Bei uns werden an unseren Fahrzeugen die Scheiben immer getauscht. Von wegen zu spachteln von Steinschlägen gibt´s nicht.
Wobei ich anmerken muss, das wir das alles über das Autohaus abwickeln lassen wo meine Frau arbeitet.
Und! Der Tipo brauchte bisher noch keine neue Scheibe.
Und hinterher über die Versicherungs-Einstufung jammern...jaja
Ich hab Rabattschutz hab ich heute entdeckt. 🥳
Habe mal spaßeshalber alle Steinschläge eingekreist. Kommt schlecht auf dem Foto aber dürfte bei der Werkstatt Eindruck schinden. Sind so ca. 20 Kreise ....
Fährst Du immer im Windschatten hinter Kieslastern her ? 
Hallo zusammen,
kurzes Update zum Thema Schwungrad und Kupplung. Wurde gestern beim Fiat Händler getauscht, hat 2137€ inkl. Steuern gekostet.
Habe dabei den Leihwagen kostenfrei aus Kulanz erhalten und noch eine kurze Beratung vom Mechaniker zu dem defekten Schwungrad erhalten. War tatsächlich nach 70.000KM in alle Richtungen ausgeschlagen.
Habe bei 2 weiteren freien Werkstätten angefragt, lagen alle bei 2000€.
Trotz dem Preis bin ich wieder Happy, mir war vorher nicht bewusst, was eine neue Kupplung + Schwungrad ausmacht... Unterschied wie Tag und Nacht.
Grüße und euch weiterhin eine gute Fahrt.
Diesel oder T-Jet?
Diesel oder T-Jet?
T-Jet 
Habe mal spaßeshalber alle Steinschläge eingekreist. Kommt schlecht auf dem Foto aber dürfte bei der Werkstatt Eindruck schinden. Sind so ca. 20 Kreise ....
Bild 2 sieht mir nach "finde 10 Fehler in dem Bild" aus, was es immer so in gängigen Rätselzeitungen gibt. Allerdings mit 20 Fehler.
Windschutzscheibe mit Steinschlägen am Bestem bei Gegenlicht durch tiefstehende Sonne fotogrphieren, dann glitzern die richtig schön.
Das stimmt. Da komme ich locker auf Hunderte von Einschlägen.
Kupplung und Zweimassenschwungrad - beim Opel Astra 2015 in einer freien Werkstatt 1.600€ bezahlt. Das blutet so richtig.
51000km runter und Verdacht auf defekte Zylinderkopfdichtung.
Ölgeruch und Rauchentwicklung unter der Haube durch austretendes Öl was auf den Kat und das Hosenrohr tropft.
Auto steht aktuell in einer freien Werke.
Nach kurzer Durchsicht, Verdacht auf defekte Zylinderkopfdichtung. Ölaustritt wäre am Zylinderkopf unterhalb vom Krümmer.
Werde mir noch eine zweite Meinung einholen direkt bei Fiat.
Mein Fiathändler, zu dem ich leider nicht mehr fahren kann weil er Insolvenz angemeldet hat und demnächst dicht macht, meinte es wäre sehr unwahrscheinlich beim T-Jet, gerade auch nach der Laufleistung. Ihm ist nie ein T-Jet mit defekter Zylinderkopfdichtung untergekommen.
Wenns scheise läuft, läuft es einfach scheise!
Laufe momentan eh schon auf dem Zahnfleisch was das finanzielle angeht und das schlägt auf die Psyche!!!
Sollte sich das bewahrheiten, dann steh ich richtig auf dem Schlauch!!! Keine Ahnung wie ich das finanzieren soll!!!
Finanzen und Psyche kenne ich zu gut, da helfen auch keine Weisen Worte und das was hilft ist auf Dauer nicht gesund…drücke die Daumen, dass die 2. Meinung positiver ausfällt.
2te Meinung klingt gut. Würde ich genau so machen. Vielleicht mit einem Bekannten mit Kfz Erfahrung selber dran gehen. Vorraussetzung Bühne und Werkzeug ist vorhanden. Ist günstiger wie Werke.
Es gibt auch Motorenbauer die gut sind und es für moderate Kohle reparieren.
Vielleicht geht auch eine Finanzierung oder Splittung der Rechnung! Letzter Tip Motor raus und gebrauchter rein.
Ist Risiko man weiß nicht was man da einbaut aber es könnte auch eine günstigere Lösung sein.
Vielleicht ist es am Ende nicht die Kopfdichtung sondern eine andere günstigere Dichtung.
Ich drücke die Daumen das sm Ende alles gut wird.
Ich schätze dich, sollte das wirklich so sein, schon als Typ ein der das selbst hinkriegt. Du hast ja bewiesen, dass du keine zwei linken Hände mit Daumen hast. Viel ist da nicht dabei, wenn du ordentliches Absteckwerkzeug hast (viellei günstig bei deiner insolventen Fiat Werke 😉) eine Hebebühne und eine Anleitung mit Drehmomenten, dann seh ich dich das tatsächlich gut selbst machen.
Also uns sind noch keine kaputten Kopfdichtungen untergekommen.
Bei keinem Tjet. Egal ob Punto, Mito, Giulietta, Tipo oder Abarth...
Turbos ja, ZKD nein.
Ist es sehr viel was austritt?
Weil sonst könnte man eine Motorwäsche machen und nochmal genauer schauen wo es herkommt, bevor man losrepariert.
Verbrennt er Öl?
Kennst du jemand mit einem Endoskop?
Vielleicht mal Kerzen raus und rein gucken...
Danke euch.
Hoffe auch, dass es doch nicht so wild ist am Ende.
Ne selber machen kommt da für mich nicht in Frage.
Am Ende hat man einen kleinen Fehler gemacht und dann kann man nochmal von vorne anfangen.
Ja genau das hat meine Stammwerke auch gesagt.
Kann ich nicht so genau sagen. Hab selber die angebliche Stelle nicht gesehen. Liegt ja alles hinterm Turbo usw. versteckt.
Bin so am Sonntag knapp 6 Stunden aus dem Osten bis nach Hause gefahren.
Dachte erst es kam aus dem Adapter wo der Öldrucksensor und Öltemperatursensor meiner Zusatzanzeige eingebaut ist. Weil die Stelle kann man relativ gut sehen und da war alles ölig.
Laut Werke war da auch ne kleine Undichte, diese haben sie aber ganz schnell beseitigt. Aber das soll wie gesagt nicht alles gewesen sein.
Unter Last muss es auf jedenfall leicht tropfen, denn wie gesagt sobald alles warm ist riecht es nach verbranntem Öl und es raucht aus dem Motorraum richtung Frontscheibe. Also es tropft aufs Hosenrohr.
Öl verbrennt er so nicht. Kühlwasser auch nicht. Ist auch beides nicht vermischt.
Temperaturen sind alle im grünen Bereich, Öldruck auch.
Während den 6 Stunden fahrt keinerlei Probleme gehabt.
Bis auf den Geruch und Rauch bei langsamer Fahrt, anhalten im Stau und an Kreuzungen. Bei Schneller Fahrt nichts zu merken da der Rauch die Gase sich durch den Fahrtwind verflüchtigt haben.
Hi Torbin83,
ich würde auch sagen, dass ich aus Erfahrung (T-Jet) spreche, und schließe die Kopfdichtung auch mal aus am T-Jet ist zwar auf der Auslassseite die die Ölversorgung zum Nockenkasten hoch, ist genau mittig zwischen Zyl. 2&3, aber die Dichtung hat das genug Auflagefläche das abzudichten. Wenn Pissen, dann ehr das Risiko zum Kühlwasserverlust.
Vorausgesetzt, es kommt nichts vom Lader Ölversorgung, ist das wahrscheinlichste noch, dass sich einer der 9 Stehbolzen an der Abgaskrümmer gelöst hat. In frage kommen da nur 4 die Öldicht sein müssen weil Durchgansloch in in den Nockenwellenkasten. Von da kann das Öl nach draußen laufen. Auf dem Bild sind die 3 Durchgansgewinde rot markiert. An die Muttern kommt man bescheiden ran weil da dummerweise noch das Hitzeprallblech davor sitzt. Aber so mal als Einstiegstest, mal versuchen ob sich einer der 3 nachziehen lassen, oder eben gleich mal alle. Sollte da einer los sein, und sich auch noch gleich mit der Mutter rausdrehen lassen (ist gern der Fall) zur Not den Stehbolzen mit Teflonband wieder eindrehen. Würde man das alles trocken bekommen würde es eleganter sein den einzukleben.
Ölverlust beim Turbomotor und das noch heißen Bereich, hat schon öfters zum Motorbrand geführt. Das würde ich nicht auf die lange Bank schieben und auf Fahrten mit viel Boost verzichten.
Ähm Mutter am Stehbolzen/Krümmer ganz rechts ist definitiv lose gewesen. Die sieht man ohne irgendwas abzubauen und hab ich entdeckt als ich auf der Autobahn an der Raststätte nach der Ursache für den Gestank und Qualm gesucht habe.
Wenn die lose war, ist die Wahrscheinlichkeit, dass die anderen auch lose sind denke ich vorhanden. Warum und wie die sich lösen konnte ist mir aber ein Rätsel.
Werde das so wenn ich den bei Fiat abgebe erwähnen.
Danke.
Vielleicht ist es ja genau das die Ursache für den Ölverlust.
Wäre auf jedenfall wesentlich günstiger als irgendeine Kopfdichtungsgeschichte.
Rein theoretisch kann sich jedes Schräubchen lösen wenn Temperatur und Schwingung günstig sind und lange genug einwirken. Ist aber auch wirklich eine sehr kritische Stelle und ein schönes Fallbeispiel - hoffe du kommst da möglichst günstig wieder raus aus der Nummer. Wenn das Forum-Konform ist, könnte man dich etwas unterstützen via email/paypal - gibt hier bestimmt ein paar Nasen, die mit dir leiden und etwas besser dran sind 
Wie lange ist eigentlich die Garantie schon rum? Ich würde Fiat auch mal direkt anschreiben, vielleicht übernehmen die die Kosten aus Kulanz gegen einen positiven Kommentar/Rezension 
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
