Probleme beim Tipo, wer hat was

Ich bin gerade von Lagerleiter wieder auf normaler Mitarbeiter gewechselt.

ist das schön, nicht mehr den Kopf für den Mist der anderen hinhalten zu müssen.

Hauptsache Du bist glücklich.

man könnte es auch frei die Struktur des öffentlichen Diensts übersetzen.

Es ergibt sich für viele das Problem dass sie aufsteigen und dann nach oben buckeln, um noch weiter zu kommen, und nach unten treten.

Mein Potential nach oben wird schon dadurch begrenzt dass nicht alles widerstandslos hinehmen kann und will.

Meine Frau sagt immer: Kannst du nicht einmal einfach alles so machen wie andere auch?

Nein, kann ich nicht,

Die paar Jahre bleibe ich noch in meiner Position

Ich hätte die 11 Jahre auch noch durchgestanden, aber weniger Verantwortung für das selbe Geld ist ok.

Zitat von drfiat

man könnte es auch frei die Struktur des öffentlichen Diensts übersetzen.

Nee, da wird man befördert wenn man Inkompetent ist. Und zwar so lange bis man eine Stelle hat wo man es so aussehen lassen kann als wären die anderen Inkompetent

Klassiches "Posten sichern" um jeden Preis.

beschreibt in meinem Fachjargon wunderbar der Scharlatanerie des Gesundheitswesens.

Mediziner die ihrer Profession aus Passion nachgehen sind eher rar gesät.

Ist wahrscheinlich auch ein Ausdruck einer Ellbogengesellschaft und ich möchte nicht ausschliessen, dass es mich anteilig zum auswandern bewogen hat

Mich hat der Fluch des Fensterhebers erwischt. Fahrerseite auf der Autobahn heut runter gekommen.

Erstmal mit Keile gesichert.

Heißt heut abend neu bestellen.

Wenn es Lieferprobleme gibt, hab einen im Kellerlager

Ich ruf dich nachher mal an Jörg.

Hallo, ich habe an der hinteren Tür auf der Beifahrerseite ein Knacken festgestellt. Und zwar, wenn man die Tür komplett geöffnet hat und man sie dann wieder schließen will, gibt es so einen leichten Druckpunkt, den man überwindet und da hört man ein knacken. Aber man sieht nichts. Alle Scharniere sind gut gefettet und es ist auch nichts locker. Mir fällt da nicht wirklich was ein. Es knackt aber nur an dem Endpunkt, macht man die Tür nur leicht auf, oder fast bis zu dem Punkt, knackt nichts.

Türfangband lose oder ausgeschlagen.

Wieder etwas gelernt

Die Woche hat sich am Tipo die Schaltsackmanschette verabschiedet, ist aber auch ein lausiges Teil.

Am 500er schwächelt der Fensterheber Li. (gibt wohl ein neuen)

Am Sohn seinem Barvo, die Woche ein Kühlerschlauch und eine Achsmanschette gewechselt was für eine Sauerrei, dabei hat sich auch noch das Axialgelenk angekündigt, ist dann auch nicht besser, zieht am Ende noch ne Achsvermessung hinter her

Die Woche ist trotz Feiertag wahrlich unterdurchschnittlich.

Zitat von vrider73

Türfangband lose oder ausgeschlagen.

Vielen Dank. Ich werde das mal nächste Woche in der Werkstatt vorführen.

Hrrrrgggg...ich krieg ne Macke hier.

Juniors Tipo hatte ja im letzten Sommer schon Poltergeräusche aus Richtung Fahrwerk und so`n leichtes dumpfes Knacken in der Lenkung wenn es richtig warm draussen ist. Daraufhin kamen die Koppelstangen auf Garantie neu, gebracht hat es nur kurz was.

Heute bei 32 Grad hier ist es nun richtig laut und ich ruf die Werke an, ob ich mal kurz zum Anhören vorbeikommen kann. Nein, Krankenstand, Urlaub, nur mit Termin. Irgendwann mal.

Zweite Werkstatt gleich direkt hingefahren, nein, nur mit Termin in 2 Wochen.

Ich sage, können Sie es bitte wenigstens einmal anhören, weil es heute so schön laut und provozierbar ist ?

5 Meter vor- und zurückrollen mit leichtem Lenkanschlag reicht im Prinzip.

Nein.

Also ich verstehe ja, dass man keine verbindliche Diagnose abgeben möchte nur anhand des Geräusches, alles verständlich, würde ich auch nicht machen.

Aber einfach, um es mal gehört zu haben.

Wenn der Wagen dann in 2 Wochen kommt, es vielleicht blöderweise nicht so warm ist wie heute und man es nur ganz leise wahrnimmt heißt es dann wieder - da ist nix.

Doch, da ist was, und so laut und eindeutig wie heute mach sogar ich mir langsam Gedanken.

Nochmal hier für`s Forum, falls es jemandem bekannt vorkommt:

Beim Lenkrad ganz leicht drehen, rechts und links, egal ob während der Fahrt oder im Stand so ein dumpfes leichtes Knacken nach ca.10cm, auch am Lenkrad zu spüren, ich sag mal subjektiv ähnlich diesem Druckpunkt beim Türfangband bei Fiatfan letztens, nur mehrfach je weiter man dreht.

Beim Einparken z.B. oder langsamen Rollen im Kreisverkehr poltert es zusätzlich vorne, nicht genau zu orten von welcher Seite, beidseitig, keine Ahnung.

Beim Anfahren oder langsamen Rollen, Bremse treten oder loslassen, ebenfalls Gepolter.

Und im Gegensatz zu letztem Sommer ist es lauter, bzw. da hat es nur gepoltert, ohne Auffälligkeiten in der Lenkung, muss ja auch nicht zwingend zusammenhängen.

Vorkommnisse wie Kantstein raufbrettern oder extreme Schlaglöcher mitnehmen gab es keine.

Gas geben, schneller fahren, stärker Bremsen, stärker lenken, härter durch Kurven, kälter:

Keine oder kaum Geräusche, oder die anderen Geräusche überlagern das dann.

Ich sag mal ab 30 km/h muss man wissen, dass es da ist, sonst würde es kaum auffallen.

Am 08.06. ist Termin, ich hoffe, bis dahin passiert nix.

Irgendjemand hatte das schonmal. Ich glaube da wurde es aber nur auf Einbildung geschoben

Domlager wären eine Option, hoffentlich nichts schlimmeres.

Das die Werke nicht mal 2 Minuten nach dem Geräusch lauscht kann ich allerdings schon nachvollziehen.

Mister KI meint:

Liebe Stella

1. Hauptverdächtiger: Die Domlager (Federbeinlager)

Das ist der absolute Top-Kandidat für das beschriebene Problem.

• Warum das Knacken beim Lenken? Wenn man das Lenkrad dreht, muss sich das ganze Federbein oben im Dom mitdrehen. Wenn das dortige Kugellager trockenläuft, verdreht sich die Feder beim Lenken erst ein Stück (Spannung baut sich auf) und springt dann ruckartig nach. Das ist genau dieses „dumpfe Knacken nach ca. 10 cm“, das man sogar im Lenkrad spürt – wie ein mechanischer Widerstand oder Druckpunkt.
• Warum bei Hitze? Im Sommer wird das Fett im Lager extrem flüssig oder dehnt sich weg, während sich die Kunststoff- und Gummiteile im Dom minimal ausdehnen. Dadurch reibt Metall auf Metall oder trockenem Kunststoff. Wenn es kalt ist, dämpft das zähe Restfett das Geräusch weg.
• Das Poltern: Ein defektes Domlager poltert auch herrlich beim langsamen Rollen, Anfahren und Bremsen, weil das Federbein im Dom Spiel hat.

2. Zweiter Verdächtiger: Die Querlenkerbuchsen / Traggelenke

Die Koppelstangen wurden ja schon getauscht. Wenn es jetzt beim Bremsen, Anfahren und im Kreisverkehr poltert, wandert der Blick eine Etage tiefer.

• Die Gummilager der Querlenker werden bei 32 Grad weich wie Kaugummi. Wenn die ohnehin schon leicht rissig sind oder Spiel haben, arbeitet das Metall bei Lastwechseln (Bremse treten/loslassen, Anfahren) viel extremer im Hilfsrahmen.
• Das würde auch erklären, warum es bei schnellerer Fahrt weg ist – da ist so viel Zug und Zentrifugalkraft auf dem Fahrwerk, dass die Teile permanent auf Spannung gehalten werden und nicht mehr lose „herumschlackern“ können.