da nichts falsch machen außer die Schrauben nicht richtig anzuziehen oder die Nasen vorne nicht richtig zu platzieren.
Ohne fake jetzt.
Können wir im Harz mal mit der Ratsche festziehen.
Du warst ja in einer Werkstatt, oder?
Da würde ich mir wegen den Querlenkern keinen Kopf machen, sollten die Dämfer siffen oder Achsmanschetten rissig sein oder sonst etwas relevantes, hätten die dich garantiert darauf aufmerksam gemacht.
Das mit dem Lenken und den Koppelstangen ist schon erklärbar. Ich versuch es mal.
Wenn man die Lenkung im Stand einschlägt, wird man merken wie das Fahrzeug dadurch auf der "Kurvenaussenseite" leicht angehoben wird. Beim Fahren hat das den Zweck die Rückstellkräfte der Lenkung zu verringern. Das Fahrzeuggewicht drückt nach unten und dadurch kommt die Lenkung leichter zurück in die Mittellage.
Die Koppelstangen verbinden über den Stabi beide Federbeine miteinander. Da der Stabi die Augabe hat das Wanken des Aufbaus in Kurven zu verringern wirken hier also Kräfte und Bewegungen auf die Koppelstangen und die Gelenkköpfe bewegen sich minimal in den Gelenkpfannen. Wenn die schlecht gearbeitet oder schlecht gefettet sind, hört und spürt man die Trockenreibung dieser Gelenke.
Eine Karrosserie ist ja auch ein Resonanzkörper und kann Geräusche verstärken.
Vielleicht kann sich das jemand vorstellen.
Mein Ölwechsel am Tipo steht ja noch aus, warte jetzt doch auf die Bühne, dann mache ich mal ein paar (Detail) Bilder von unten...wegen der Verkleidung.
Wird auf jeden Fall vor der Fahrt nach Braunlage gemacht.
Können wir im Harz mal mit der Ratsche festziehen.
kannste doch auch selber
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