bestes Beispiel sind die Auto Doktoren bei VOX aus Köln 🙈, manchmal unglaublich was die Kunden alles so durchgemacht hatten und wie viel 💰 schon investiert wurde.
Sollte an meinem Sport ❤️ irgendwann mal was sein, würde ich mir auch immer 1-2 mehr Meinungen von Werkstätten einholen.
Aber schön ist doch, du hast viel gespart und nun eine Werkstatt deines Vertrauens gefunden 😉
Alles anzeigenich schreib es hier rein auch wenn es meinen 500L betrifft. Bleibt ja in der Fiat-Familie.
Unser rollendes Glashaus hat bisher nie Probleme gemacht.
Nun kam eine Fehlermeldung zu Start-Stopp. Hat mich nicht gestört, war eher froh, dass es nicht mehr funktioniert.
Aber doch ein Hinweis, dass die Batterie den Geist aufgibt.
Dann kam die Meldung "Motor kontrollieren lassen" und einige Sachen sind ausgefallen, z. B. haben die Spiegel beim Aufsperren nicht mehr ausgeklappt, Neue Fehlermeldungen inklusive.
Viel unangenehmer allerdings, dass die Servolenkung nicht richtig arbeitete.
Also ab zum Fiat-Dealer. Am Stand und bei niedriger Geschwindigkeit funktionierte sie problemlos, bei höherer Geschwindigkeit oft "ruckartig". Schwer zu beschreiben. Als ob sie in gewissen Stellungen, z. B. einer langen Kurve, steckenbleibt und sich das Lenkrad nur mit höherem Kraftaufwand bewegen lässt.
Neue teure AGM Batterie rein, aber keine Besserung.
Also ab zum Fiat-Dealer, bei der Lenkung ist es kein Spaß mehr.
Dort der Schock.
Neue Lenksäule plus neue elektr. Servolenkung fällig nach gerade mal 58.000 km. Mit Einbau und Arbeitszeit locker 1.500 Euro wurde geschätzt.
Heute am Heimweg von der Arbeit bin ich zu einer freien Werkstatt, mit der meine Tochter recht zufrieden ist.
Der Meister dort hört sich alles an, schaut sich den Fiat an.
Löscht alle Fehlermeldungen raus, aber das Problem mit der Servolenkung, das eigenartigerweise nie eine Fehlermeldung machte, blieb.
Er setzt sich in den Fiat, schlägt die Lenkung ganz nach links ein. Dann nach rechts. Macht das 3x, fährt eine Runde mit dem Fiat. Kommt zurück und grinst "Wunderheilung, alles paletti".
Ich fahr selbst eine Runde. Servolenkung funktioniert wie immer.
Er erklärt mir, dass sie sich neu kalibrieren musste, sonst gar nix.
Also entweder arbeiten beim Fiat-Händler nur Deppen oder sie wollen absichtlich abzocken. Wie auch immer, mein 500L ist jetzt genau 6 Jahre alt und wird in seinem Leben nie wieder eine Fiat-Werkstatt sehen.
Eigentlich traurig wenn man einer freien Werkstatt mehr vertrauen kann als dem Original, aber ich bin nicht Feind meine eigenen Geldbörse.
in dem Fall war die Ursache die Batterie,nach einbau hätten sie eben die Lenkung Kalibrieren sollen,idioten oder eben unfähig 
Alles anzeigenich schreib es hier rein auch wenn es meinen 500L betrifft. Bleibt ja in der Fiat-Familie.
Unser rollendes Glashaus hat bisher nie Probleme gemacht.
Nun kam eine Fehlermeldung zu Start-Stopp. Hat mich nicht gestört, war eher froh, dass es nicht mehr funktioniert.
Aber doch ein Hinweis, dass die Batterie den Geist aufgibt.
Dann kam die Meldung "Motor kontrollieren lassen" und einige Sachen sind ausgefallen, z. B. haben die Spiegel beim Aufsperren nicht mehr ausgeklappt, Neue Fehlermeldungen inklusive.
Viel unangenehmer allerdings, dass die Servolenkung nicht richtig arbeitete.
Also ab zum Fiat-Dealer. Am Stand und bei niedriger Geschwindigkeit funktionierte sie problemlos, bei höherer Geschwindigkeit oft "ruckartig". Schwer zu beschreiben. Als ob sie in gewissen Stellungen, z. B. einer langen Kurve, steckenbleibt und sich das Lenkrad nur mit höherem Kraftaufwand bewegen lässt.
Neue teure AGM Batterie rein, aber keine Besserung.
Also ab zum Fiat-Dealer, bei der Lenkung ist es kein Spaß mehr.
Dort der Schock.
Neue Lenksäule plus neue elektr. Servolenkung fällig nach gerade mal 58.000 km. Mit Einbau und Arbeitszeit locker 1.500 Euro wurde geschätzt.
Heute am Heimweg von der Arbeit bin ich zu einer freien Werkstatt, mit der meine Tochter recht zufrieden ist.
Der Meister dort hört sich alles an, schaut sich den Fiat an.
Löscht alle Fehlermeldungen raus, aber das Problem mit der Servolenkung, das eigenartigerweise nie eine Fehlermeldung machte, blieb.
Er setzt sich in den Fiat, schlägt die Lenkung ganz nach links ein. Dann nach rechts. Macht das 3x, fährt eine Runde mit dem Fiat. Kommt zurück und grinst "Wunderheilung, alles paletti".
Ich fahr selbst eine Runde. Servolenkung funktioniert wie immer.
Er erklärt mir, dass sie sich neu kalibrieren musste, sonst gar nix.
Also entweder arbeiten beim Fiat-Händler nur Deppen oder sie wollen absichtlich abzocken. Wie auch immer, mein 500L ist jetzt genau 6 Jahre alt und wird in seinem Leben nie wieder eine Fiat-Werkstatt sehen.
Eigentlich traurig wenn man einer freien Werkstatt mehr vertrauen kann als dem Original, aber ich bin nicht Feind meine eigenen Geldbörse.
1. es ist keine teure AGM batterie... sowas sollte zum standart gehören
2. ich wette zu 99% das die Batterie einfach schwach war oder die Lima nicht mehr richtig lädt... oder eben wegen euro norm ja nie richtig lädt
und deswegen kommen genau solche fehler....
bei solchen problemen (also Tannenbaum) immer Spannung kontrollieren... mach ich immer als erstes)
sollte die kiste nur im kurzstrecken betrieb sein zwischen durch mal den batterie sensor abstecken oder laden (wobei 2tes nix bringt 
weil BMS dann sagt hui die batterie is ja voll da kann ich die lima mal ne zeit lang auslassen
in dem Fall war die Ursache die Batterie,nach einbau hätten sie eben die Lenkung Kalibrieren sollen,idioten oder eben unfähig
Stand beim STILO in der Bedienungsanleitung
Nach Stromausfall durch Batteriewechsel Lenkrad in jede Richtung bis zum Anschlag drehen und dann noch die Fensterheber bis in die Anschläge fahren, um den Einklemmschutz zu aktivieren.
Einklemmschutz hat der TIPO nach meiner Erfahrung nicht. Aber bei er elektrischen Servolenkung hat sich nichts geändert gegenüber den älteren Modellen.
Imho war es beim Stilo nur eine Vierteldrehung.
Alles anzeigenich schreib es hier rein auch wenn es meinen 500L betrifft. Bleibt ja in der Fiat-Familie.
Unser rollendes Glashaus hat bisher nie Probleme gemacht.
Nun kam eine Fehlermeldung zu Start-Stopp. Hat mich nicht gestört, war eher froh, dass es nicht mehr funktioniert.
Aber doch ein Hinweis, dass die Batterie den Geist aufgibt.
Dann kam die Meldung "Motor kontrollieren lassen" und einige Sachen sind ausgefallen, z. B. haben die Spiegel beim Aufsperren nicht mehr ausgeklappt, Neue Fehlermeldungen inklusive.
Viel unangenehmer allerdings, dass die Servolenkung nicht richtig arbeitete.
Also ab zum Fiat-Dealer. Am Stand und bei niedriger Geschwindigkeit funktionierte sie problemlos, bei höherer Geschwindigkeit oft "ruckartig". Schwer zu beschreiben. Als ob sie in gewissen Stellungen, z. B. einer langen Kurve, steckenbleibt und sich das Lenkrad nur mit höherem Kraftaufwand bewegen lässt.
Neue teure AGM Batterie rein, aber keine Besserung.
Also ab zum Fiat-Dealer, bei der Lenkung ist es kein Spaß mehr.
Dort der Schock.
Neue Lenksäule plus neue elektr. Servolenkung fällig nach gerade mal 58.000 km. Mit Einbau und Arbeitszeit locker 1.500 Euro wurde geschätzt.
Heute am Heimweg von der Arbeit bin ich zu einer freien Werkstatt, mit der meine Tochter recht zufrieden ist.
Der Meister dort hört sich alles an, schaut sich den Fiat an.
Löscht alle Fehlermeldungen raus, aber das Problem mit der Servolenkung, das eigenartigerweise nie eine Fehlermeldung machte, blieb.
Er setzt sich in den Fiat, schlägt die Lenkung ganz nach links ein. Dann nach rechts. Macht das 3x, fährt eine Runde mit dem Fiat. Kommt zurück und grinst "Wunderheilung, alles paletti".
Ich fahr selbst eine Runde. Servolenkung funktioniert wie immer.
Er erklärt mir, dass sie sich neu kalibrieren musste, sonst gar nix.
Also entweder arbeiten beim Fiat-Händler nur Deppen oder sie wollen absichtlich abzocken. Wie auch immer, mein 500L ist jetzt genau 6 Jahre alt und wird in seinem Leben nie wieder eine Fiat-Werkstatt sehen.
Eigentlich traurig wenn man einer freien Werkstatt mehr vertrauen kann als dem Original, aber ich bin nicht Feind meine eigenen Geldbörse.
bitte schreib uns aber auch sobald der Fehler wieder kommt, weil der Lenkwinkelsensor einen weg hat...
Wäre nicht der erste.
(ich wette nen 5er das daß dann hier nicht mehr gepostet wird)
Bei meinen 500L Trekking Dualogic habe ich auch mal die Batterie tauschen müssen, aus Zeitgründen habe ich die Batterie bei meinem Fiathändler, fußläufig zu erreichen, geholt.
Battrie eingebaut, 20 Minten Autobahn, danach waren alle Hilfsassistenten
wieder vorhanden, es musste nichts händisch angelernt werden.
also ich klemme die batterie immerr ab, wenn das auto lange
nicht benutzt wird.
nach jetzt 5 monaten, batterie dran und läuft, ohne probleme
Stand beim STILO in der Bedienungsanleitung
Nach Stromausfall durch Batteriewechsel Lenkrad in jede Richtung bis zum Anschlag drehen und dann noch die Fensterheber bis in die Anschläge fahren, um den Einklemmschutz zu aktivieren.
Einklemmschutz hat der TIPO nach meiner Erfahrung nicht. Aber bei er elektrischen Servolenkung hat sich nichts geändert gegenüber den älteren Modellen.
Ist der Einklemmschutz nicht vorgeschrieben?
👆 wer testet es mal 🤕🚑🤔
👆 wer testet es mal 🤕🚑🤔
Na der der Fragt 
Also:
Nein, hat er nicht.
Ob einer das ab 2020 hat 🤔.
Google sagt: nur bei Komfortfunktion Pflicht. Das erklärt dann auch warum es die nicht gibt, obwohl es ja technisch sehr einfach wäre
Was ist denn eine Komfortfunktion bei einem elektrischen Fensterheber?
Mit einem kurzen Auslösen alleine hoch- und runterfahren tut der im Tipo doch.
Was ist denn eine Komfortfunktion bei einem elektrischen Fensterheber?
Mit einem kurzen Auslösen alleine hoch- und runterfahren tut der im Tipo doch.
Kann er das nur über den Schlüssel nicht?
Muss ich morgen nochmal testen, je mehr ich drüber nachdenke desto weniger bin ich mir sicher😄
Aber ja, das ist die Komfortfunktion
Was ist denn eine Komfortfunktion bei einem elektrischen Fensterheber?
Mit einem kurzen Auslösen alleine hoch- und runterfahren tut der im Tipo doch.
beim 2025er nur das Fahrerfenster. Auto. hoch und auto. runter. Beim Beifahrerfenster geht's nur auto. runter. Hinten geht Garnichts automatisch.
Der Einklemmschutz wird dann nur beim auto. hoch verpflichtend sein.
Falls es mal jemand braucht: bei vielen Autos kann man den Einklemmschutz deaktivieren wenn man gleichzeitig die Taste für das sperren der hinteren Fensterheber gedrückt hält. Hat mir mal geholfen als bei Regenwetter mein Einklemmschutz mir nicht erlauben wollte das Fenster hoch zu machen...
Fensterheber (FH) Komfortfunktion:
Kopplung der FH an die Zentralverriegelung oder zentralen Schalter
Kopf zum Türen entriegeln länger halten -> alle Fenster öffnen
Kopf zum Türen verriegeln länger halten -> alle Fenster schließen
Betonung liegt auf "alle Fenster".
Fensterheber (FH) Komfortfunktion:
Kopplung der FH an die Zentralverriegelung oder zentralen Schalter
Kopf zum Türen entriegeln länger halten -> alle Fenster öffnen
Kopf zum Türen verriegeln länger halten -> alle Fenster schließen
Betonung liegt auf "alle Fenster".
Hat beim Bravo so funktioniert. Beim Tipo wäre mir das neu. Habs beiläufig mal getestet.
Kann der Tipo von Hause aus nicht, es gibt aber ein Kit bei einem Chinashop, der Einbau ist aber wohl tricky....Ich meine Nino hat es bei sich und einem Forumskollegen eingebaut.
Stimmt Nino hat es damals bei mir und Achim und bei sich eingebaut funktioniert bis heute einwandfrei
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