jetzt hats meine koppelstange links auch zerrissen. Lager ausgeschlagen.
Gibt nun auch neue.
Probleme beim Tipo, wer hat was
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jetzt hats meine koppelstange links auch zerrissen. Lager ausgeschlagen.
Gibt nun auch neue.
Gibts da eigentlich eine gute Haltbare Empfehlung?
Meiner ist ja noch Blut Jung, bis heute nichts ❤️
Kenn das nur von meinen BMW, sehr anfällig beim 3, Myle oder wie die heißen sollen sehr gut sein 👀
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Ja, von Meyle sind die Verstärkten. Die Originalen sehen eher aus wie Spaghettis....
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Gibts da eigentlich eine gute Haltbare Empfehlung?
Meiner ist ja noch Blut Jung, bis heute nichts ❤️
Kenn das nur von meinen BMW, sehr anfällig beim 3, Myle oder wie die heißen sollen sehr gut sein 👀
Er hat mir jetzt die Standarddinger wieder angeboten. Ca. 28 euro plus einbau. Es gibt ja noch welche die verstärkt und aus metall sind. Das Problem an der sache ist ja aber nicht die Stange selbst sondern die gelenke an sich. diese sind nun wiederrum sowohl bei den kunststoff als auch bei den metallstangen ebenfalls aus kunststoff. Es macht also garkeinen sinn die kunststoffstangen gegen metall zu tauschen wenn die schwachstelle bei beiden typen die selbe ist. Außer den doppelten preis erreichste damit quasi nicht viel mehr...
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Es sind ja die Lager die schlapp machen, ob die Strebe aus Kunstoff (Original) oder Metall (Meyle) ist spielt eigentlich keine Rolle.
Da du auch schon einen Satz Meyle verschlissen hast Jörg, frage ich mich ob die wirklich so viel besser sind…
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2 Genies ein Gedanke.
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Batterie im Tipo Kombi defekt, neue bestellt kommt morgen .
Wie hast des denn festgestellt, bist doch wohl nicht heimlich gefahren du Schlingel?
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Hallo, ich hatte wetterbedingt heute früh ein kleines Problemchen gehabt. Und zwar beim Runterschalten vom 3. zum 2. Gang. Durch die Kälte ging der 2. Gang einfach nicht rein. Hab ihm deshalb nochmal etwas Zeit gelassen und dann ging er zwar rein, hat aber ein ekelhaftes Geräusch dabei gemacht. Früh, bei Minustemperaturen war es schon öfter so, dass der 2. Gang an der Stelle nicht so sanft reinging, da es bei uns aus dem Gebiet rauswärts ist, eine 30er Zone, berabwärts und immer eine scheiße schaltende Ampel vor einem liegt
Hab wegen des Geräuschs nun doch mir Sorgen gemacht, dass ich das Material im Getriebe zu sehr beansprucht habe. Ich vermeide sonst sowas strikt und es hat mich echt genervt. Das Getriebeöl war wahrscheinlich da noch zu dickflüssig. Danach bin ich auf die Hauptstraße gefahren und beim nächsten Runterschalten auf den 2. Gang war wieder alles ok. Trotzdem nervt mich das immer, wenn sowas wetterbedingt beinahe unvermeidlich ist.
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Also da kann ich mich in der Hinsicht nicht beklagen, das kalte Getriebe tut genauso, wie im Warmzustand, evt. ein klein wenig mehr Kraft ist nötig...
...eine scheiße schaltende Ampel vor einem liegt
Kann man sich bildhaft vorstellen, was da liegt...
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Kann meines Erachtens nicht sein das ein Gang wegen Kälte nicht einzulegen ist…in Sibirien mag das möglich sein, keinen Plan, aber ein Getriebe „friert nicht ein“….
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Sonst überall macht der 2. Gang auch immer was er soll und ohne Probleme. Wahrscheinlich ist es das Zusammenspiel, dass man berabwärts fährt, die Kälte bzw dass das Auto die ganze Nacht in der Kälte stand und auf dem Weg von unserem Parkplatz bis zu besagter Stelle auch nichts wirklich warm werden kann. Zudem schaltet wirklich immer diese nervige Ampel dort spontan auf rot. Außer man ist vorbereitet, dann bleibt sie grün und man hält den Verkehr auf
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Kann meines Erachtens nicht sein das ein Gang wegen Kälte nicht einzulegen ist…in Sibirien mag das möglich sein, keinen Plan, aber ein Getriebe „friert nicht ein“….
Denke auch nicht dass es einfriert, aber anscheinend ist das Öl wie im Motor noch nicht richtig temperiert um alles richtig zu schmieren.
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Schwierigkeiten beim Zurückschalten von drei nach zwei bei winterlichen Temperaturen haben viele Automarken.
Grund: Möglicherweise das Getriebeöl. Zumindest die Öl-verkäufer empfehlen jenseits der 100.000 km oder alle 6 bis 8 Jahre einen Wechsel. Habe ich aber noch nie gemacht, obwohl meine Autos (gute Gebrauchte) die 200.000 km Grenze regelmäßig überschritten haben.
Wenn's gar nicht geht, dann so wie einst meine Oma: Kuppplung treten und 3. Gang raus, Kupplung loslassen, ein kurzer Gasstoß. Kupplung treten und 2.Gang einlegen. Hat bei Oma immer geklappt.
Mein 1,4-95PS mit C514.6 Getriebe macht auch bei Laternenpfahlgarage keine Zicken. Die Schaltung ist exakt und sehr leichtgängig, besser noch als die berühmte Schaltung im Knudsen-Taunus aus den 1970er Jahren.
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Würde da eher auf ein einfrieren des entsprechenden Schaltseiles tippen. Außer bei Automatikgetrieben habe ich in 30 Jahren Kfz Gewerbe noch nie Probleme mit dem Getriebeöl gehabt, auch nicht bei Kunden mit utopischen Km-Ständen.
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Schwierigkeiten beim Zurückschalten von drei nach zwei bei winterlichen Temperaturen haben viele Automarken.
Grund: Möglicherweise das Getriebeöl. Zumindest die Öl-verkäufer empfehlen jenseits der 100.000 km oder alle 6 bis 8 Jahre einen Wechsel. Habe ich aber noch nie gemacht, obwohl meine Autos (gute Gebrauchte) die 200.000 km Grenze regelmäßig überschritten haben.
Wenn's gar nicht geht, dann so wie einst meine Oma: Kuppplung treten und 3. Gang raus, Kupplung loslassen, ein kurzer Gasstoß. Kupplung treten und 2.Gang einlegen. Hat bei Oma immer geklappt.
Mein 1,4-95PS mit C514.6 Getriebe macht auch bei Laternenpfahlgarage keine Zicken. Die Schaltung ist exakt und sehr leichtgängig, besser noch als die berühmte Schaltung im Knudsen-Taunus aus den 1970er Jahren.
Tatsächlich habe ich das schon mal so ähnlich gemacht. Ich weiß gar nicht welches Getriebe ich verbaut habe. Es ist der normale 95 PS Benziner. Sobald die Temperaturen wieder über 0 sind, geht es dann auch wieder. Dann schaltet er auch an dieser Stelle ganz leicht.
Das mit dem Getriebeöl habe ich auch schon gehört. Wird das nicht von der Werkstatt sowieso irgendwann gemacht?
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Wie hast des denn festgestellt, bist doch wohl nicht heimlich gefahren du Schlingel?
Natürlich nicht aber es ist doch der 1. März wollte ihn aus der Garage holen aber nix ging und die bremsen hängen auch fest .
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Das mit dem Getriebeöl habe ich auch schon gehört. Wird das nicht von der Werkstatt sowieso irgendwann gemacht?
bei Schaltgetrieben sollte das Öl ein Autoleben lang halten.
Wie die Steuerkette (ausgenommen VW Motoren)
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Batterie im Tipo Kombi defekt, neue bestellt kommt morgen .
Kommt mir bekannt vor.....vor 3 Wochen auch passiert
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Tipo laüft wieder eine neue Batterie und alles wieder gut
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War das die erste Batterie in deinem Tipo Manni?
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