Batterie Standsanzeige

15-16V würde dir langsam sämtliche Elektronik im Auto grillen!
13,4V ist gut, aber zeigt nicht an ob die Batterie noch volle Kapazität besitzt (Amperestunden)

Fährst du oft Kurzstrecke?
Wenn ja ist das "normal" das die Batterie recht schnell streikt.

edit: normale Lima Ladespannung liegt zwischen 13,4-14,8V bei erhöhter Drehzahl (4000U/min)

btw: die App ist zum messen der Batterie / Lima das falscheste Mittel!

Ein interessantes Thema. Uconnect sagt bei mir immer 14,08 Volt. Also über die App.

Den Zustand der Batterie kann man zuverlässig nur mit einer Innenwiderstandsmessung beurteilen. Dafür gibt es inzwischen ganz brauchbare Geräte unter 50€. Ich hab mir so ein Ding mal zugelegt und es bis jetzt nicht bereut.

Laut Uconnect hat meine Batterie 14.56V

Zitat von p1t

auch die Neue (jetzt Jahre alt) mal wieder ausgefallen.

Ja wie neu oder wie viele Jahre alt ist denn die Batterie?

Zitat von p1t

Nun bin ich letztes WE ca. 900 km auf der Autobahn unterwegs gewesen und dachte jetzt müsste die Batterie doch wieder "voll" sein.

So ein halbtoter Akku wird auch nach 900km nicht wieder lebendig.
Also wieder einen neuen kaufen. Dass Du schon den zweiten Akku plattgemacht hast, zeigt entweder, dass dein Fahrprofil nicht zum Dieselmotor passt, oder dass es einen erhöhten Ruhestromfluss gibt. Kannst Du einfach messen, sowas.

Zitat von p1t

kann etwas Licht ins Dunkle bringen?

Kann an deinem Fahrprofil liegen. 1x im Monat 900km nützt nix, wenn sonst jeden Tag nur z.B. 10km zusammenkommen oder das Auto den Rest des Monats herumsteht.
Wir warten mal noch auf das Tipo-Batteriesensor-Experten-Team, aber ich sag mal: das wird wohl das übliche Problem bei dem Start-Stopp-Krams sein...

Fährst Du immer mit eingeschaltetem Start Stop System ?? Das trägt erheblich zum raschen Batterietod bei....

LG
Andreas

Zitat von kommdi

Fährst Du immer mit eingeschaltetem Start Stop System ?? Das trägt erheblich zum raschen Batterietod bei....

LG
Andreas

Würde ich nicht unbedingt zustimmen, weil mein Tipo von 01/2017 ist, erste Batterie, Dauer Start/Stop aktiviert und Standheizung....... oder vieleicht gute Batterie eingebaut bekommen......

Start-Stop ist nicht das Problem.
Problem ist Kurzstrecke und/oder lange Standzeit.

Ich bin sogar der Meinung dass Start Stopp die Batterie langsamer altern lässt. Durch die zahlreichen kurzen hohen Energieentnahmen und anschließenden Ladevorgänge wird die Batterie am Sulfatieren gehindert und dies ist Hauptausfallgrund einer Bleibatterie.

Mir fällt auf, dass das Thema Akku hinüber ja hier regelmäßig hochkommt.
Der ADAC hat als Hauptaufgabe beim Pannen-Anruf mit kaputten Batterien zu tun.
Also Leute, da ist definitiv irgendwas und was ich hier gelesen habe, außer beim Jörg aus Köln war es immer ein Tipo mit S&S-System, wenn ein neuer Akku her mußte.

Zitat von JD4040

Mit Start/Stop hat das nichts zu tun, meine Batterie ist fast 5 Jahre jung, läuft ohne Probleme.

Meine auch Gerd und ich fahre immer kurzstrecken.

Vielleicht ist es ja ein Chargenproblem, meine seit 3 Jahren mit überwiegend eingeschaltetem S&S in guter Verfassung bzw. macht halt ihren Job.
Meine tägliche Arbeitsstrecke sind ca. 13 km.....Langstrecke ist das ja nu auch nicht gerade.

Zitat von uhrmacher

Ich bin sogar der Meinung dass Start Stopp die Batterie langsamer altern lässt. Durch die zahlreichen kurzen hohen Energieentnahmen und anschließenden Ladevorgänge wird die Batterie am Sulfatieren gehindert und dies ist Hauptausfallgrund einer Bleibatterie.

ja da is was dran.... bei agm aber nicht mehr so schlimm...

und an alle anderen.... die anzeige is der größte schwachsin den es gibt

auch in der app ab ich irgendwas mit 14,56v.... hab ich aber noch nie gesehen
auser der sensor is dran und er rekuperiert bis ca 14,8v mehr hab ich noch nicht gesehen...
da es aber jetzt bald wieder kälter wird, werde ich meinen 2 versuch machen... mit einem angesteckten sensor...

aber ich sags immer wieder die ladetechnick is der größte scheisdreck und das haben wir nur der Euro 6 norm zu verdanken...
und warum?????

weil bei normaler fahr die Lichtmaschine teilweise komplett deaktiviert wird.... beim diesel könnte man auch locker 30km ohne lima fahren... beim bravo ging das locker
und geladen wird nur halbwegs wenn viel verbraucher angeschalten sind oder wenn eben ausgerollt wird (mit eingelegtem gang)

die ladeschluß spannung einer batterie liegt bei 14,4v Im Winter eher bei 14,8v.
und um das du gewährleisten müsste die lima IMMER laden... Nein eine batterie geht davon nicht kaputt....

und das problem ist schon länger bekannt... vorallem im Fiat Ducato Camper bereich...
gibt aber mittlerweile eine Firma die das problem mittels Inteligentem Ladebooster gelöst hat.... (soll aber auch anders gehen mittels eines tricks)

so hoffe ich hab hier wieder genug dampf abgelassen....

achja schön den sensor abziehen