Die macht nur Geräusche, wenn Du alleine fährst. Hört ja sonst keiner. 
Probleme beim Tipo, wer hat was
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Ich frag mich was ihr alle macht mit euren Bremsen, oder auch nicht macht. Fast 6 Jahre alt, knapp 50k km gefahren. Scheiben und Klötzer hinten sehen aus wie neu. Bremse ich anders?
tipo-forum.de/attachment/30723/ -
Ich frag mich was ihr alle macht mit euren Bremsen, oder auch nicht macht. Fast 6 Jahre alt, knapp 50k km gefahren. Scheiben und Klötzer hinten sehen aus wie neu. Bremse ich anders?
tipo-forum.de/attachment/30723/Nö hab hinten und vorne nach 5 jahren und 51000km ebenfalls noch jeweils den werksseitigen satz drauf... sehen hinten halt nur scheiße aus. Ist bei fiat auch bekannt. Was man nach den Meldungen hier ja auch vermuten musste.
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Nö hab hinten und vorne nach 5 jahren und 51000km ebenfalls noch jeweils den werksseitigen satz drauf... sehen hinten halt nur scheiße aus. Ist bei fiat auch bekannt. Was man nach den Meldungen hier ja auch vermuten musste.
Keine Ahnung was sie verändert haben oder wo es extreme Toleranzen untereinander gibt. Beim 5 Türer waren die hinteren Scheiben blitzblank, beim Kombi einfach noch grottenschlecht trotz Tausch nach bereits 10000km. Fahrprofil, Parkplatz, Felgenkombi etc war bei beiden FZ identisch, nur der Kombi ist ca 30% mehr bewegt worden.
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Meine Bremsen am Kombi hinten und vorne sind nach gut 5 Jahren und über 50.000km noch wie neu.
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Meine Bremsen am Kombi hinten und vorne sind nach gut 5 Jahren und über 50.000km noch wie neu.
Wenn man nicht bremst, nutzt sich auch nichts ab, gell Manni!
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Klar wer bremst verliert aber im ernst oft hilft es wenn möglich viel mit Tempomat zu fahren , die erfahrung hab ich gemacht.
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Meine Bremsen am Kombi hinten und vorne sind nach gut 5 Jahren und über 50.000km noch wie neu.
Ist bei mir genauso 😉👍
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Klar wer bremst verliert aber im ernst oft hilft es wenn möglich viel mit Tempomat zu fahren , die erfahrung hab ich gemacht.
Ich fahre ohne Tempomat, aber vorausschauend fahren schont die Bremsen!
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Meine ersten Scheiben waren schon vergammelt als das Auto, welches keine Lagerware war, sondern für mich konfiguriert wurde, im AH zur Auslieferung kam. Den Gammel konnte ich dann auch auf den ersten 10000km nicht wegbremsen, obwohl da viele Autobahnkilometer und Alpenpässe dabei waren. Daraufhin bekam ich neue Scheiben plus Beläge welche sich dann mit der Zeit wieder in den Gammel verabschiedeten und vorm ersten Tüv nachgearbeitet werden mussten. Ich hatte den Eindruck dass die Beläge überhaupt nicht vollständig auf den Scheiben anlagen und somit Außen überhaupt nicht gebremst wurde.
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Meine Erfahrung nach +50k km, solange du die Bremse forderst bleibt sie sauber, fängst du an "vorausschauend" zu fahren beginnt sie das Gammeln.
Das viel Fahren mit Tempomat hilfreich ist habe ich nun auch bereits mehrfach gelesen, bei meinen paar Autobahnkilometern fällt das aber nicht ins Gewicht, daher bleibt mir leider nur "Angasen".
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Meine Erfahrung nach +50k km, solange du die Bremse forderst bleibt sie sauber, fängst du an "vorausschauend" zu fahren beginnt sie das Gammeln.
Das viel Fahren mit Tempomat hilfreich ist habe ich nun auch bereits mehrfach gelesen, bei meinen paar Autobahnkilometern fällt das aber nicht ins Gewicht, daher bleibt mir leider nur "Angasen".
Na lieber An- als Abgasen
.Das ist immer so anrüchig.
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Devid, sehe ich auch so. Ich steige sogar ab und an bei freier Umgebung ganz bewusst voll in die Eisen, um die Bremsen auch etwas zu fordern. Von schonen halte ich gar nix .....
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Ich fahre meist vorausschauend. In Jena geht das nicht so gut. Nach fast 4 Jahren und fast 84.000 km wurden vorne die Scheiben gewechselt. Dabei muss man sagen, dass ich aif meinem ehemaligen 170 km Arbeitsweg damals um die 8 Notfallbremsungen hatte, da gerne mal Audis mit Skodas auf der linken Spur rumknutschen mussten. Zudem fahre ich ich nun viel Stadtverkehr und in Jena muss man viel bremsen. Deshalb habe ich die 100.000 km leider nicht mit den ersten vorne geschafft. Die hinten haben zwar etwas Rost dran, aber der ist nur wenige mm dick. Ansonsten sehen die sehr gut aus
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Meine Erfahrung nach +50k km, solange du die Bremse forderst bleibt sie sauber, fängst du an "vorausschauend" zu fahren beginnt sie das Gammeln.
Das viel Fahren mit Tempomat hilfreich ist habe ich nun auch bereits mehrfach gelesen, bei meinen paar Autobahnkilometern fällt das aber nicht ins Gewicht, daher bleibt mir leider nur "Angasen".
Bei den Saufalüren des Tipo habe ich mir die verschwenderische Fahrweise schnell abgewöhnt, denn da hätte ich öfter an die Zapfsäule gemusst als ich jetzt mein E-Auto laden muss. dessen hintere Scheibenbremsen sind übrigens nach nun 9000km und vielleicht 3 mal Nutzung ( z.B. Gestern wegen eines Bambi) viel besser aus, als die Hinterbremsen des Tipo.
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Ich habe mir zum Monatsende einen Termin beim Reifenhändler geben lassen. Die originalen Reifen vorn sind bei 22.000km nun am Ende. Hatte keinen Wechselsatz, also ist es die Werksware mit DOT von 2018. Ich hab den Freundlichen gefragt, wie das sein kann, mit einem so zahmen kleinen Saugbenziner. Der Reifenmensch meinte, dass ich eben sehr viel mit Motorradanhänger, Planenanhänger und Caravan unterwegs bin und das dann schon passiert. Die Achsgeometrie sei okay, das Profil ist gleichmäßig abgefahren...
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Klingt logisch, hast du vorne halt deutlich mehr Schlupf.....obwohl....ist das logisch?
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Natürlich ist das logisch. Die Stützlast des Hängers belastet die Hinterachse und entlastet dabei Vorderachse, nicht gravierend aber doch. Dadurch hast Du bei jeder Beschleunigung mehr Schlupf als ohne Anhänger.
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Scheiße! Eben beim Schrauben entdeckt, dass ich einen beschissenen Steinschlag in der Scheibe habe, der langsam anfängt zu reißen.
Müssen zum wechsel der Scheibe die A-Säulenverkleidungen runter oder geht das so?
Wenn ja habe ich die Befürchtung die zerstören mir die umgebaute Verkleidung für das Zusatzinstrument. Denn das ganze ist nicht unbedingt für den mehrmaligen Aus-und Einbau gemacht.
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Scheiße! Eben beim Schrauben entdeckt, dass ich einen beschissenen Steinschlag in der Scheibe habe, der langsam anfängt zu reißen.
Müssen zum wechsel der Scheibe die A-Säulenverkleidungen runter oder geht das so?
Wenn ja habe ich die Befürchtung die zerstören mir die umgebaute Verkleidung für das Zusatzinstrument. Denn das ganze ist nicht unbedingt für den mehrmaligen Aus-und Einbau gemacht.
Ich denke nicht. Ich hatte da mal Kabel für die Dashcam verlegt, die lagen nach dem Scheibenwechsel noch genau so. Ich hatte die Befürchtung, dass es Probleme beim Zusammenbau gibt weil die Kabel lose reingeklemmt waren und da nicht hingehören
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