- Beschädigter oder defekter Turbolader
- Fehlfunktion des Turbolader-Drucksensors
- Verstopfter Luftfilter
- Beschädigte oder defekte Turbolader-Ventile
Warum haben Sie DPF-Okklusion ausgeschlossen?
P226D Code Definition
P226D Partikelfilter Substrat (Bank 1) - verschlissen/fehlt
DPF ist entweder voll oder kaputt.
Reinigungs/Regenerationsfahrt machen oder reinigen lassen (Ausbau notwendig und wegschicken)
Schaue mal nach ob am Endrohr Ruß ist. Bei funktionierendem DPF ist da alles sauber. Es kann sein das er intern undicht ist und sogar ein Riss vorliegt.
Auf jeden Fall mal den Fehler löschen und eine Zwangsregeneration machen mit Tester. Vielleicht ist auch eine Abgassonde defekt und arbeitet nicht richtig.
Substrat verschlissen oder fehlt klingt aber schon fast so als müsste er neu oder gereinigt werden. Hat ja Inchwheeler ja schon geschrieben.
P226D Code Definition
P226D Partikelfilter Substrat (Bank 1) - verschlissen/fehlt
DPF ist entweder voll oder kaputt.
Reinigungs/Regenerationsfahrt machen oder reinigen lassen (Ausbau notwendig und wegschicken)
Ich fuhr mit voller Geschwindigkeit und die Motorkontrollleuchte ging an. Könnte es sein, dass der DPF durch Hitze kaputt gegangen ist? Beim Scannen der Codes erscheint nun die Motorkontrollleuchte nicht, es sei denn, die Geschwindigkeit beträgt mehr als 120 km.
mit multiecuscan eine zwangs regeneration durchführen...
danach berichten
Update Ich habe die DIFFERENZDRUCKGEBER-Schläuche überprüft und einen Riss in einem der Schläuche festgestellt
Mit der Moparnummer kommt leider nicht weiter.
Scheint ein normaler Gummischlauch zu sein. Ausmessen und unter Zubehörschläuche suchen oder den Gang zum Fiathändler gehen.
Das ist Blödsinn direkt vom Negativen auszugehen!
Es soll auch Werkstätten geben die ihre Kunden nicht betrügen.
Na hoffentlich kommste mit dem neuen Gartenschlauch weit genug.
Ich weiß schon warum ich mich bei manchen aus der Diagnose raus halte.
Wohl war, Schlauch ist nicht gleich Schlauch. Hab bis heute nicht den richtigen simplen Ölentlüftungsschlauch für meine Ente gefunden. Nach zwei Jahren immer rissig.
Das Problem wurde für nur 7 Euro gelöst. Wenn ich in die Werkstatt gegangen wäre, hätten sie mich um 1.700 Euro gebeten. Es ist besser, es selbst zu reparieren
Hat sich denn ein Mechantroniker, das Auto überhaupt angesehen?
Mein Kundendienstbetreuer nennt mir auch immer zuerst das "Worst-Case" Szenario. Dann schaut sich einer aus der Werkstatt das Auto an und meist gibt der Entwarnung.
Na hoffentlich kommste mit dem neuen Gartenschlauch weit genug.
Ich weiß schon warum ich mich bei manchen aus der Diagnose raus halte.
Ich ging zu einem Autoschrottplatz und fand einen Schlauch an einem Jeep-Kombi mit dem gleichen Motor wie meiner, für den ich 5 Euro bezahlt habe.
Hat sich denn ein Mechantroniker, das Auto überhaupt angesehen?
Mein Kundendienstbetreuer nennt mir auch immer zuerst das "Worst-Case" Szenario. Dann schaut sich einer aus der Werkstatt das Auto an und meist gibt der Entwarnung.
Im schlimmsten Fall führt er eine Untersuchung durch und Sie zahlen dann einen erheblichen Betrag für die Untersuchung.hhhhhhh
Daher ist es nicht vorzuziehen, direkt in die Werkstatt zu gehen
Wohl war, Schlauch ist nicht gleich Schlauch. Hab bis heute nicht den richtigen simplen Ölentlüftungsschlauch für meine Ente gefunden. Nach zwei Jahren immer rissig.
Schreiben Sie mir die Seriennummer des Schlauchs mit, den Sie suchen. Vielleicht Kann ich ihn in einem Autowrack-Center finden
Ich hoffe ich kann dieses Thema nochmal ins Leben rufen...
Hallo zusammen,
Mein Tipo hat nach 300.000 km jetzt den DPF zu und die Differenzdruckleitung ist gerissen. DPF lass ich ausbrennen... nur ich brauche diese Leitung neu und finde weit und breit nichts... Gibt es hier jemanden, der mir die Durchmesser der Anschlussstücke sagen kann? Das man ggf. provisorisch erstmal mit nem günstigen Differenzdruck-Silikonschlauch von Autodoc arbeiten kann?
Vielen Dank für eure Mühen!
Gruß
Der Phillip
300.000, das ist Rekord hier. Super!!
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