nimm die oben genannte EK700 und werd glücklich.
Exide ist der selber Zulieferer der originalen Batterien.
Und so schlecht sind die absolut nicht.
Batterie tauschen?
Partner:
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wenn es noch die original Mutlu Baterie ist, dann sind 7,5 Jahre eine Ansage.
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Hat nichts mit einer altersschwachen Batterie zu tun, sondern ist ein abgasrelevater Fehler.
Wenn der nicht nach dem dritten Neustart verschwindet, dann hilft nur Fehlerspeicher auslesen, um die Ursache zu finden.
Scheint hier nicht zu stimmen bzw. wäre sonst eine sehr zufällige Kombination von gleich zwei Problemen.
Nach längerer Autobahnfahrt heute früh ist das Licht auf der Rückfahrt und danach ausgeblieben, scheint sich die Batterie für den Moment wieder berappelt zu haben. Werde die dann aber in den nächsten Tagen austauschen, danke für die Feedbacks an die anderen!
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Scheint hier nicht zu stimmen bzw. wäre sonst eine sehr zufällige Kombination von gleich zwei Problemen.
Nach längerer Autobahnfahrt heute früh ist das Licht auf der Rückfahrt und danach ausgeblieben, scheint sich die Batterie für den Moment wieder berappelt zu haben. Werde die dann aber in den nächsten Tagen austauschen, danke für die Feedbacks an die anderen!
autobahnfahrt bringt beim tipo überhaupt nix...
erst wenn der batterie sensor gezogen wird wird ordentlich geladen -
autobahnfahrt bringt beim tipo überhaupt nix...
erst wenn der batterie sensor gezogen wird wird ordentlich geladenWo soll dieser Sensor sein? Ich habe beim Wechsel nur Plus und Minus Anschluss wahrgenommen. Ich habe keine Start/Stop-Automatik.
Empfiehlt dann irgendwer, den unter bestimmten Umständen abzuziehen (neue Batterie)?
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Wenn dein Tipo kein Start/Stop und diesen Sensor nicht hat, dann ist doch gut. Batterie wechseln und gut. Das erklärt auch die 7,5 Jahre für die alte Batterie.
Du solltest nur die Batterie nach Möglichkeit vorher richtig voll aufladen. Meist sind die Batterien nicht voll aufgeladen, wenn man sie kauft.
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Wo soll dieser Sensor sein? Ich habe beim Wechsel nur Plus und Minus Anschluss wahrgenommen. Ich habe keine Start/Stop-Automatik.
Empfiehlt dann irgendwer, den unter bestimmten Umständen abzuziehen (neue Batterie)?
ja dann sei froh....
aber trotzdem bitte eine AGM holen.... efb und säure is einfach quatsch....
meine efb steht auch noch hier die is jetzt auch über 7 jahre alt....
musste aber jetzt gegen ein batterie Dummy mit 58farad Supercap weichen....
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Mein Tipo aus 2017 mit S&S hatte eine Goodyear Bleisäurebatterie verbaut als ich ihn gekauft hab (70Ah) - also offensichtlich nicht die Originale. Die ist aber ohnehin kaputt und ich hab jetzt eine gebrauchte, gute AGM bekommen - original ist ja EFB verbaut. Muss da nix neu codiert werden, weil AGM ja höhere Ladespannung braucht?
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da brauch nichts codiert werden, bzw. kann auch nichts codiert werden.
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Mein Tipo aus 2017 mit S&S hatte eine Goodyear Bleisäurebatterie verbaut als ich ihn gekauft hab (70Ah) - also offensichtlich nicht die Originale. Die ist aber ohnehin kaputt und ich hab jetzt eine gebrauchte, gute AGM bekommen - original ist ja EFB verbaut. Muss da nix neu codiert werden, weil AGM ja höhere Ladespannung braucht?
einbauen und glücklich sein...
ich persönlich würde aber erst ein paar km ohne batterie sensor fahrensäure und den efb scheiß würde ich überhaupt nicht nutzen
wenn dann ne ordentliche AGM....
und nein es gibt auch andere hersteller.... nicht nur Varta....
man kauft ja auch nicht das teure TEMPO
sondern taschentücher -
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Liebes Forum,
ich habe das Problem, dass wenn der Tipo mal 3 Tage nicht bewegt wurde, der Tacho beim Anlassen so komisch stottert und ruckelt. Könnte das die Batterie sein? Fühlt sich so an.
Wenn ich dann z.B. einkaufen fahre, passiert das beim nächsten mal nicht mehr, aber wenn das Auto nicht bewegt wird scheint das häufiger zu passieren. Aber neulich bin ich 1600km fast am Stück gefahren und trotzdem hat nach 2 Tagen der Tacho wieder gestottert. Dieses Rattern ist nur beim Anlassen, danach ist alles normal beim Tacho.
Es passieren zur Zeit seltsame Dinge: das Uconnect hängt sich auf, der Tipo vergisst, dass er zum Service muss, die MKL geht an mit dem Verweis, dass die Start&Stop Automatik nicht verfügbar ist (verwende ich sowieso nicht).
Angefangen hat das als ich letztes Jahr das Auto bei einem privaten Flughafenparkplatz hab stehen lassen und die Dashcam Aufzeichnung hat gezeigt, dass das Auto oft bewegt wurde, bestimmt 5 Fahrten a 1 minute oder weniger. Einfach umparken und umdisponieren. Das Auto war 7 Tage dort und als ich es abholen kam, wurde mir das Auto zwar bereitgestellt am Eingang aber beim anlassen war die Batterie fast komplett tot und ich brauchte jemanden für Starthilfe.
Vielleicht ist es einfach Zeit diese zu tauschen? BJ 2017 da ist wohl noch die erste drin.
Ich hatte das auch eine ganze Zeit bei meinem 1.6 Tipodiesel mit dem stotternden Tacho beim Anlassen. Start/Stop funktionierte auch nicht mehr (störte mich gar nicht
). Der Tipo ist Baujahr 2017 wurde allerdings erst mitte 2018 erstmals zugelassen. Heute Morgen ist die Batterie in der Kälte verstorben...Da ich schnell Ersatz wollte/brauchte besorgte ich mir im nahegelegenen Norma Discounter eine neue "Energizer AGM 70Ah" zum Preis von 149€. Passt bestens in die Batteriehalterung und die Polanschlüsse ebenso.
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Ich hole das Thema mal nochmal aus der Versenkung. In meinem Tipolein schlummert seit 2017 immernoch die erste Mutlu Batterie. Bisher macht sie auch keine Mucken. Mein letztwöchiger Betriebsinterner Batterietest mit Fluke Batterietester ergab: a.i.O. Ich finde in Anbetracht von fast 10 Jahren Betriebszeit und der Aussicht auf den nächstwöchigen Österreichurlaub will ich nicht allzuviel riskieren und hab mir heute mal ne neue Exide EK700B AGM gegönnt. Bevor fragen kommen: Nein. Der Batteriesensor war die ganze Zeit dran, und Nein, er bleibt dran. Auch wenn es einzelne gibt die das blöd finden. Wenn eine Batterie 10 Jahre mit Sensor hält sehe ich keinen Anlass dazu dies jetzt zu ändern. Was will ich auch mehr? Das sie 11 Jahre hält? Die hat jetzt schon weit mehr erreicht als der Schnitt.
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Für das ruhige Gewissen und die nächsten Jahre einfach eine neue Batterie. Kostet doch nicht die Welt.
Und ich habe die jahrelange Diskussion mit dem Sensor bis heute nicht kapiert, und ziehe da auch nichts ab. Zum 10. Geburtstag Mitte Juni gibt es eventuell die dritte Batterie. Alle 5 Jahre kann man mal spendabel sein. Man schläft dann auch ruhiger.
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Für das ruhige Gewissen und die nächsten Jahre einfach eine neue Batterie. Kostet doch nicht die Welt.
Und ich habe die jahrelange Diskussion mit dem Sensor bis heute nicht kapiert, und ziehe da auch nichts ab. Zum 10. Geburtstag Mitte Juni gibt es eventuell die dritte Batterie. Alle 5 Jahre kann man mal spendabel sein. Man schläft dann auch ruhiger.
Genauso ist es. So wie ich mich kenne, würde es sowieso immer dann passieren wenn es am unnötigsten ist. Beim letzten mal traf es mich am Hockenheimring 2014 mit dem Bravo. Wegen mir kann ja unwissender weise irgendwas kaputt gehen. Das gehört halt zum Auto dazu. Aber ne verreckte Batterie am Arsch der Heide auf dem Gewissen zu haben, obwohl man ihr bis dato beim sterben zu gesehen hat und der Tod nur Frage der Zeit ist, ist halt eher unnötig.
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Ich hole das Thema mal nochmal aus der Versenkung. In meinem Tipolein schlummert seit 2017 immernoch die erste Mutlu Batterie. Bisher macht sie auch keine Mucken. Mein letztwöchiger Betriebsinterner Batterietest mit Fluke Batterietester ergab: a.i.O. Ich finde in Anbetracht von fast 10 Jahren Betriebszeit und der Aussicht auf den nächstwöchigen Österreichurlaub will ich nicht allzuviel riskieren und hab mir heute mal ne neue Exide EK700B AGM gegönnt. Bevor fragen kommen: Nein. Der Batteriesensor war die ganze Zeit dran, und Nein, er bleibt dran. Auch wenn es einzelne gibt die das blöd finden. Wenn eine Batterie 10 Jahre mit Sensor hält sehe ich keinen Anlass dazu dies jetzt zu ändern. Was will ich auch mehr? Das sie 11 Jahre hält? Die hat jetzt schon weit mehr erreicht als der Schnitt.
Gar keine schlechte Idee. Unsere USV Leute haben sowas besimmt...
Ich ziehe denn Sensor auch nur ab, wenn ich zuviel Stop-and-Go oder Kurzstrecke hatte und nicht zum Laden komme. 8 Jahre hat sie trotzdem gehalten.
Ich tausche sie aber auch immer aus, bevor sie ganz kaputt ist und tausch die Notbatterie in der Garage aus, mit der kommt man dann immernoch ein paar Tage aus, falls wirklich mal ein Stromausfall sein sollte
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Gar keine schlechte Idee. Unsere USV Leute haben sowas besimmt...
Ich ziehe denn Sensor auch nur ab, wenn ich zuviel Stop-and-Go oder Kurzstrecke hatte und nicht zum Laden komme. 8 Jahre hat sie trotzdem gehalten.
Ich tausche sie aber auch immer aus, bevor sie ganz kaputt ist und tausch die Notbatterie in der Garage aus, mit der kommt man dann immernoch ein paar Tage aus, falls wirklich mal ein Stromausfall sein sollte
Genau dafür haben wir den normalerweise neben Batterie und Notstromanlagen auch hier. Ist schon ne geile Sache. Da dieses Gerät in der Lage ist Zellenschlüsse zu detektieren indem die Innenwiderstände gemessen werden, lässt sich ziemlich genau eine sterbende Batterie erkennen. Ebenso hatte ich sie auch schon an eine Lastbank angeschlossen. Der Innenwiderstand ist ja nur die halbe Wahrheit wie gut die Elektrolyse funktioniert erkennt man ja nur am Spannungsverlauf bei Lastanschluss. Wir schließen immer mind. 75% der Batteriekapazität an und beobachten dann den Spannungsverlauf. normal sollte eine gesunde Batterie ja bei rund 13V Leerlaufspannung liegen. Sobald genug Last drauf kommt, darf sie auf bis zu 11,5V einbrechen. Ab hier muss aber erkennbar sein, das der chemische Prozess in Gang kommt und die Spannung im Idealfall sich wieder bis auf 12V aufbaut. Damit lässt sich sagen, die ist in Ordnung. Wenn sich einbricht und kein aufbäumen zu erkennen ist ist sie im Eimer. Es lässt sich dann ziemlich einfach sagen, was keine Spannung mehr produziert nimmt im Umkehrschluss auch nix mehr auf. Die Praxis bestätigt das dann auch ziemlich klar.
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Die nächste USV Wartung kommt bestimmt, dann gucke ich mir mal an was die so haben. Mit 75% der Kapazität als Last meinst du, dass dann knappe 50A fließen (bei 70Ah). Das packt meine elektronische Last leider nicht... Und die andere ist so schwer und unhandlich, weil zu viel Kupfer
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10 Jahre ist doch ne stolze Leistung.
Hatte meine schon im fünften Jahr vorsichtshalber getauscht, wollte da im Winter auch kein Risiko eingehen 🙈.
Deine gewünschte hätte auch gerne gehabt, bin da aber irgendwie nicht rangekommen, deshalb wurde es eine andere.
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Die nächste USV Wartung kommt bestimmt, dann gucke ich mir mal an was die so haben. Mit 75% der Kapazität als Last meinst du, dass dann knappe 50A fließen (bei 70Ah). Das packt meine elektronische Last leider nicht... Und die andere ist so schwer und unhandlich, weil zu viel Kupfer
Ja genau. Die Jungs von Riello (USV Hersteller in Glinde bei Hamburg) machen das genauso. Klassischer Stresstest. Sprich fordern ohne zu überfordern.
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