Probleme beim Tipo, wer hat was

Ich vernehme zunehmend Knack- und leichte Poltergeräusche vorn links. Vermutlich kündigen die berüchtigten Koppelstangen damit nach 85.000 km den Wunsch nach Auswechslung an. Bremsbeläge sind eh fällig -ein Abwasch. Beläge scheint es zwei verschiedene zu geben? Bleibt vermutlich nur messen, oder kriege ich auch anders raus was ich brauche?

Mit der Tipo-Handbremse hast du ja schon Mühe auf nasser Fahrbahn die Räder zum blockieren zu bewegen, bei trockenen Verhältnissen schaffst das nicht mal in einer Kehre….so wirklich „Gefahr“ strahlt die jetzt nicht unbedingt aus.

Der Tipp zur Handbremsenpflege war allgemein gemeint, zumindest für die die noch ein Handbremshebel haben.

Das kann schnell aus dem Ruder laufen. Wenn dann noch einer gleichzeitig mit aufs Bremspedal steht, überbremst es schnell mal hinten, und wer das sich dann noch erschreckt hilft das ABS inten auch nicht mehr weil nur das auch die Betriebsbrems regelt. Wenn die Haftung der Hinterräder dann mal abgelassen hat, kann es gefährlich werden. Darum der Hinweis.

aber wie soll man denn sonst den Tipo querstellen für eine zügige Kurvenfahrt.

Wo das richtig gut klappt und bockt ist auf (leider viel zu seltenem) Schnee, ansonsten ist das eher eine (Achtung, Wortspiel) Spassbremse.

benutze ja öfters die Handbremse um die hinteren Bremsscheiben blank zu halten. Du musst schon kräftig reinlangen.

Aber ja, wie immer im Straßenverkehr. Aufpassen, was man tut!

Wenn du so wie ich Jahrelang ein e-36 gefahren bist und Ihn heute noch hast ( abgemeldet in der Scheune ), dann kannst du auch mit Handbremse im Winter oder nasser Fahrbahn mit dem Tipo Spaß haben ❤️😉

Zitat von Hannes

Wenn du so wie ich Jahrelang ein e-36 gefahren bist und Ihn heute noch hast ( abgemeldet in der Scheune ), dann kannst du auch mit Handbremse im Winter oder nasser Fahrbahn mit dem Tipo Spaß haben ❤️😉

Tja, ich konnte ohne Handbremse mit dem Käfer coole drifts hinlegen. Da reichten mir 34 PS.

Warum? Weil ich es kann.

Waren auch beides Hecktriebler, da kannst alleine mit dem Gaspedal schon Spass haben, beim Fronttriebler sind die Möglichkeiten da, selbst mit Handbremse, doch arg begrenzt.

So. Neuen Sattel gibts von FTE. Original nicht lieferbar

2 neue Handbremsseile gibts am Samstag noch dazu...

mal schauen ob das alles reibungslos klappt

Dann sollte es langsam mal reichen dieses Jahr... wird langsam teuer. 2 Reifen (225/35R19 Goodyear), Domlager vorn, Koppelstange vorn, Öl+Luft+Pollenfilter, neue Wischer, neue Lochkreisadapter (ok da steht die Bezahlung noch aus wegen Dings... ) und jetzt noch Bremssattel + 2 HBS... und TÜV. Zack ist nen 1000er weg... und da bekomm ichs noch günstiger als Werke Mitarbeiter...

Alles vertretbar und nicht schlimm weil "Verschleiß/Wartung" aber irgendwie kommt grad alles zusammen...

achja und mein 2. + 3. Gefährt will auch nich bisschen neues Zeugs haben

Prost

Zitat von IHI

Hat die Einschränkung an der Feststellbremse mal angefangen (ausgenommen sind die nicht mehr freigängigen Backen und die Schwimmsattel Funktion), hilft das Ölen und mal ordentlich an die Hebel klopfen nur Temporär, reicht vielleicht auch für den TÜV.

Erfahrungsgemäß, ist das Teil angezählt und der Tausch nicht mehr weit, das was Tobir83 schon sagte trifft ins Schwarze.

Die Dinger halten quer Beet nur begrenz. Was helfen kann, ist im Alltag immer mal die Handbremse vorsichtig mit einbinden, auch mal beim Rückwerts bewegen (Einparken usw.) mit der Handbremse, an den Stillstand rantasten. Das nicht/konservative benutzen führt zum langsamen Festsitzen der Handbremsmechanik.

Aufpassen: Nicht bei der Fahrt den Hebel anziehen, der Tipo gerät dann schnell mal außer Kontrolle,! Geübte wissen was gemeint ist, alle anderen sollten das lassen

Ich nutze gerne beim Ranrollen an der Ampel die Handbremse. So wird die hintere Bremse wenigstens auch mal aktiv genutzt.

Zitat von 19inchwheeler

So. Neuen Sattel gibts von FTE. Original nicht lieferbar

2 neue Handbremsseile gibts am Samstag noch dazu...

mal schauen ob das alles reibungslos klappt

Dann sollte es langsam mal reichen dieses Jahr... wird langsam teuer. 2 Reifen (225/35R19 Goodyear), Domlager vorn, Koppelstange vorn, Öl+Luft+Pollenfilter, neue Wischer, neue Lochkreisadapter (ok da steht die Bezahlung noch aus wegen Dings... ) und jetzt noch Bremssattel + 2 HBS... und TÜV. Zack ist nen 1000er weg... und da bekomm ichs noch günstiger als Werke Mitarbeiter...

Alles vertretbar und nicht schlimm weil "Verschleiß/Wartung" aber irgendwie kommt grad alles zusammen...

achja und mein 2. + 3. Gefährt will auch nich bisschen neues Zeugs haben

Prost

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Fürs Motorrad brauche ich auch noch einen Satz neue Schlappen.

Beim Geld ist es momentan wie im Kühlschrank, first in, first out.

Jungs, man lebt nur einmal. Und ein Audifahrer hätte nicht 1.000€ sondern wohl 3.000€ zahlen müssen.

Wie gesagt ich lege jeden Monat 100€ zur Seite. Das tut dann weniger weh.

Tja, muss wohl auch Geld ausgeben.

Die Klimaanlage macht nicht mehr kalt. Ich bin mal gespannt.

Irgendwer muß ja die Wirtschaft wieder ankurbeln

Zitat von 19inchwheeler

2 Reifen (225/35R19 Goodyear), Domlager vorn, Koppelstange vorn, Öl+Luft+Pollenfilter, neue Wischer, neue Lochkreisadapter (ok da steht die Bezahlung noch aus wegen Dings... ) und jetzt noch Bremssattel + 2 HBS... und TÜV. Zack ist nen 1000er weg... und da bekomm ichs noch günstiger als Werke Mitarbeiter...

In Relation zu den Servicekosten für mein Rennrad ist das für einen PKW relativ "günstig"

Das wurde gemacht: Kettenblätter groß u. klein, Kassette, Kette, Lenkerband, Bremsbeläge Vorder-und Hinterrad, Bremszüge und Hüllen, Lager vom Antrieb alles ausgewechselt. Zusätzlich diverse Kleinteile, Schrauben sowie Reinigungs-und Einstellarbeiten. Arbeitszeit: 5 Std. Gesamtkosten: 698,-€

Gibt es eigentlich Qualitätsunterschiede zu den Originalbremssätteln?

Wurden nur die Beläge gewechselt. Die Bremsen, bzw. die komplette Gruppe ist Campagnolo Chorus

Zitat von Espressonist

Wurden nur die Beläge gewechselt. Die Bremsen, bzw. die komplette Gruppe ist Campagnolo Chorus

Ich glaube die Frage nach den Sätteln bezog sich tatsächlich tipo forumstypisch auf den Tipo selbst. 😉

Zitat von drfiat

Gibt es eigentlich Qualitätsunterschiede zu den Originalbremssätteln?

Kann ich dir nicht sagen. Es war für mich der teuerste welchen Wessels&Müller / FAMO / Knoll liefern konnte...(knap über 100€ für mich) Für 40€ wollt ich mir dann doch keinen antun... (ebay & kfzteile24 & Co).

Für mich zählt aber nicht nur der Preis. Bei meinen Lieferanten weiß ich, daß ich im Gewährleistungsfall auch was bezahlt bekomme...